德國緣何新冠肺炎病亡率低_風聞

新華社柏林3月21日電 新聞分析：德國緣何新冠肺炎病亡率低

新華社記者田穎

德國新冠肺炎確診患者病亡率迄今維持在較低的水平。德國專家認為，這得益於德國強大的疫情監控體系、檢測能力和重症醫療能力，但能否繼續保持低病亡率取決於能否控制疫情快速蔓延。

據德國媒體NTV21日報道的最新數據，德國新冠肺炎累計確診病例已超過2萬例。另據德國疾控機構羅伯特·科赫研究所20日公佈的數據，目前德國新冠肺炎死亡病例共31例，病亡率遠不到1%。

德國亥姆霍茲傳染研究中心流行病學科負責人克勞澤20日告訴新華社記者：“我想現在做這個（病亡率低的）結論還太早，需要非常謹慎，因為德國還處於新冠疫情初始階段，之後也可能向不同方向發展。”但是，他認為目前病亡率較低有多個原因。

首先，德國很早得到預警，在新冠肺炎疫情到達歐洲之前幾周便着手準備。德國科研團隊1月初便開發出快速檢測試劑，羅伯特·科赫研究所也公佈了詳盡的病例定義等指導文件。

其次，德國在很早期便對疑似病例進行檢測，發現患者。克勞澤説，這樣做有助於為患者提供最優化的治療，而不是在患者疾病惡化之後才提供治療，有效控制了需要輔助呼吸的重症患者數量。要做到這一點，需要非常靈敏的疫情監測體系來發現患者，儘早診斷。

有關檢測能力，柏林沙裏泰大學醫院病毒學家德羅斯滕曾提到，其他國家往往只有少數授權實驗室對病毒進行檢測，德國則有很多不同層級的實驗室能夠進行檢測，較為靈活。這也是德國一個“重要優勢”。羅伯特·科赫研究所稱，德國每週最多可進行16萬次新冠病毒檢測。

從醫療保障能力看，克勞澤認為德國相對於人口的醫生數量、牀位數和呼吸機數量在全球處於較高水平。據統計，德國有約2.8萬個重症病房，配有2.5萬台呼吸機，雖然目前大多數已佔用，但絕對數量仍有一定優勢。德羅斯滕提到，德國重症監護水平一流，輔助呼吸並不是一件容易操作的事，但德國醫生業務能力很高。

此輪疫情開始後，德國採取重症患者住院治療、輕症患者居家隔離自愈策略，着重救治重症患者。以柏林為例，截至當地時間16日中午，283人確診感染，其中只有16人住院治療。克勞澤告訴記者，由於目前對新冠肺炎的治療也僅限於對症治療，因此德國要求輕症患者居家隔離自愈，一旦症狀惡化立即住院治療。

隨着德國確診病例迅速增長，接下來低於1%的病亡率能否保持還取決於能否有效控制感染人數。正如德羅斯滕19日表示，目前德國要做的就是儘量使感染人數增長曲線平坦化，理想狀態是重症患者人數低於可用呼吸機的總數。

目前，德國已實施關閉學校、公共設施、餐館酒吧等嚴格的防疫措施。德羅斯滕説，如果沒有這些措施，呼吸機佔用率會大幅增長。

歐洲最新疫情，截止巴黎時間2020年3月21日20時。圖源：歐洲時報

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湖北“宜昌製造”醫用棉紗乘中歐班列發往德國漢堡

中國新聞網 | 2020-03-21 

　　中新社宜昌3月21日電 (董曉斌 周璐萍 郭濟鎔)滿載醫用棉紗的45502次貨物列車21日凌晨從湖北宜昌東站開出後，在武漢吳家山站加入中歐班列(武漢)行列，向德國漢堡進發。

　　這趟列車由6個40英尺集裝箱車輛組成，其裝載的醫用棉紗由位於枝江的奧美醫療用品股份有限公司生產製造。這也是“宜昌製造”在中國國內疫情趨於平穩後，首次向國外出口抗“疫”產品。

　　奧美醫療公司是湖北省疫情防控產品保供重點生產企業，每天能夠向市場提供N95醫用防護口罩和醫用外科口罩160萬隻以上。新冠肺炎在歐洲蔓延後，該公司100多標箱醫務用品急需通過中歐班列(武漢)出口歐洲。

　　為做好這批抗疫物資運輸組織工作，全力支持企業出口和歐洲開展抗疫工作，宜昌鐵路部門主動與企業簽訂“一口價”運輸協議，按照項目制對運輸和裝卸價格實行下浮，以最大限度降低企業國際物流成本。

　　同時，針對疫情期間抗“疫”物資的安全無污染運輸要求，宜昌東站安排專業人員積極對接企業，主動上門指導裝車人員、集裝箱、平板、包裝牛皮紙箱等的消毒滅殺工作，確保裝運規範，符合國際運輸要求和標準。

　　負責這批國際抗疫保供物資運輸的物流負責人李佑東説，列車到達德國漢堡後，將按照合同分運到歐洲其它國家。後期，企業還將源源不斷地通過這條線路運輸更多的物資支援歐洲抗“疫”。