國航依舊很“國航”_風聞

3月12日，民航局發展計劃司巡視員張清在新聞發佈會上表示，受疫情影響，民航企業、尤其是航空運輸企業面臨較大經營壓力。2月，行業共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209.6億元，創單月虧損最大記錄。

209億是什麼概念？

我們看這一組對比數據：**2018年，60家航空公司利潤總額為250.3億元。**其中，三大航、春秋航空、吉祥航空等5家航司利潤總額超過220億元。

而今年僅用一個2月，我們便虧掉了相當於2018年全行業超過八成的利潤。而這種全民航的切膚之痛，也同時體現在了我們從業者的收入上。

據我做的一個不完整調查，空中乘務員這個曾經被很多人誤以為“高薪”的職業，在上個月，絕大多數人拿到手的僅在3000元左右，而這個收入僅勉強夠繳一個月的房租，其他生活支出，都已不得不向父母家人開口。

“交完房租，信用卡還上最低還款額，這已經不夠了，更別説吃喝了。”

也有乘務員表示，2月份飛了幾班，飛行時間大概在20-30小時左右，加基本工資拿到手大概5000左右。但從疫情比較嚴重的地方飛回，或航班中的旅客在後來發現疑似或確診，則隨時要準備被隔離14天。

對於高薪的飛行員來講，也同樣十分艱難，我一位好友跟我聊起，今年三個月加起來一共飛了40個小時，到手收入可想而知，他苦笑着對我説：你猜我房貸一個月多少錢？

央企三大航尚且如此，其他航企員工的境遇更是不可想象。

近幾天，相信很多人跟我一樣看到了國航的這份文件。

根據文件內容：自2020年1月24日至2月2日期間，執行航班任務或到崗履行工作職責的，按照實際工作天數發放特殊崗位補助，標準為每天200元。

自2月起，因疫情原因公司航班生產任務大幅下降，導致空勤人員收入受到較大影響。國航決定：空勤生產人員在正常飛行出差補助基礎上，發放月度特殊空勤待遇。

其中，湖北分公司，按本人技術資格標準計發26小時的飛行出差補貼；其他單位計發20小時飛行出差補貼。

臨時支援國貨航飛行的飛行生產人員，月度飛行時間低於46小時的，按差額計發，高於46小時的不計發。

其他還有一些細節，就不再做過多敍述。我們以國航乘務隊中數量最多的普通艙乘務員計算，目前小時費為75元每小時，則湖北分公司乘務員可拿到補貼1950元，其他單位乘務員可拿到1500元補貼（税費不計）。

都説談錢的老闆才是好老闆，我不想刻意拿國航去跟別的公司對比，但作為一名曾經的空乘，將心比心，國航的這個決定不僅暖心，還暖胃暖身，令人稱讚。

圖：陶冉

在這麼艱難的時刻，還能如此厚愛員工，員工怎能不發自內心的去熱愛？

我跟國航不少資深前輩有過深聊，也跟初出茅廬的小空乘有過探討，當他/她們自己提起國航，那份光榮和自豪是發自肺腑的，是裝不出來的，每次連帶着我也都會被打動。和國航人聊天，或多或少總能感受到那份國字號的底氣。

直來直去、做事不拖泥帶水、知道什麼事該做什麼事不能做，且認定一件事是正確的，那就毫無保留的堅持到底，作為一家航空公司能做到這一步，真的很不容易。雖然她常被誤解，但她從未放棄努力。

即使在疫情期間，在企業經營和全球行業形勢雪上加霜之際，國航一方面不計得失服務於防控大局全力做好各項國家重大保障任務，一方面心繫員工利益為大家雪中送炭穩定軍心一解燃眉之急，這樣的國航，怎能不讓員工們心懷感恩？

根據我們的預測，疫情蔓延或將導致全球航空業的重新洗牌，相信疫情過後，國航員工隊伍積攢的凝聚力和戰鬥力也必將全面迸發出來，為國航企業競爭力注入強大動力，助力國航邁入全球民航企業排行榜上的新高度。

國航，依舊很“國航”。

（完）