疫情防控和復工復產是同一輛馬車上的兩個輪子_風聞
天下不公-2020-03-23 20:03
經歷了一場超大的博弈，新冠病毒的傳播感染已得到有效控制，這是成功的一面。但是這場疫情帶來的問題就是付出的代價不止1000億元。由於防控的需要，全國普遍實行了普遍的封閉的措施，這必然會影響到社會和經濟的流動性，尤其是人流和物流。從系統的角度上講，系統的三大要素除了信息流，就是人流和物流，三者缺一不可。
從經濟角度上講，今年第一季度，整個運輸行業的虧損是確定無疑的了，從能源消耗來看大致減少了30%。這表明實體經濟的正常運行遭到明顯的遲滯。由於我國的實體經濟還包括大量低能耗的中小型企業或經濟實體，所以整個實體經濟被擠壓的程度超過50%以上。這對於14億人口的大國來講已經是一個很大的問題了。
如果從系統的三要素來講，信息是系統神經的載體，人是系統的核心要素，物則是存在的基礎。三者之間是相互依存。相互促進或制約的關係。任何一個要素出現問題，整個系統就會坍塌。在物質的世界，在現代社會的情境下，三者的運動不允許任何一方出現問題。交通阻斷，物流必受影響，人力資源同時也會沉澱，此時的信息流必然也會出現失效的狀況——直接導致系統的失控。
經濟學講的供求關係在現代社會或者説新經濟時代是一個普遍適用的規律。“供求”這個基本關係早已超出經濟學的範疇。比如，社區隔離在滿足基本物質需求時，還必然會衍生出生理和精神以及親情等的需求。再如，以最簡單的商品——口罩為例。必須要從源頭的熔噴布原料，甚至還要上溯到化工原材料乃至相關的設備和輔料以及人員等等來通盤考慮。如果單講開了機條口罩生產線，那是沒有實際意義的，這是全產業鏈的資源配置問題。這其中還特別要考慮物流運輸配送這個環節。因為，物流交通是產業鏈必不可少的“血液循環系統”。
據媒體披露：武漢封城之際出現過運輸雞苗、鴨苗的車輛被堵在城外幾天不能卸貨（常規運輸雞苗、鴨苗不能超過24小時），最終返回填埋處理。這樣的事不是個例，所以業界認為後續的結果會影響家禽類供應和價格的暴漲。所以現在就要考慮怎樣採取補救措施加以避免。實際上，受物流交通的影響與CPI指數上漲不無關係——食品、藥品、農資和工業原料上漲都有運輸受阻的問題。
現在我們知道的復工復產面臨的勞動力短缺問題，勞動力不是沒有，主要還是如何儘管回廠上崗的問題。現在的企業復產不能按證照正常節後的復產來考慮：一是，供應鏈不完整，企業原材物料缺口很大。二是，即使員工按時回廠，因為還要有14天隔離期，而企業還要準備吃住與隔離管理的問題，這等於沒有這些員工一樣。三是、由於上述問題，加上企業停工多日，以及原材料已經普遍漲價，企業流動性問題很突出了。即使員工能回廠但由於上述其他問題的困擾，也勢必影響企業按要求復產的決心。四是，實際上企業和員工都希望儘快復產，關鍵是復產的必要條件是否成熟——這不是簡單一個號召就可以的事情。
怎樣打通關節呢？
1、員工回廠未必需要路費的補助（其實員工原本就有準備），而是怎樣順利的回廠。既然有了“綠碼”和口罩，交通方面是否一定要車上“按50%”隔離？有沒有其他措施可以替代（比如勤洗手、吃方便食品，減少來回走動、加強車上測温等等措施）？專列也要考慮減少回程的空載。
2、道路放開，加強起點、終點以及途中停車檢疫和消殺（比如300-500公里一次）。儘量走高速，避免繞行、鄉村公路。以減少沿途感染沒的可能性。貨運鼓勵夜行，客運堅持白天運行。
3、擴大對企業的銀行授信，支持企業加快原材物料的準備。短期內以開工復產為導向減免税費，是企業把有限的資金集中到開工復產的方向上來。這叫“集中資源辦大事”。
4、實事求是落實防控措施，既不放鬆也不過度收緊，疫情防控和復工復產這“兩個輪子都要轉起來”。**原材料供給能力不僅要看當前，還要看上游產業鏈的持續供給能力，否則下游企業對復工復產不會有積極性——企業最怕“階段性”，畜禽養殖業則最怕疫情的“不可預測性”。**當前針對勞動力流動和產業鏈的上下左右，加強省際協調，減少各搞一套的思路。
5、疫情不能大意，關鍵還在社區和村落和各單位以及企業內部日常督察。收緊外來病源的口子。社區和定點醫院的關係一定要明確和有效——確保每天24小時不能中斷。
6、可以參照成都的做法，鼓勵小微商户和個體散開露天營銷，避免超市內的人員聚集。這一點據觀察，只要措施得當，一個攤點人員聚集很少有超過3-4人的情況，而且時間也不超過10分鐘。
補充一點：各地封城之後，幾乎所有的小商家和攤販歇業有50-60天，農村小塊菜地蔬菜以及禽類也無法銷售，這些都是低收入者。如果採取成都的辦法短期放開市場就可以自行彌補一些收入，也有利於平抑物價。這對社會穩定情緒有利。
低感染社區和醫院不放出疑似病例，由於街上空氣流通，都戴着口罩，所以人際感染是極小概率的事情。