先進大飛機墜落中國，數百專家日夜趕赴現場，3個月吃透所有技術_風聞

思遠軍事

圖為運-20大型運輸機

眾所周知，由於起步晚、基礎差等原因，中國的工業體系一度落後於西方先進國家，曾經我們在大飛機的製造技術領域就是處於這一境地，而直到一架先進大飛機因故障而以迫降的形式墜落中國，這一局面才得以改變，當時數百專家日夜趕赴現場，並且在3個月內吃透這架波音707飛機的所有技術，可以説，在當時巴鐵送來大禮包、駕駛波音707這款美製先進飛機迫降中國後，該機所有技術被百位專家“吃的通透”。

圖為國產運10大飛機

我們之所以如此費盡心思的想要發展自己的國產大飛機，原因在於民用航空製造業的發展水平是一個國家實力的象徵，也是推動經濟與科技進步的重要力量，而且在這一領域的相關技術，也可以為軍隊的各種大型特種飛機研製做鋪墊，但這條大飛機研製之路是一段艱難、坎坷的歷程，當年我們不僅處於整體工業水平的落後的階段，而且在國際層面上還處在孤立無援的窘境，直到巴基斯坦客機迫降大西北之後，我們才得以打破大飛機的技術瓶頸，併成功研製了運-10。

圖為C919幹線客機

當年，巴基斯坦一架波音707客機在我們的領空內突然出現了故障，最後迫於無奈，只能夠迫降在我們的西北地區，出於經濟效益的考量，巴基斯坦放棄了維修這架客機，轉手便送給我們當做禮物，得知這一消息後，我們的數百名專家從全國各地趕往大西北，進行了機體外形測繪與技術反向研究，並且在此基礎上研製了我們第一款國產大飛機，並培養出了一批相關的技術人才。

到了近些年來，我們的ARJ21支線客機、C919幹線民用客機的成功立項和研製，從實質上改變了我們在大飛機制造大幅落後的局面，而現在我們不僅僅有了自己的“胖妞”運-20，和俄羅斯共同打造的C929大型寬體客機也在有條不紊的研製當中。

圖為運20運輸機

其實，國產大飛機的發展歷程，也在一定程度上反映了我們軍工業的發展歷史，總體上來看，我們的軍工行業，大致可以分為五個階段，首先就是起步階段，在這一階段我們的軍工完全是照搬蘇聯模式，之後就是改組階段，將一些重大部門化為固有企業集團，然後就是淘汰重組，在這一階段中，事業先輩們篩選出來了很多優秀的軍工企業。

總而言之，不論是大飛機的發展，還是整個軍工體系的升級，都是充滿着坎坷的，也正是這樣的歷練才使得我們擁有今天的成就，相信在不遠的將來，中國的航空工業界將會拿出性能更上一層樓的新一代國產大飛機，並讓它飛向世界、飛向未來。