我艦奉命撞擊你艦：戰鬥民族怎樣把入侵的美艦撞殘的？_風聞

NO.990 - 我艦奉命撞你艦

作者：Agvensome / 編輯：冷小軍

來源: 冷熱軍事史  

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火炮時代到來前，撞擊戰術是近代海軍的必修課。即便在火炮導彈飛機制海的現代，撞船仍然是一個逼不得已條件下的選擇。

在現代海洋利益衝突逐漸頻繁的環境裏，各種出於維權的撞船事故頻繁發生。其中最著名的案例是1988年美蘇黑海撞船事故，此事件震驚世界，對美蘇（後來的俄羅斯）的海上對峙產生重大影響。

新海洋公約遭美國反對和利用

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問題的源頭來自一份聯合國草案。1982年，《國際海洋法公約》公佈，該公約承認各國海軍擁有在他國領海內的無害通過權，然而公約也同樣允許沿海國家在國際法原則內對無害通過權進行限制。

卡特總統

美國卡特政府對此非常不滿：這個限制嚴重製約了美國海軍在全球的活動範圍。美國人一直宣稱美國海軍在世界範圍內享有「無害通過權」和「自由航行權」，而且無需徵得別國同意，可隨意進出他國領海。至今美國仍未承認該公約。  

早在1979年，美國海軍就開始籌備抗議活動，還鑽了公約的漏洞——公約並未指出軍艦在「無害通過」時，是否通知請示領海所屬國家，以往其他的相關的國際海權法也無相關規定。

美國人利用這個漏洞，在不通知不請示領海所屬國家的情況下，派遣軍艦在他國領海大搖大擺地巡航。此時各國都開始承認12海里的領海範圍，美國僅承認3海里。美軍每年在各國沿海進行「航行自由演習」，故意闖入各國沿海，在蘇聯後院的黑海的「自由航行」更是達到了每年3次。

黑海

1986年3月，美國海軍的兩艘驅逐艦闖入了蘇聯費奧多尼西港口附近，當蘇聯反應過來，跟蹤監測時，美國人快速收集到了電子情報並全身而退，為此蘇聯政府提出抗議，卻被美國人用無害化權利搪塞了之。這種行為嚴重挑戰蘇聯底線，激怒了莫斯科蘇共。

蘇聯海空軍逐漸提升對抗措施的強度，從無線電警告抗議到雷達照射鎖定，從近距離擦過到警示性射擊，容易發生擦槍走火的事件數不勝數。1987年巴倫支海上空還發生了著名的「巴倫支海手術刀」撞機事件。蘇聯海軍司令員切爾納文還在蘇聯國防會議上提出，建議使用撞擊方式驅逐入侵蘇聯領海的美國艦艇。

巴倫支海手術刀

蘇聯人的無畏撞擊

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兩年後的1988年2月12日早上八點多，美軍故技重施，美國海軍的一艘提康德羅加級巡洋艦「約克城」號和一艘斯普魯恩斯級「卡倫」號驅逐艦兩艘軍艦悄悄黑海，接近蘇聯塞瓦斯托波爾港大約七海里處，目的是檢驗蘇聯黑海艦隊反應能力。

嚴陣以待的蘇聯人迅速派出克里瓦克級「忘我」號反潛護衞艦和米爾卡級SKR-6號輕型護衞艦前往攔截。約克城號排水量高達9000噸，卡倫號也有8000噸，而蘇聯忘我號僅有3650噸，SKR-6號只有1150噸，雙方差距懸殊。

約克城號

SKR-6號首先接近卡倫號，三分鐘後，忘我號也開始監視約克城號，圖-16轟炸機臨空監視。9點45分，忘我號使用甚高頻進行無線警告：「你艦即將進入蘇聯領海，請往110航線轉舵離開」。

過了半個小時，約爾城號才慢吞吞地作出回應：「我艦未越境，我艦享有國際無害通過權」。忘我號SKR-6號也在發出警告：「你們已進入蘇聯領海，立即離開！」。美軍兩艦不答覆，繼續朝着克里米亞半島方向前進。

蘇聯黑海艦隊司令員赫羅洛普洛上將很生氣，親自用塞瓦斯托波爾港的無線電，對兩艘美國軍艦喊話，發出最後警告：「一旦進入蘇聯領海，你們的行動將被視為入侵」。

美國卡倫號驅逐艦

10時45分，約克城終於回覆：「我們享有無害通過權，我們不改變航向。」兩艦進入蘇聯領海後，雙方開始追逐，美軍兩艦加速前進，企圖甩掉蘇聯的跟蹤。蘇聯兩艘軍艦仍在不停警告，附近的蘇聯伊茲梅爾號電子偵察艦也在反覆警告。美軍沒有想到，此時蘇軍兩艘艦艇已經接到了上級可以撞擊敵艦的授權。

10時56分，蘇聯兩艘護衞艦同時開到最大馬力，忘我號接近約克城的左舷，距離50米，SKR-6號加速接近卡倫號，距離150米，危機一觸即發。美軍開始警告：「不要靠近」。卡倫號仍狂妄地堅稱享有無害通過權。美艦的行為徹底激怒了蘇聯人。

蘇聯米爾卡級護衞艦

忘我號發出了最後一條信息：「我方艦艇奉命阻止你們侵犯蘇聯領海，而作為非常手段，我艦會打擊你艦！」美國人仍若無其事地接近蘇聯海岸，儘管他們發現蘇聯船隻越來越近，卻以為蘇聯虛張聲勢，有人還拿着攝像機拍攝蘇聯船隻。

11時2分，在距離蘇聯海岸線大約十海里處（北緯44度15分，東經33度35分），忘我號右轉舵加速，準確無誤地撞上了約克城號的左舷尾部，使後者的艦尾左舷和「魚叉」反艦導彈發射架嚴重損壞，受撞擊的約克城號劇烈震動，2人重傷，13人輕傷。忘我號的艦首被撞出了一個大窟窿，右側船錨被撞壞脱落。

忘我號撞擊約克城號

這個瞬間對約克城號非常要命：如果裝有8枚實彈的導彈發射架不慎被引爆，約克城號恐怕要永遠留在黑海海底了。與此同時，SKR-6護衞艦撞擊了卡倫號左舷尾部，後者左舷支柱變形，救生艇和吊艇設備嚴重損毀。而SKR-6號的防浪板被撞掉。全程無人員傷亡。

SKR-6護衞艦撞擊卡倫號

11時40分，蘇聯兩艘護衞艦接到莫斯科指示後，迅速倒車到安全距離，準備發起第二次撞擊。驚慌未定的美國人沒想到蘇聯居然來這一手，趕緊改變航線，在蘇聯軍艦的監視下，狼狽地撤出蘇聯領海。

​事後影響和意義巨大

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黑海撞船事故震驚世界，蘇聯國防部和外交部抗議美國軍艦入侵蘇聯領海，同時稱蘇聯艦艇舵機失靈，偶然撞上美軍軍艦。儘管這藉口難以相信，從那以後，美國海軍還是大幅度減少了在黑海的活動。蘇聯通過這次「交通事故」狠狠地教訓了美國海軍，後者臉面盡失。

1989年6月1日，美蘇雙方簽署避免《危險軍事行動協定》和《領海無害通過協定》，對以後類似此事件情況的雙方行動做出了限制，儘可能減少衝突對抗升級的危險。這次撞擊事件也成為各國海軍在維護己方海權時的一種參考。現在，故意衝撞敵方船隻，成為各國低烈度海上衝突的常用手段之一。

而「蘇聯艦艇奉命阻止你們侵犯蘇聯領海，而作為非常手段，我艦將打擊你艦！」在撞擊前這條蘇軍發出的最後一條消息，被藝術化加工成「我艦奉命撞擊你艦」，廣為人知。

俄羅斯K-276號核潛艇

蘇聯的行事風格被俄羅斯繼承。1992年2月11日，蘇聯解體後沒多久，美國海軍洛杉磯級核潛艇SSN-689「巴吞魯日」號在俄羅斯科拉半島軍港入口處跟蹤到俄羅斯北方艦隊的塞拉級核潛艇K-276號。

K-276號察覺跟蹤後迅速滿舵迂迴，迎頭撞中巴吞魯日號，這次事故使後者無法修復，成為第一艘美軍退役的洛杉磯級潛艇。K-276號的耐壓殼體卻未遭到多大損害，至今仍在服役。