“18萬”787公務機拼客回上海，是誰推高了回國機票_風聞

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昨天中午12點，一架波音787飛機降落在上海虹橋機場，飛行軌跡顯示，這架飛機的始發地是英國倫敦。

這架787執行的並不是正常客運定期航班，而是前不久被瘋傳的那張海報中的主角。

雖然與海報上顯示的回國時間相比，實際回國時間推遲了六天，但這樣的一架公務機依然能夠順利從倫敦直飛降落在上海機場，而且是今天起所有國際地區航班轉移到浦東的上海虹橋機場，已經不是一般運營商能夠做到的事情。

其實在金鹿787這架前面，還有一架灣流550公務機剛剛降落虹橋，而且也是海航旗下金鹿的，並且同樣是從倫敦飛回來，這架飛機在昨天下午2點又馬不停蹄的飛往香港，並在香港落地後不久的5點33分從香港起飛回到上海虹橋。

要知道，民航局已經下發了關於疫情防控期間控制國際客運航班量的通知，要求每家航空公司在每條航線上的航班量“只減不增”。而對飛往國內的公務機航班新的飛行計劃的審批，目前來看並沒有受到太多的限制。

航旅圈此前報道過，金鹿這架787公務機有18個全平躺頭等艙座位，還有一間擁有大牀房的主卧，相信訂購這間大牀房“座位”的旅客，支付的票價不會只有18萬元。【回顧：到底誰在用價值21億的787公務機（附豪機內飾超清大圖）】

至少18萬一位的航班都能最終成行的背後，是逐漸減少的回國航班運力與依舊急切的回國需求之間的不平衡。

早在上週，3月份歐美直飛回上海的機票就已經基本售罄，這周隨着類似新加坡等越來越多的國家對入境中轉也開始進行限制，俄羅斯，土耳其，阿聯酋更是大幅削減國際航班甚至全面停航，通過傳統中轉地回國的途徑也逐漸被堵死。

這也使得即使中轉航班的經濟艙機票，也動輒報出了上萬元的價格。更有機票代理順勢漲價，倫敦到上海直飛的普通客運航班經濟艙，也叫出了5萬5一張突破全價票上限的高價。

儘管航空公司已經出台了最新通知，重申對機票代理違規加價進行監管，但回國的機票依舊沒有最高只有更高。

也正因為此，不少歐美國家的華僑和留學生，開始尋求公務機包機的方式拼機回國，不少票代也在各顯神通，到處尋找散發公務包機資源。

不過，一位行業內人士對航旅圈透露，購買公務機的散拼座位並不靠譜，因為一般來説公務機的運營商基本都不會按座位來賣包機，很多都是broker發出來的拼座，能否成行是個問題，尤其現在疫情期間很多運營商只接受相互認識的小團體客人，大家都不認識的一起坐在那麼小的客艙裏10多小時，本身就有風險。

更值得注意的是，目前民航局對運輸航空公司的客運航班，都有非常明確的疫情防控技術指南，從旅客體温檢測，機組人員個人防護，機上服務，航空器日常清潔與預防性消毒等各個方面都有細化的指導意見，但對於公務機運輸的防控，就全靠運營商的自覺了。

在這樣的情況下，繼續批准新的公務機航班回國飛行計劃而帶來的輸入性疫情風險**，該由誰來負責？**

而對於目前仍滯留歐美的留學生們來説，在目前回國路線可選越來越少，回國路徑又充滿風險的情況下，依然選擇貿然回國，也不一定是理性的選擇。

近日，駐英大使劉曉明在接受央視採訪時也表示，目前在英中國留學生共有22萬人，建議學生能密切跟蹤使館提供的信息，密切跟蹤英國衞生部門發佈的各種信息，還有世界衞生組織提出的指導性意見：儘量減少國際旅行，儘量減少走動，避免交叉感染。

視頻7分鐘處：駐英大使劉曉明談在英留學生情況

這與駐美大使崔天凱不久前的表態一致。畢竟選擇回國的乘機過程是一次長途旅行，也是一次聚集，並給已經為嚴防輸入型病例而筋疲力盡的國內航司，海關，機場等帶來更大的壓力。

儘管各地的防控和隔離措施不斷升級，但依然有不少漏洞要堵。比如山東近日就各有一例確診病例，分別是從境外飛到北京和上海後，竟然繼續乘坐高鐵到山東後才被確診。

而最近兩天北上廣已經各有一例本土確診病例，是來自境外輸入的關聯病例，大白話説就是被境外確診病例傳染。

“堵不是辦法，應該採取政府主導下的接僑包機到指定航點，才是負責任的大國應該採取的行動，”一位行業內人士指出，以此讓海外國人知道回國有途徑，回國後隔離政策明確，自行判斷是否需要回來，避免自行盲目穿梭疫區曲線回國帶來的更大風險。

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