中國人首次登上F1最高領獎台!等等……不是停擺了嗎?_風聞
体育产业生态圈-体育产业生态圈-商业改变体育,体育改变生活2020-03-26 12:06
「ECO氪體」體育圈人www.ecosports.cn
近期,新冠肺炎疫情在全球範圍內瘋狂蔓延,也使得各地體育賽事紛紛停擺。
對於常年不是在比賽、就是在去比賽路上的運動員來説,疫情隔離無疑是痛苦的;對於習慣了生活中有體育賽事陪伴的我們而言,這段日子更是顯得乏味。
那麼,疫情隔離,賽事只能選擇停擺嗎?顯然不是!特殊時期,F1採取的措施,或許能夠給很多項目在面對危機時以參考。
文/ 李 祿源
「大家好,我是周冠宇。正如你所見,我已經穿上了賽車服,準備好參加即將開始的F1巴林虛擬大獎賽。一定要記得收看呦!」
在比賽開始之前,周冠宇在為車迷錄製的視頻中如是説道。
或許連他自己都沒想到,經過一個小時的激烈角逐,自己能夠在賽後「登上」最高領獎台!
01
這是場怎樣的比賽?
其實這個問題很簡單,就是F1官方基於《F1 2019》PC端遊戲開展的、娛樂性質的線上賽事。
為了吸引更多人的關注,F1邀請到各界具有影響力的人物參賽。其中就包括歌手利亞姆·佩恩、高爾夫球運動員伊恩·保爾特和六屆奧運會金牌得主克里斯·霍伊爵士等等。
當然,F1官方舉辦的比賽自然少不了職業車手的身影。現役邁凱倫車隊車手諾里斯、上賽季效力於雷諾車隊的霍肯伯格、前F1車手古鐵雷斯、範多恩等等,都悉數參賽。當然,還有我們的周冠宇。
參賽選手完整名單
由於參賽選手水平不等,賽事在規則上肯定也要做出讓步。
由於平行原定的分站賽,本場比賽在巴林的薩基爾賽道進行,採用18分鐘的排位賽,以及50%的正賽(28圈),只是後來因技術調整,正賽圈數減半,改為14圈。
參數方面,所有參賽車輛性能全部統一,比賽中降低車輛損傷,並且允許部分車手開啓駕駛輔助。
這場比賽用「混亂」來形容,絕不為過。從發車開始,各種碰撞接連不斷,車體碎片隨處可見…
最終,周冠宇、範多恩和菲利普-恩格分列前三名,現役F1車手諾里斯從19位發車,最終升至第5名,並拿下全場最佳。
有趣的是,由於是虛擬大獎賽,無法本人到場領獎,因而賽後代替周冠宇領獎的是一位女生的形象。他本人也是在微博調侃道:「對,你們沒看錯領獎台上確實是女生,因為她是中國人丫!」

02
為什麼突然舉辦虛擬大獎賽?
其實早在2017年,F1就舉辦了首屆電競比賽。當時,官方做出這一決定最重要的考量,就是粉絲。
關注這項運動的朋友可能瞭解,F1雖然與奧運會、世界盃並稱為「世界三大賽事」,但在那之前的很長一段時間裏,其在全球範圍內的收視率一直處於下降態勢。
據《Global Media Report》給出的統計數據,2016年F1全球觀眾總數為3.9億人,比2015年下降了1000萬人。而這,已經是該數據連續第6年大幅降低。
於是,當自由媒體集團(Liberty Media)完成對F1的收購之後,思想開放的美國人要做的第一件事,就是改革。
為了拉近與粉絲之間的距離,開創新的觀眾羣體,讓他們能夠以全新的方式參與到整個賽事當中,F1電競比賽應運而生。
模擬器駕駛,是F1電競比賽與其它項目最大的不同
在此前的採訪中,F1數字營銷和電子競技項目主管Julian Tan就曾表示:「舉辦電競賽事可以讓我們接觸到年輕的觀眾羣體,讓新老粉絲通過創新的方式參與進來。這樣我們不僅能夠讓觀眾更加滿足,還可以不斷創造、擴張F1粉絲規模,延長F1賽事的壽命。」
自由媒體對F1的改革顯然受到了成效。根據尼爾森公佈的數據,2018年,F1觀眾人數整體增加了300萬人,總數達到 5.06 億人。其中,有 2.05 億人年齡在 35 歲以下。
這一系列進步讓F1的管理層看到了未來發展的趨勢,但在當時,他們並沒有急着想要把F1電競與傳統的F1賽事完全結合起來。
「在未來5-10年,我們或許會舉辦和F1大獎賽平行的一系列虛擬賽事,他們可以視作大獎賽的一個鏡像。」Julian Tan説道。
讓人沒有想到的是,一場突如其來的疫情,竟無意間加速了整個進程。
《F1 2019》遊戲畫面
北京時間3月12日,距離新賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽開賽還有不到一天,邁凱輪車隊一名工作人員確診感染新冠病毒,整個車隊宣佈退出比賽。
隨後,F1和FIA召集了其他9個車隊的領隊進行商討。在距離首場練習賽開始僅剩不到2個小時,官方正式宣佈取消該站比賽。
且不算臨時取消比賽,給賽事贊助商、轉播商和參賽車隊造成了多少損失,就F1自身而言,管理層面對危機混亂的決策和資本博弈也在本次事件中淋漓展現,使得集團股價遭遇斷崖式下跌。
3月12日,邁凱倫車隊單方面宣佈退賽,自由媒體股價已跌至24.13美元。今年1月24日,其股價剛剛創下46.52美元的歷史最高價,不到兩個月的時間已接近腰斬
在此之後,隨着疫情在全球各個國家迅速蔓延,F1在未來兩個月內的各個分站賽也紛紛宣佈延期。眼看着好不容易積累的熱度一點點流逝,「自救行動」刻不容緩。
這時,加速推進虛擬大獎賽落地,自然就成了首選。
雖然就首場比賽來看,F1在未來幾周需要調整的地方還有很多,比如怎樣避免因技術原因臨時減少比賽長度、如何解決選手突然掉線的問題等等。
但總體來看,F1在此次陷入危機之後以最快的速度做出補救,也取得了很好的效果。在Youtube官方頻道上,本場比賽錄像的觀看人次超有135萬,除一些高光集錦外,這個數字位居前列。
03
首站奪冠的周冠宇,距離F1還有多遠?
2004年,F1大獎賽進入中國,使國內車迷感受到這項賽事的緊張與刺激,也讓大家愈發期盼賽場上能夠有自家車手出現。
然而一晃10年過去,始終沒有中國車手能夠在方程式賽車領域嶄露頭角,直到周冠宇出現。
把時間撥回到2008年,彼時年僅8歲的周冠宇首次參加卡丁車賽事,就贏得「年度最佳新秀車手」稱號。從那一刻開始,成為職業賽車手的夢想,便在這個少年心中萌芽。
為了支持他的夢想,父母決定舉家遷往英國,方便他一邊學習、一邊接受更為專業的賽車訓練。
功夫不負有心人,2014年6月,15歲的周冠宇正式簽約法拉利車手學院,成為亞洲首位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統的職業車手。
一年之後,他在ADAC F4第一回合比賽中獲得亞軍,使五星紅旗首次在方程式賽車的賽場上升起!此後,在逐級遞增的方程式比賽中,周冠宇刷新着一個又一箇中國紀錄。
2019年1月,他離開法拉利,成為雷諾F1車隊發展車手。在這一年的F2比賽中,他5次登上領獎台,共積140分排在車手積分榜第7的位置,並榮膺「年度最佳新人獎」。
今年2月,雷諾F1車隊在新賽季啓動儀式上正式宣佈,周冠宇將在2020賽季升任車隊試車手。
近兩年來,在無數中國車迷心中,周冠宇無疑就是國內距離F1最近的車手。昨天凌晨,當他贏下首場虛擬大獎賽冠軍,無疑再次讓大家見識了自己的實力。
那麼,他能夠在短期內登陸F1正賽嗎?恐怕並沒有那麼容易。
首先,要成為正賽車手必須拿到F1超級駕照,而根據規則,車手需在3年內拿滿40分才能申請。F2年度積分榜前三位的車手可直接獲得40分,之後隨名次遞減。
目前周冠宇的積分還差20分,這需要他在2020賽季跑出非常出色的表現才行。然而,大量分站賽取消,車手長期遠離實戰,狀態必然受到影響,待賽事恢復後,能否在賽季末取得靠前的名次,還不好説。
雷諾車隊兩位現役車手:裏卡多和奧康
其次,雷諾在上個休賽期剛剛簽下奧康,種種跡象表明,車隊十分有意將其作為未來的核心培養。每支F1車隊只有兩名主力車手,50%的機會已經喪失。
不過,在另一個車手位置上,裏卡多在雷諾過得並不如意,大概率會在合同到期後離隊。如果屆時周冠宇的表現能夠打動車隊、並且拿到超級駕照,還是有希望競爭一下的。
至於到底能不能如願,就看他自己的把握了。

放眼當下,新冠病毒仍在全球範圍內瘋狂蔓延。
國內疫情防控雖不斷迎來利好消息,但大家對於大型聚集活動仍然保持高度謹慎,CBA、中超的賽事歸期未定;國外正處於疫情擴散期,歐洲盃已經延期、奧運會大概率無法如期舉行,各大賽事恢復遙遙無期……
長時間停擺不僅使賽事面臨巨大的經濟損失,也會造成粉絲羣體的流失。特殊時期,F1積極「轉戰」線上的補救措施,或許值得不少傳統體育項目參考。
ECO氪體」體育圈人www.ecosports.cn原創稿件,歡迎轉發,未經授權嚴禁轉載,尋求轉載請添加圈妹微信(ID:quanmei20)