中國人首次登上F1最高領獎台！等等……不是停擺了嗎？_風聞

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近期，新冠肺炎疫情在全球範圍內瘋狂蔓延，也使得各地體育賽事紛紛停擺。

對於常年不是在比賽、就是在去比賽路上的運動員來説，疫情隔離無疑是痛苦的；對於習慣了生活中有體育賽事陪伴的我們而言，這段日子更是顯得乏味。

那麼，疫情隔離，賽事只能選擇停擺嗎？顯然不是！特殊時期，F1採取的措施，或許能夠給很多項目在面對危機時以參考。

文/ 李 祿源

「大家好，我是周冠宇。正如你所見，我已經穿上了賽車服，準備好參加即將開始的F1巴林虛擬大獎賽。一定要記得收看呦！」

在比賽開始之前，周冠宇在為車迷錄製的視頻中如是説道。

或許連他自己都沒想到，經過一個小時的激烈角逐，自己能夠在賽後「登上」最高領獎台！

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這是場怎樣的比賽？

其實這個問題很簡單，就是F1官方基於《F1 2019》PC端遊戲開展的、娛樂性質的線上賽事。

為了吸引更多人的關注，F1邀請到各界具有影響力的人物參賽。其中就包括歌手利亞姆·佩恩、高爾夫球運動員伊恩·保爾特和六屆奧運會金牌得主克里斯·霍伊爵士等等。

當然，F1官方舉辦的比賽自然少不了職業車手的身影。現役邁凱倫車隊車手諾里斯、上賽季效力於雷諾車隊的霍肯伯格、前F1車手古鐵雷斯、範多恩等等，都悉數參賽。當然，還有我們的周冠宇。

參賽選手完整名單

由於參賽選手水平不等，賽事在規則上肯定也要做出讓步。

由於平行原定的分站賽，本場比賽在巴林的薩基爾賽道進行，採用18分鐘的排位賽，以及50%的正賽（28圈），只是後來因技術調整，正賽圈數減半，改為14圈。

參數方面，所有參賽車輛性能全部統一，比賽中降低車輛損傷，並且允許部分車手開啓駕駛輔助。

這場比賽用「混亂」來形容，絕不為過。從發車開始，各種碰撞接連不斷，車體碎片隨處可見…

最終，周冠宇、範多恩和菲利普-恩格分列前三名，現役F1車手諾里斯從19位發車，最終升至第5名，並拿下全場最佳。

有趣的是，由於是虛擬大獎賽，無法本人到場領獎，因而賽後代替周冠宇領獎的是一位女生的形象。他本人也是在微博調侃道：「對，你們沒看錯領獎台上確實是女生，因為她是中國人丫！」

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為什麼突然舉辦虛擬大獎賽？

其實早在2017年，F1就舉辦了首屆電競比賽。當時，官方做出這一決定最重要的考量，就是粉絲。

關注這項運動的朋友可能瞭解，F1雖然與奧運會、世界盃並稱為「世界三大賽事」，但在那之前的很長一段時間裏，其在全球範圍內的收視率一直處於下降態勢。

據《Global Media Report》給出的統計數據，2016年F1全球觀眾總數為3.9億人，比2015年下降了1000萬人。而這，已經是該數據連續第6年大幅降低。

於是，當自由媒體集團（Liberty Media）完成對F1的收購之後，思想開放的美國人要做的第一件事，就是改革。

為了拉近與粉絲之間的距離，開創新的觀眾羣體，讓他們能夠以全新的方式參與到整個賽事當中，F1電競比賽應運而生。

模擬器駕駛，是F1電競比賽與其它項目最大的不同

在此前的採訪中，F1數字營銷和電子競技項目主管Julian Tan就曾表示：「舉辦電競賽事可以讓我們接觸到年輕的觀眾羣體，讓新老粉絲通過創新的方式參與進來。這樣我們不僅能夠讓觀眾更加滿足，還可以不斷創造、擴張F1粉絲規模，延長F1賽事的壽命。」

自由媒體對F1的改革顯然受到了成效。根據尼爾森公佈的數據，2018年，F1觀眾人數整體增加了300萬人，總數達到 5.06 億人。其中，有 2.05 億人年齡在 35 歲以下。

這一系列進步讓F1的管理層看到了未來發展的趨勢，但在當時，他們並沒有急着想要把F1電競與傳統的F1賽事完全結合起來。

「在未來5-10年，我們或許會舉辦和F1大獎賽平行的一系列虛擬賽事，他們可以視作大獎賽的一個鏡像。」Julian Tan説道。

讓人沒有想到的是，一場突如其來的疫情，竟無意間加速了整個進程。

《F1 2019》遊戲畫面

北京時間3月12日，距離新賽季揭幕戰澳大利亞大獎賽開賽還有不到一天，邁凱輪車隊一名工作人員確診感染新冠病毒，整個車隊宣佈退出比賽。

隨後，F1和FIA召集了其他9個車隊的領隊進行商討。在距離首場練習賽開始僅剩不到2個小時，官方正式宣佈取消該站比賽。

且不算臨時取消比賽，給賽事贊助商、轉播商和參賽車隊造成了多少損失，就F1自身而言，管理層面對危機混亂的決策和資本博弈也在本次事件中淋漓展現，使得集團股價遭遇斷崖式下跌。

3月12日，邁凱倫車隊單方面宣佈退賽，自由媒體股價已跌至24.13美元。今年1月24日，其股價剛剛創下46.52美元的歷史最高價，不到兩個月的時間已接近腰斬

在此之後，隨着疫情在全球各個國家迅速蔓延，F1在未來兩個月內的各個分站賽也紛紛宣佈延期。眼看着好不容易積累的熱度一點點流逝，「自救行動」刻不容緩。

這時，加速推進虛擬大獎賽落地，自然就成了首選。

雖然就首場比賽來看，F1在未來幾周需要調整的地方還有很多，比如怎樣避免因技術原因臨時減少比賽長度、如何解決選手突然掉線的問題等等。

但總體來看，F1在此次陷入危機之後以最快的速度做出補救，也取得了很好的效果。在Youtube官方頻道上，本場比賽錄像的觀看人次超有135萬，除一些高光集錦外，這個數字位居前列。

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首站奪冠的周冠宇，距離F1還有多遠？

2004年，F1大獎賽進入中國，使國內車迷感受到這項賽事的緊張與刺激，也讓大家愈發期盼賽場上能夠有自家車手出現。

然而一晃10年過去，始終沒有中國車手能夠在方程式賽車領域嶄露頭角，直到周冠宇出現。

把時間撥回到2008年，彼時年僅8歲的周冠宇首次參加卡丁車賽事，就贏得「年度最佳新秀車手」稱號。從那一刻開始，成為職業賽車手的夢想，便在這個少年心中萌芽。

為了支持他的夢想，父母決定舉家遷往英國，方便他一邊學習、一邊接受更為專業的賽車訓練。

功夫不負有心人，2014年6月，15歲的周冠宇正式簽約法拉利車手學院，成為亞洲首位簽約F1頂級廠商車隊青訓系統的職業車手。

一年之後，他在ADAC F4第一回合比賽中獲得亞軍，使五星紅旗首次在方程式賽車的賽場上升起！此後，在逐級遞增的方程式比賽中，周冠宇刷新着一個又一箇中國紀錄。

2019年1月，他離開法拉利，成為雷諾F1車隊發展車手。在這一年的F2比賽中，他5次登上領獎台，共積140分排在車手積分榜第7的位置，並榮膺「年度最佳新人獎」。

今年2月，雷諾F1車隊在新賽季啓動儀式上正式宣佈，周冠宇將在2020賽季升任車隊試車手。

近兩年來，在無數中國車迷心中，周冠宇無疑就是國內距離F1最近的車手。昨天凌晨，當他贏下首場虛擬大獎賽冠軍，無疑再次讓大家見識了自己的實力。

那麼，他能夠在短期內登陸F1正賽嗎？恐怕並沒有那麼容易。

首先，要成為正賽車手必須拿到F1超級駕照，而根據規則，車手需在3年內拿滿40分才能申請。F2年度積分榜前三位的車手可直接獲得40分，之後隨名次遞減。

目前周冠宇的積分還差20分，這需要他在2020賽季跑出非常出色的表現才行。然而，大量分站賽取消，車手長期遠離實戰，狀態必然受到影響，待賽事恢復後，能否在賽季末取得靠前的名次，還不好説。

雷諾車隊兩位現役車手：裏卡多和奧康

其次，雷諾在上個休賽期剛剛簽下奧康，種種跡象表明，車隊十分有意將其作為未來的核心培養。每支F1車隊只有兩名主力車手，50%的機會已經喪失。

不過，在另一個車手位置上，裏卡多在雷諾過得並不如意，大概率會在合同到期後離隊。如果屆時周冠宇的表現能夠打動車隊、並且拿到超級駕照，還是有希望競爭一下的。

至於到底能不能如願，就看他自己的把握了。

放眼當下，新冠病毒仍在全球範圍內瘋狂蔓延。

國內疫情防控雖不斷迎來利好消息，但大家對於大型聚集活動仍然保持高度謹慎，CBA、中超的賽事歸期未定；國外正處於疫情擴散期，歐洲盃已經延期、奧運會大概率無法如期舉行，各大賽事恢復遙遙無期……

長時間停擺不僅使賽事面臨巨大的經濟損失，也會造成粉絲羣體的流失。特殊時期，F1積極「轉戰」線上的補救措施，或許值得不少傳統體育項目參考。

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