日本數年心血，延期了_風聞

作者：乃一姆

本文經授權轉載自微信公眾號：地球知識局（ID：diqiuzhishiju）。

近期，新冠肺炎疫情世界爆發的影響開始顯現，其中最為引人注目的， 恐怕就是奧運會能否如期舉辦。

在過去幾個月裏，主辦方日本以及奧組委始終一口咬定今年奧運會將正常舉辦，並且隨着日本疫情逐漸好轉，他們的聲音也越來越有力。

▲ 但現實總是不遂人願

（圖片來自https://www.olympic.org/）

但只有東道主日本的情況好轉並不夠 。作為全球性的體育盛會，奧運會能否如期舉辦還要看所有國家的抗疫水平。現在奧運會越來越近，全球疫情卻似乎沒有止步的意思，已經有澳大利亞和加拿大兩個國家公開決定放棄參加今年的奧運會，安倍晉三和東京都知事昨日也終於鬆口表示可以接受延期的選項。

新的消息也在今天傳來， 就在剛剛，奧運會已經確定延期舉辦。這一選擇對於日本來説並不輕鬆，因為他們此前已經為奧運會付出了太多。

新場館

舉辦奧運會， 則必定有一個主場館，就像2008年北京奧運會的鳥巢一樣，無論是大批田徑比賽還是舉行開幕式閉幕式的場所，都離不開它。此次東京奧運會也為此修建了一個新的主場館，然而它的命運卻出奇多舛。

▲ 日本國家體育館

（圖片來自Arne Müseler / Wikipedia）

2020年東京奧運會的主場館被日本民眾俗稱為新國立競技場，當然它的正式名字並沒有“新”字。 新國立競技場所在的位置就是前國立霞丘田徑場的所在地，而這個田徑場也與奧運有着相當的淵源，1964年東京奧運會的主場館就是它。

▲ 建是建好了，準備在今年開的奧運是用不上了

（圖片來自f11photo / Shutterstock.com）

但需要注意的是，這座場館其實最初並不是單獨為1964年奧運會而設計的產物，而是為了1958年東京亞運會與1959年國民體育大會（相當於中國全運會）而建設的場館，只不過在1964年到來之時繼續沿用而已。

▲ 第三屆亞運會

（圖片來自：《攝影公報》 /Wikipedia）

▲ 1958年5月24日發行的第三屆亞運會郵票之一

國家體育館主題

（圖片來自：Wikipedia）

對於寸土寸金的東京來説，另闢一處場地新建體育館在經濟上不是一個好的選擇，繼續沿用1964年東京奧運會之時遺產區內的地塊可以節省一部分開支。但同時為了展示新時代的面貌，直接沿用過去的主場館其實也説不過去，原址重新修建的事情就逐漸被提上了日程。

▲ 將近1400萬人的東京

很難為奧運會騰出新場地

（圖片來自 vichie81 / shutterstock）

其實對於這樣一座上世紀五十年代就修建出來的體育場，改建是很常見的。在它已滿50歲之時的2008年就有人打過它的主意。當時人們已經注意到了它的場地老舊狀態，並曾進行過一系列調查研究，準備將其轉型成球場。

▲ 一直作為舉辦體育比賽和演唱會的大型活動場地

（2004年11月3日 圖片來自Wikipedia）

時機也在隨後到來，東京後來曾申報2016年夏季奧運會，在當時的計劃中，準備在晴海碼頭新建主場館，而轉型後的霞丘田徑場則作為足球等比賽項目的場地。可惜一切看似順理成章， 日本卻在2016年夏季奧運會舉辦權爭奪戰中敗給了里約熱內盧，該計劃也隨之擱淺。

▲ 里約熱內盧奧運會開幕式的節目之一

“日本移民到巴西”

（圖片來自AgênciaBrasil / Wikipedia ）

▲ 每個舉辦奧運會的城市都是基建已相對完善的大都市

也就奧運會這種項目，能這樣大興土木了

（巴拉奧林匹克公園 圖片來自AndréMotta / brasil2016.gov.br / Wikipedia）

不過，日本並沒有氣餒，仍然在追逐新世紀奧運夢。

2011年，東京提出申辦2020年奧運會的計劃。同年，時任東京都知事的石原慎太郎也於7月16日宣佈， 這次奧運會的場館設施選擇以“綠色奧運”為主，儘量使用既有設施，能不新建就不新建，同時制定了以現有的霞丘田徑場為主體育場的申辦方案。

▲ 支持申奧！

（2012.11.11 圖片來自高木あゆみ / Wikipedia）

然而在後續的檢測過程中，舊體育場依舊不時出現場地設備老化的問題。文部科學省與日本體育振興中心經過多次研究後，決定改建體育場。好消息也在兩年後傳來，東京獲得2020年夏季奧林匹克運動會的主辦權，計劃新國立競技場作為該屆的主體育場，舉行開閉幕式及相關賽事。

▲ 國立霞丘體育館內1964年奧運會的火炬頭

（圖片來自Dddeco / Wikipedia）

改建就這樣開始了，最初準備採用伊拉克裔英國女建築師扎哈·哈迪德團隊的設計方案（北京大興國際機場就是由該團隊設計），但造價高達三千億日元以上，超過設定預算1300億的兩倍以上。並不財大氣粗的日本政府難以負擔如此巨資，方案几經優化， 將場館預算定為2520億日元，但仍是史上最貴。

▲ 全球範圍內眾多著名的現代大型建築都是這個團隊設計

（扎哈團隊為日本做的體育館設計圖）

（圖片來自ZahaHadid Architects/ youtube）

過高的預算讓奧組委和日本內閣受到了巨大壓力，無奈之下，日本首相安倍晉三在2015年表示重新修訂建設計劃， 同時將經費上限定為1550億，而這次的評選重點則是削減成本和縮短工時。

2015年12月，新方案由隈研吾團隊拿下，總費用為1489億。不過直到次年12月才正式動工，用了三年時間於去年年底完工並正式開館。

▲ 有些改建比新建還麻煩

（2017.9.2 圖片來自江戸村のとくぞう / Wikipedia）

同時，日本為了本屆奧運會在場館方面投入的力量不止於此，比如在3月22日正式揭幕的位於東京辰巳國際游泳館的水上運動中心，也是其中之一，而它的揭幕則意味着本屆奧運所有新建永久場館全部落成。

新交通

每一屆奧運會，其實也是一個國家大力發展基建的機會，人們記憶中尚顯清晰的就有好多，例如里約奧運會的里約地鐵四號線、北京夏奧的京津城際、北京冬奧的京張高鐵，不過最為著名的，還得是説1964年夏奧前夕開通的日本新幹線。當年這條服務於東海岸的高鐵就賺足了世界各國的眼球，還在事實上創造了世界高鐵元年。

▲ 1964年開通的東海新幹線

是世界上年紀最大的高鐵系統

（圖片來自Maruouchi - Japanese National Railways Foreign Dept.）

▲ 經典子彈頭的0系列機車組

（圖片來自ナダテ / Wikipedia）

不過到了本屆奧運會，日本並沒有撿起傳統藝能，對基建投資幾乎為0。

這其中當然是有日本的跨區域交通已經較為完善的原因。但完善總是相對的，即使是東京都內，局部地區仍有不完善的地方。比如這次奧運村所在的晴海地區的軌交設施其實就不是很理想。

▲ 選了人口密度稍小和基建不太完善的晴海地區

也是為這裏發展房地產作準備

（圖片來自Ned Snowman / Shutterstock.com）

雖然到時候運動員大都是以包車的形式前往比賽場館，但奧運村附近缺乏公交還是説不過去的，不管是需要外出賞景的運動員，還是來此參觀的民眾，都需要便捷的公交，才能將奧運設施的利用率最大化。

▲ 主體育場有專門的地鐵站

畢竟是沿用了幾十年的場地

（圖片來自Ned Snowman / Shutterstock.com）

然而此次東京奧運會的奧運村，離最近的軌交站也有1.5公里（這種距離在其他地區較為常見，但在東京其實已經是不可忍了）。

▲ 真的狠，從選手村到國立體育館要這麼久…

（圖片l來自：Google Map）

在強烈的質疑聲中，東京都覺得還是應該做些什麼。但新開地鐵線還是太貴了， 只能搞一條臨海地區到東京市中心的BRT專線彌補一下。這個專線也依據規劃分為好幾個檔期，比如“奧運檔”“後奧運檔”“2022後檔”，並非在奧運結束後就直接停運，對當地民眾交通出行還是頗為利好的。

▲ 看這個開通時間和路線

的確是奧運專線（點開看大圖）

（圖片來自https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/index.html）

該線路預計於5月24日正式運營，但可能還要等很久才能迎來使用高峯。

大損失

奧運會是一項可以為國家增加榮譽感的盛事，日本除了為奧運會各種硬件設施做出了大量準備工作之外， 軟件方面的投入也是巨大的。

比如説奧運會吉祥物的選定工作就是其中一項。與其相關的就是宣傳方面的投入，也是一筆不小的費用。

▲ 按照往屆經驗，這筆錢是可以通過周邊回本的

但這次回款週期可能要延長了

（圖片來自Ned Snowman / Shutterstock.com）

不過日本文化產品的高度國際化對宣傳工作還是起到了很好的協助作用。除了里約奧運會閉幕時任天堂授權安倍親自化身超級瑪麗以外，與之齊名的世嘉也在此後開發了四款與東京奧運相關的遊戲，自去年夏天開始，相繼上市。

▲ 努力營業的首相

（圖片來自Fernando Frazão/Agência Brasil / wikipedia）

同時作為旅遊大國的日本，也準備借奧運會的契機再一次加大力度推廣旅遊業，相關行業人士在此前早已摩拳擦掌做足了準備，相關硬件設施添置估計早已就位，就等着奧運會開辦前後的日子裏大賺一筆。

▲ 整個東京都瀰漫着奧運會的氣息

（圖片來自Boris-B / Shutterstock.com）

當然，支撐起龐大旅遊業的，是從五洲四海趕到日本線下觀看現場比賽的觀眾。

▲ 按計劃，很快可以坐上這些“奧運飛機”

但現在不行了

（圖片來自Morumotto / Shutterstock.com）

四年一次的奧運會讓體育迷渴望許久，熱門比賽的關鍵場次必然一票難求。為了疏導人流，日本自去年就已經開始了門票預售，並分多輪。

首輪門票只對日本國內在住者開放， 搶票的方法也很簡單粗暴：拼人品，以抽獎形式確認。去年5月9日-28日期間居住在日本的居民可以開始申請，6月20日官方宣佈了抽獎結果，獲得購票資格的幸運兒則可以進入付款階段，時間截至7月2日。

▲ 可謂是一票難求

（奧運會門票購買資格彩票券 ）

（圖片來自retirementbonus / Shutterstock.com）

沒有被抽中的人們也還有機會。去年秋冬季，日本奧運會官網開啓了門票公開銷售，這一輪的獲得方式為先來後到，主要拼手速。

最後一輪獲得的方式就是現在， 2020年春季之後，官網及線下售票點對外售票。

▲ 現在要推遲了，門票在明年也要更新，但“2020奧運會”的名稱依然會保留

（圖片來自Kathy Matsunami / Shutterstock.com）

關於門票這個事，幾天前還鬧了一次烏龍，《朝日新聞》稱，根據門票合約以及相關細節，奧運會如果取消，門票則無法退款。之前的幸運兒看到這個消息，以為變成了無法維權的消費者，心中難免五味雜陳。

▲ 然而東京奧組委連夜表示，又有媒體想要弄個大新聞

這條內容為子虛烏有

（https://www.asahi.com/articles/ASN3L056SN3KUTIL05P.html）

而對於日本政府來説，被削減的門票收入只是負面影響中最微不足道的一個。過去數年的準備一朝毀於突如其來的疫情， 對日本政治都有可能形成隱患和衝擊，而這正是執政漸有起色的安倍內閣最不願意看到的。

總結

其實如果奧運會停辦，除了給東道主所在國日本的政經帶來重大的負面影響之外，在經濟全球化的今天，對於其他國家也是一個不好的消息。

▲ 國際交流按下暫停鍵

（圖片來自MrWinn / Shutterstock.com）

比如全球有關奧運會的贊助商和利益相關企業就會受到重創，其中不乏一些我們每次都能在歷屆奧運會上見到的廣告常客，其中包括不少國際化成功的中國企業。

▲ 2020年東京奧運會金牌合作伙伴

廣告投入在泡湯的邊緣徘徊

（圖片來自https://ticket.tokyo2020.org）

目前情況已經確定，2020年夏季奧運會最晚推遲至2021年，屆時的具體舉辦流程仍在商議中……

▲ “五輪”延期一年

參考文獻

https://www.jpnsport.go.jp/newstadium/

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/

https://tokyo2020.org/zh/

https://tokyo2020.org/zh/news/health-and-safety-paramount-as-ioc-executive-board-agrees-to-step-up-scenario-pl