民航局深夜下令：國際航班，斬！_風聞

據國家衞健委消息，3月25日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例67例，均為境外輸入病例；新增死亡病例6例；新增疑似病例58例，均為境外輸入病例。3月26日0-24時，新增確診病例55例，其中境外輸入病例54例。截至3月26日24時，累計報告境外輸入確診病例595例。

“外防輸入”形勢極為嚴峻！

昨日，民航局官網連夜發佈**《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，指出為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，決定自2020年3月29日**起進一步調減國際客運航班運行數量。

這一招可謂十分之嚴厲，《通知》要求：以民航局3月12日官網發佈的“國際航班信息發佈（第5期） ”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每週運營班次不得超過1班。

有網友説，幾乎是對國際航線“斬首式”的壓縮。

史無前例的狠招！

《通知》同時指出，各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。

這次國際航線大幅收緊，相當於執行“一司一國一週一線”的嚴苛標準，據民航局運輸司相關負責人表示，境外輸入病例連續多日保持兩位數，國家必須採取更加果斷有效措施，堅決阻遏疫情輸入風險高發態勢。

這個“有效措施”就是進一步大幅調減國際客運航班，僅維持每條航線的最低航班量，確保通航國家不斷航。據民航局測算，根據這一措施，每週航班量將下降到130班左右。同時根據航班客座率不得高於75%的規定，每天通過航空入境的旅客人數將由目前的2.5萬人降到5000人左右。

目前，各國內航司已均建立了高風險航班在登機前和機上開展體温檢測機制。據民航局統計，3月19日~25日國內航空公司共拒絕312名發熱旅客登機，對於機上可疑的1182名旅客在機上隔離區進行隔離，並在落地後移交海關部門。

民航局稱，自3月20日零時起，飛往北京的所有國際航班必須從指定的12個機場（第一入境點）入境，截至25日共分流40班，入境旅客11284人，在第一入境點留置率達到了68.2%，在第一入境點檢疫後，符合入京條件搭乘原航班入京的旅客人數不足30%。

民航局相關負責人還表示，將根據實際需求，對一些需求集中、飛行目的地有接收能力的城市，視情啓動針對海外華人的重大航空運輸保障機制，開行臨時班機或包機。

與本《通知》幾乎同時發佈的，還有外交部與移民局聯合發佈的**《關於暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境的公告》**

《公告》指出，中方決定自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。暫停外國人持APEC商務旅行卡入境。暫停口岸簽證、24/72/144小時過境免籤、海南入境免籤、上海郵輪免籤、港澳地區外國人組團入境廣東144小時免籤、東盟旅遊團入境廣西免籤等政策…

《公告》稱，這是中方為應對當前疫情，參考多國做法，不得已採取的臨時性措施。

我們認為這個《通知》和《公告》可視為一套國家隊的組合拳，盯準問題核心，直打七寸，鞭辟入裏！

不過對當前經營慘淡的各航空公司來説，無異於在其本就不景氣的發展態勢上雪上加霜；國際航班量大幅縮減，對境外留學生、務工人員等同胞而言，回國的征途或將更加艱辛坎坷。

境內來之不易的防控局面決不能失守，這是重中之重的核心任務，同時，我們也必須兼顧和理解境外無數同胞回家的需求及渴望，不拋棄不放棄。

航空公司實際上被夾在兩難之間，一方面想要儘快復產復工增加航班恢復元氣；另一方面航空公司已經不得已站在了“外防輸入”戰疫的最前線，全力以赴做好航班最前端的防控工作，一線員工每天都面臨着被感染的巨大風險，各大航司每天執行完國際任務都有大批機組人員被拉走隔離，機隊保障日益緊張，公司的錢袋子也越來越癟，可謂進退維谷。

確實很難平衡，但我們認為中國民航系統還是可以多做一些工作，努力“止損”。

一是協調退改事宜，維護同胞利益。

據瞭解，最近因疫情原因，回國航班機票價格日益高企，同時，航班充滿不確定性，突然取消，而且許多外國航司已經不再承諾免費退改，而是通過代金券的形式作為退票補償，讓不少同胞蒙受了不小的損失。

這次的《通知》要求必將造成更多航班取消，對於航司和同胞旅客來説都可能蒙受巨大損失，民航局有必要做好溝通協調，對各航司的損失給予一定的補償或提供未來的政策傾斜期許，儘量努力協調各外航在為同胞退改時不再發放代金券，減少同胞們的實際經濟損失；同時局方應第一時間通報3月29日縮減後的航班計劃，為有必要乘機需求的同胞提供信息支撐，切實維護同胞們的實際利益。

二是做好撤僑準備，提早規劃方案。

疫情期間大面積停航或將在境外引發一系列連鎖反應，為了防範部分國家地區發生針對同胞的負面事件甚至發生人道主義危機，我們有必要提前做好撤僑的準備，撤僑航班的機組防護措施、旅客篩選措施和空中防感染措施等都有必要提早考慮規劃，慎之又慎的制定方案，撤僑歸國後可首先統一安置在固定城市固定地點進行隔離。

三是宣傳多接地氣，減少心理隔閡。

涉及國內檢疫政策及流程、航班退改政策、航班時刻信息、各機場到達或中轉方式，落地等候時間、隔離標準等等旅客十分關心的話題可以通過各類主流媒體、平台、宣傳欄、旅客手機、機上宣傳片等進行推送，努力做到信息透明、真實可靠，具有一定指導性，減少因旅客和工作人員信息不對稱帶來的投訴、衝突乃至羣體性事件等諸多麻煩，減少大家的心理隔閡，努力緩解當前入境航班旅客與工作人員之間的緊張氣氛乃至不滿情緒。

此外，諸如加強一線人員防控保障力度，完善一線保障人員休息期規定，改進入境流程減少航班延誤，給機場入境保障關口增援人力緩解壓力等建議都在以前的文章中提到過，這裏就不再贅述了。

航班可以縮減，但國門可關不得，

防護服穿嚴實，但心門要多敞開。

再堅持堅持，夥伴們辛苦了。

（完）