我們有1000個理由不幫助英國，但有1個理由讓我們必須前去救援_風聞

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2020年3月28日，一架中國國際航空公司的專機從濟南遙牆國際機場起飛，目的地是8200公里之外的倫敦。這架飛機搭載着由山東省組建的醫療救援工作組，他們包含15名醫療、疾控、護理、心理諮詢等領域的專家，主要使命是幫助陷入新型冠狀病毒肺炎肆虐的英國。

英國是世界上最發達的國家之一；擁有全球最好的醫療保障體系：英國國民醫療服務體系(NHS)，在國內還在不斷受到境外輸入病例困擾的時候，我們卻攜帶着大批“疫情管控MPV三件套”(特指：口罩Mask、防護服Protective clothing、呼吸機Ventilator)等物資前往救援，不得不説，這是一個出乎所有人意料的救援行動。

180年以來，英國是不斷給中國民族製造苦難的國家，從1840年的鴉片戰爭到1900年的八國聯軍；從1919年將德國在山東殖民權益轉讓給日本，到1949年阻擋人民解放軍渡江的“紫石英”軍艦炮戰；從1960年代在粵港邊界製造流血事件，到彭定康給香港迴歸製造遺禍至今的各種政治麻煩；從中印邊界遺留問題，到南海挑釁性巡航。英國是一個幾乎無時無刻不在給中國製造麻煩的國家，更何況在武漢爆發新型冠狀病毒肺炎疫情初期，英國上下對中國各種嘲諷和攻擊。

毫不客氣的講，我們有1000個理由不幫助英國，但是英國是一個我們走向全球性大國的進程中必須交往的朋友。也就是説，只有一個理由讓我們必須幫助他們：英國在全球地緣政治中的地位，決定了他們是中華民族偉大復興過程中不可或缺的朋友。

(1)

在英國“脱歐”已成定局的背景之下，他們是中國在全球地緣政治中天然的戰略合作伙伴，可以打破“五眼聯盟”和歐盟對中國發展的制約。

英國的政治訴求。正如艾倫叔叔在《英國防疫，以自由的名義讓你去死》一文中所言：丘吉爾給英國留下兩大政治遺產：國民醫療服務體系(NHS)和三環外交策略(TCD)。其中“三環外交”的基本要義在於英國要在美國、歐洲**(歐盟)**和英聯邦等三個政治勢力中保持獨立、平衡和緊密合作的地位，這是丘吉爾是以英國利益最大化的政治設計。

**英國的政治困局。**1973年1月，英國加入歐共體之後，逐漸呈現出“政治上親美，經濟上親歐”的錯位狀態，使得英國和英聯邦國家的關係逐漸疏遠。艾倫叔叔認為英國“脱歐”絕非一時衝動，更不是英國選民的盲目和愚蠢行為所致，這是英國上下蓄謀已久精心盤算的決定。

“五眼聯盟”(Five Eyes)本質上是美國主導，以中國為作戰目標，英國、加拿大、澳大利亞和新西蘭參與的政治勢力組合體。英國在“五眼聯盟”中收穫的價值非常有限，更不願意在美國的指揮棒下翩翩起舞。“五眼聯盟”其他四個國家，堅決拒絕華為、中興等中國電信技術供應商參與本國5G建設，而英國卻非常務實允許華為在一定條件下才能與本國5G的建設，這是英國對自身經濟利益的堅決維護，即便美國強大的政治施壓亦起效甚微。

最近20年以來，歐盟(歐共體)已經從多極協商機制成為法德合作主導的政治經濟勢力，對於擁有聯合國常任理事國席位、戰略核力量的英國，在歐盟中的地位日益被邊緣化，卻要接受歐盟在政治經濟上越來越多的約束，這對於英國保持全球性大國地位非常不利。

英國“脱歐”之後，並不會徹底倒向美國成為其附庸國，而是重返“三環外交”，在此基礎上保持和中國、俄羅斯及日韓的多元化合作，這是英國利益最大化的要求。英國的未來戰略走向和中國三十年以來倡導的全球多極化發展不謀而合。

(2)

英國在全球經濟和技術領域的重要地位，決定了中國供應側結構性改革離不開英國的幫助，此次緊急醫療援助更是現實利益的訴求。

儘管我們已經是全球第二大經濟體，但是經濟供應側結構性改革已經進入攻堅階段，避免“中等收入國家陷阱” (Middle Income Trap)等問題，意味着中國需要持續的巨量資金和源源不斷的技術支持。英國是承擔中國外部資金和技術需求的最佳流量入口之一。

倫敦作為全球第二大金融中心，其悠久的歷史傳承、成熟的管理體系和穩定的政治背景，這是香港、新加坡、法蘭克福和東京無法比擬的。在香港反對派不斷作妖的今天，其對中國持續發展支持的金融中心價值日趨衰減，倫敦逐漸成為中國金融發展和需求的重要支撐點。中國最高領導人和英國政府及王室建立緊密聯繫，並實現上海和倫敦金融系統信息打通的意義亦在此。

在美國和歐盟對中國技術發展不斷限制的當今，“脱歐”之後的英國要建立在全球經濟的地位，需要和中國一起推動全球化繼續發展，而不是陷入疫情過後美國主導的新保守主義“退羣、脱鈎、打牆”的玩法。英國在全球高新技術和工業品領域仍然具有獨樹一幟的價值，其技術研發和標準制定方面仍然是中國重要的合作伙伴

舉個例子，1990年6月20日，英國民航局(ACC)向中國運12輕型運輸機頒發了BCAR適航證，這是中國民用航空產品首次獲得發達國家頒發的適航證，從而打開了中國高性能工業品向發達國家出口的大門，這也是迄今為止唯一一個拿到發達國家適航證的中國民用飛機產品。更重要的是，這個時間點是西方發達國家對中國進行全面制裁期間。

正如艾倫叔叔在《C919，誰的眼淚誰的翅膀在飛》一文所提到的：1972~1978年，在新中國第3輪大規模技術引進中，英國除了向中國出口了大批“三叉戟”大型客機，還向中國轉讓了勞斯萊斯MK202“斯貝”航空發動機技術。建國七十年以來，這是新中國從西方發達國家唯一得到的大型航空發動機技術。

在英國接受中國核電、高鐵和5G電信技術標準的同時，英國在民用航空領域已成為中國大飛機產業的不可或缺的合作伙伴。ARJ21支線客機全面採用美國的發動機及零部件，從2006年美國民航局(FAA)設立上海辦公室至今14****年，仍未獲得美國頒發的適航證。至於C919和C929大型幹線客機，不要説能否獲得FAA適航證，就連美國發動機及關鍵零部件供應都是一個未知數。

英國退出歐盟之後，也會退出歐盟下屬機構的歐洲航空安全局(EASA)，更何況英國早已經不再是空中客車的股東，而空中客車在英國“脱歐”過程中也不斷威脅英國。在這種背景之下，中國和英國必然成為大型民用客機產業的緊密合作夥伴，可以預想的是C929會採用英國勞斯萊斯的航空發動機，而不是美國GE的航空發動機，而ARJ21****、C919和C929申請英國民航局的適航證也就成了技術因素之外的一筆雙贏的生意。

當然，中英在金融、航空領域之外，在醫療衞生、汽車零部件、電子科技等領域之外尚有巨大合作空間，從而也可以避免美國和歐盟對中國的封鎖。

(3)

中國選擇派遣醫療工作組救援英國的時機是建立在精確設計的基礎上，此時的救援是英國絕望之際“雪中送炭”。此時，美國、歐盟、英聯邦、俄羅斯和日韓都難以幫助英國渡過難關。

首先，目前新型冠狀病毒肺炎疫情的泛濫，導致美國和歐盟都已經自顧不暇。歐美國家相互“截胡”他國的衞生防疫物資的事件層出不窮，沒有“截胡”英國的衞生防疫物資，絕非是歐盟或美國的仁慈，而在於倫敦本身就是全球民航物流中心。

其次，俄羅斯和英國的外交關係尚處於冰封期。過往幾十年，先後發生多起俄羅斯富豪和叛逃特工在倫敦被殺，在此係列衝突沒有解決之前，俄羅斯很難像救援意大利一樣向英國伸出援手。

再次，英聯邦國家和日韓無力救援英國。要知道英聯邦國家多屬於非發達國家，自身醫療衞生體系的能力多仰仗英國幫助，此時皆屬於“有心無力”。至於日韓當下的情形屬於“地主家也沒有餘糧”，更何況他們在本次全球疫情防控中經驗尚難以令人信服。

最後，中國醫療救援工作組出發之前，英國首相鮑里斯·約翰遜和美國總統特朗普已經電話溝通，美國人口惠而實不至的做派再次將英國陷入“至暗時刻”。此時，中國醫療救援工作組的抵達，英國人懂得這其中的意義。

英國人有句名言：沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。事實上，中國從來沒有指望英國會因為本次緊急救援而感恩戴德，但這會幫助中國在英國脱歐的大背景之下建立未來雙方合作的先發優勢。

沒有友誼，卻有最好的交易，這就是中國救援英國的唯一理由。