張作霖時期的東北為什麼駐有日本軍隊?_風聞
朝文社-朝文社官方账号-关注我们爱历史(ailishi777),阅读更多2020-03-31 17:55

作者:我方團隊張嶔
在奉系軍閥張作霖的早年奮鬥經歷裏,“怒懟日本駐軍”是樁出名給力的典故:1907年左右,張作霖帶兵駐紮在新民府,卻與當地的日本駐軍發生了衝突。其麾下兩名士兵被打死,事後日本人只賠了一千兩銀子了事。年輕氣盛的張作霖(是年張作霖三十出頭)哪吃得了這虧?接着派人打死三個日本兵,然後依葫蘆畫瓢送了一千五百兩銀子過去,結結實實把日本人一頓打臉。
這樁當時害得張作霖被清政府調離的風波,後來也常被大書特書,但細推敲一下,卻更讓人嗟嘆:怎麼連新民府,都有日本人駐軍呢?其實,這正來自日俄戰爭後,日本在中國東北一樁要命的特權:駐軍權。

一場甲午戰爭,清政府遭到慘敗,沙皇俄國卻趁火打劫,先逼着清政府簽訂《中俄密約》和《旅大租地條約》,拿到了在中國東北的鐵路權和駐兵權。誰知這特權還沒焐熱,日本人又張牙舞爪殺來,一場日俄戰爭,叫沙俄簽下《朴茨茅斯條約》,把旅順大連租借權以及長春至旅順的鐵路煤礦財產權,統統“轉讓”給日本。接着又給清政府補刀,強迫清政府簽訂《中日會議東三省事宜正約》《附約》,拿到了東北十六地的通商權與“行軍鐵路權”。
就是在這一系列特權裏,有個重要條款:日本可以在這些地方的鐵路,設置“守備兵”,每公里不超過15人。日本隨後在中國的駐軍,就來自這“法律依據”。可以説,對於當時磨刀霍霍的日本來説,這個條款,真好比在中國的土地上,生生撕開個口子。
於是,也就是日俄戰爭後,日本迅速見縫插針,各種侵略機構迅速設立。比如作為行政機構的“關東廳”,完全效仿英國東印度公司的“南滿鐵道株式會社”,以及作為外交機構的“奉天總領事館”。但最為張牙舞爪的一家,是1907年日本設立的“滿鐵守備隊”,當然,它後來的名字更廣為人知:關東軍!
(日俄戰爭)
“滿鐵守備隊”的設立,就是鑽了日本特權裏“守備兵”的空子,打着守備鐵路的名義,日本從此公然在東北大地增派軍隊。1919年4月,日本正式在旅順成立關東軍司令部,擁有一個師團加六個守備隊的兵力。當時的關東軍,總數大概一萬多人,但都是日本陸軍裏的精鋭。好像一把匕首,早早捅在東北大地上。
而對於九一八事變前的東北來説,關東軍的真正可怕之處,不是它的規模,而是它的滲透。正如前面所説,關東軍是鑽了“守備兵”條款的空子,所以它的佈防,也與當時日本在東北經營的“滿鐵”息息相關:由日本“南滿鐵道株式會社”經營的“滿鐵”,不但滲透到東北交通、港口、礦山、農林等各個產業,鐵路更是瘋狂擴張。向東拿到吉長鐵路經營權,還強行修建了吉敦鐵路和四洮鐵路。這些特權給日本賺取大量財富,更營建了強大的交通運輸網。
(旅順重炮兵隊實彈射擊)
所以,依託這樣一條鐵路線的關東軍,在九一八事變之前,就可以憑着鐵路特權,肆意在東北滲透:九一八事變前,關東軍已經遍佈公主嶺、四平街、開原、鐵嶺、虎石台、奉天、撫順、安東等近二十處要地。這也就意味着,一旦發生事變,這支兇悍且蓄謀已久的軍隊,就可以憑着“第一時間第一速度”,對東北大地發起攻擊。
以這個意義説,日本對中國的覬覦,真是幾十年如一日的處心積慮。
也正是因為這種處心積慮的滲透,所以作為“東北王”的張作霖,在他發跡的幾個關鍵時期,都與日本侵略者有着莫大的聯繫。但深知日本野心的張作霖,也一直死死守住底線:《二十一條》裏關於東北的條款,他都一概不認,另外還開發了“滿鐵平行線鐵路”,並計劃在葫蘆島設立港口。所有的這些苦心,都是為了遏制日本的侵華步伐。
(中日“二十一條”交涉)
以原東北大學校長寧恩承的感慨説:“為什麼日本人要炸死老帥(張作霖),因為老帥是愛國的。”
特別值得一提的,就是張作霖在1924年設立的“東三省交通委員會”,這個東三省當時最高的交通決策機關,其實是抵制日本侵略的重要堡壘,幾乎集結了王永江、楊宇霆、姜登選等當時東北最傑出的建設人才。之後的七年裏,這個委員會的人員歷經更迭,但“抗日”的宗旨從不變,陸續開發的多條鐵路幹線,極大消解了“滿鐵”的鐵路優勢。另外楊宇霆還開發了奉天至旅大的戰備公路。這條公路的存在,可以保證一旦戰爭爆發,準備有序的東北軍,完全能和依託“滿鐵”的關東軍搶速度!
所以,看過奉系軍閥建設東北時代,這一系列的操作,也不得不感慨:雖説日本處心積慮,雖説日軍的刀把子,已經頂在了東北大地,但那一代東北的政要們,為了國家大計,為了阻遏日軍的侵略野心,也是真拼。

只不過,這所有的苦心,都抵不過1931年九一八事變當夜,那一聲“把槍放在庫房裏,挺着死”的醜陋命令。幾代人的努力,多少熱血夢想,就這樣一夜之間葬送。為什麼“九一八事變”是國恥?看過這前因後果,恥到痛心!
參考資料:唐德剛《張學良世紀傳奇》、孟曉光《民國初年東北官民自辦鐵路及對滿鐵鐵路的抵制》 、張瑞強《九一八事變史略》