年報季丨東航2019盈利逆勢增長，上航虧損_風聞

東方航空發佈2019年年報。2019年營業收入1208.60億元，同比增長5.16%。

歸屬於上市公司股東的淨利潤31.95億元，同比增長17.94%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤25.67億元，同比增長32.73%。

收入情況

主營業務中，客運收入1102.91億元，同比增長6.09%，佔主營業務收入的94.59%。旅客週轉量同比增長10.07%；旅客運輸量13029.7萬人次，同比增長7.51%；客座率82.06%，同比下降0.23個百分點。客公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）0.522元，同比減少2.97%。

貨郵運輸收入38.26億元，同比增長5.49%，佔主營業務收入的3.28%。貨郵運週轉量同比增長14.80%；貨郵載運量97.66噸，同比增長6.71%。貨郵噸公里收益為1.288元，同比減少8.07%。

其他收入24.85億元，同比增加13.01%，佔主營業務收入的2.13%。

其他業務收入42.58億元，同比減少17.21%。

計入2019年報期的合作航線收入54.36億元，航線補貼3.53億元，政府專項補貼4.26億元，其他1.09億元。

成本情況

營業成本1072.00億元，同比增長4.68%。主營業務成本1040.36億元，同比增長5.71%。

飛機燃油成本341.91億元，同比增長1.52%，主要是由於加油量同比增長6.80%，增加航油成本22.89億元；平均油價同比降低4.94%，降低航油成本17.78億元。

飛發及高周件折舊增加、經營性租賃費和飛發修理費用減少，主要是由於報告期執行新租賃準則。

機隊情況

報告期內，東航圍繞主力機型共引進飛機合計44架，退出飛機1架。截至本報告期末，東航機隊規模達到734架。

客機日利用率9.55小時，同比增長0.12小時。全機隊日利用率、客座率最高的均為777，為14.79小時和84.15%。737日利用率最低，為8.71小時。A330客座率最低，為80.47%。

2020-2022年飛機交付和退出計劃如下表。此外737 MAX 8飛機恢復運營和交付的時間存在較大不確定性，東航表示正在和波音公司進行商談。

其他信息

截至2019年12月末，貨幣資金餘額為人民幣13.56億元。

帶息債務摺合人民幣1621.47億元，按照幣種分類明細如下：

截至2019年12月31日，如美元兑人民幣升值或貶值1%，其他因素不變，則公司淨利潤及其他綜合收益將減少或增加3.28億元人民幣。

2020年，公司計劃新開北京大興至巴黎、北京大興至莫斯科等遠程航線，加密上海浦東至巴黎、北京大興至香港等現有航線。

2019年，公司在上海、北京、昆明、西安樞紐的市場份額分別為40.6%、18.3%、37.2%、29.4%。上海浦東、西安和昆明樞紐的OD（全航程）銜接數分別增長11.6%、34.4%、9.9%；上海浦東、昆明和西安樞紐中轉旅客分別為348.8萬人次、165.8萬人次、58.0萬人次，同比分別增長11.1%、3.0%、7.8%。

完成東南亞和港澳地區共63條直達航線品牌運價產品發佈工作；拓展升艙、優選座位、逾重行李等輔營產品，新增官網預付費行李產品；定製和增投個性化隔夜中轉產品和預售航線產品；豐富東航會員積分兑換產品，優化積分付費功能。其中，升艙、選座等輔營收入呈快速增長態勢，同比分別增長44.5%和35.0%。

集團客户銷售收入同比增加14.3%；三方集團客户數量同比增長38.7%；截至 2019年末東方萬里行常旅客會員人數已達4,268萬人，同比增長7.7%。

全渠道投訴萬分率同比下降12.1％。

與達美航空在浦東S1衞星廳實現同航站樓運營，雙方擴大互售收入、SPA特殊比例分攤協議收入等合作收入，合作收入同比增長約17%。

與法荷航集團拓展聯營航線，新增昆明、武漢至巴黎航線進入聯營範圍，在通程值機中轉模式、集團客户、聯合銷售等方面加深合作。

與法航、荷航、維珍航空在中歐航線開啓四方聯營合作，優勢互補、資源共享，優化在各自樞紐機場的中轉銜接和服務流程。

新增與西班牙歐羅巴航空的代號共享。

與澳航在代號共享、運力投放、聯合營銷、資源共享和人員交流等領域開展深入合作。

推進與日航聯營合作的反壟斷審批，加強雙方在航線網絡、運力共享等領域的合作。

與吉祥航空拓展互售、SPA合作、擴大代號共享範圍等業務。

主要參股控股公司

東航江蘇實現營業收入97.74億元，同比增長4.95%，實現淨利潤3.08億元，同比增長 0.98%；截至2019年末，東航江蘇共運營A320系列機型飛機合計67架。

東航武漢實現營業收入47.43億元，同比增長4.04%，實現淨利潤3.19億元，同比增長 45.66%。截至2019年末，東航武漢共運營B737系列機型飛機合計33架。

東航雲南實現營業收入116.34億元，同比增長10.56%，實現淨利潤5.24億元，同比增長 54.12%。截至2019年末，東航雲南共運營B787-9和B737系列機型飛機合計83 架。

上海航空實現營業收入132.93億元，同比減少5.29%，虧損0.86億元，同比下降 114.33%。截至2019年末，上海航空共運營B787-9、A330系列和B737系列機型飛機合計105架。

中聯航實現營業收入56.57億元，同比減少0.05%，實現淨利潤6.58億元，同比下降 25.40%。截至2019年末，中聯航共運營B737系列機型飛機合計53架。

挑戰和2020年經營計劃

面臨的挑戰

1、經貿環境風險

2、政策法規風險

3、飛行安全風險

4、恐怖襲擊風險

5、核心資源風險

6、競爭風險

7、航油價格波動風險

8、匯率波動風險

9、利率變動風險

10、信息安全風險

11、發展及轉型風險

12、供應商風險

13、證券市場波動風險

14、其他不可抗力及不可預見風險

2020年，在持續做好安全運行、市場營銷、服務提升、加強黨建等工作的基礎上，公司還將重點做好以下工作：

1. 進一步完善和強化各項疫情防控舉措，切實保障員工安全和旅客利益，確保疫情時期生產運行安全平穩。

2. 密切跟蹤疫情和市場的變化，加強市場的分析研究和科學預判，積極為後疫情時期市場需求和航班運營恢復做好各方面準備；提高精細運營能力，細化並嚴格落實各項增收節支措施，努力降低各項運營成本。

3. 科學把握外部環境和行業發展趨勢，合理編制“十四五”規劃；持續深化體制機制改革，紮實推進各項重點改革任務。

4. 堅持可持續發展，積極履行社會和環境責任；堅持綠色發展理念，加強能源管理、環境保護和節能減排體系建設；打好精準扶貧攻堅戰，切實鞏固扶貧脱貧成果。

5. 強化風險意識，重點防範化解重大風險，持續完善安全風險、財務風險、法律風險、網絡安全風險、突發性公共衞生事件風險等防範機制和應急預案，提升風險防範能力。