中老鐵路最大跨度橋樑全橋合龍_風聞

中老鐵路最大跨度橋樑全橋合龍

人民網曼谷4月2日電（記者 孫廣勇）4月1日15點58分，由中鐵二院設計完成的中老鐵路重點控制性工程、最大跨度橋樑——班那漢湄公河特大橋主橋實現合龍。到此，中老鐵路跨越湄公河的兩座橋樑主體結構均已順利完工。標誌着橋樑建設取得階段性成果，也為中老鐵路按期開通打下了堅實的基礎。

班那漢湄公河特大橋全長1652.27m，主橋採用（80+144+80）m預應力混凝土連續鋼構，橋樑高度63米，是中老鐵路全線跨度最大、橋高最高的橋樑。

從橋樑的選址、結構型式研究、測量、鑽探、設計、施工配合，中鐵二院專業人員付出了艱辛的努力。2010年勘察期間，專業人員冒着被爆炸物、毒蛇猛獸傷害的風險，多次穿行於無人區密林中進行實地踏勘，進行大範圍的的橋址比選；同時結合地形地質條件，對連續梁橋、懸索橋、拱橋等多結構型式進行研究，最終確定了實施的橋樑位置和結構型式；通過水下測量和鑽探，為設計提供了充分、詳實的資料；開展精心設計，充分考慮施工現場情況，對施工棧橋、主墩鋼圍堰等主要臨時結構，水中墩防撞設施、航道航標設施等主要附屬結構開展精細化設計；開展專項施工污水處理設計，最大限度保護湄公河流域的生態環境；配置專人進行施工配合工作，及時處理和解決現場問題，為施工順利推進保駕護航。

中老鐵路是泛亞鐵路中通道的重要組成部分，也是“一帶一路”倡議的重要互聯互通工程，設計速度每小時160公里，起於中老邊境口岸磨丁，經老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、琅勃拉邦省、萬象省後到達線路終點——老撾首都萬象，計劃2021年12月開通運營。

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中老鐵路通信信號工程正式開工

新華社萬象3月31日電（記者章建華）中老鐵路萬象站40米四管通信鐵塔31日上午順利澆築，標誌着中老鐵路全線通信信號工程正式拉開序幕。

這是3月31日拍攝的中老鐵路萬象站40米四管通信鐵塔澆築現場。新華社發

由中國鐵建電氣化局承建的中老鐵路項目通信信號工程是整個鐵路列車運行、指揮、控制系統的核心與關鍵，被譽為鐵路的“大腦和神經中樞”。項目負責人李春盛介紹，施工過程從設備的進場檢驗，到鐵塔定位、基坑放樣、基坑標高測量、基坑開挖、地基承載力實驗，到鐵塔後續的施工，都要求專人全程盯控，確保各環節工藝質量合規達標。項目部將嚴格落實疫情防控措施，全力組織優勢資源，安全有效推進施工進度。

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長414公里。該鐵路全部採用中國管理標準和技術標準建設，設計時速160公里，為電氣化客貨混運鐵路。工程於2016年12月全面開工，計劃2021年12月建成通車。

3月31日，中國鐵建電氣化局員工為進入中老鐵路萬象站40米四管通信鐵塔澆築現場的人員測體温。新華社發，（凱喬 攝）