出鞘：從中美航母飛行員培養的差異看海山鷹的價值（新浪）_風聞

3月19日，中航工業貴飛的官方微信公眾號發表了一篇名為《堅定必勝信心，奪取海山鷹飛機研製生產新勝利！》的文章，雖然文章中並沒有太多實質性內容，但一張紅白配色的山鷹教練機與遼寧艦的配圖還是激起了很多人的熱情。因為這似乎預示着海山鷹即將成為我國海軍艦載航空兵的“唯一指定”教練機。但這一消息也難免會引起很多誤區，其中最典型的誤區之一就是：海山鷹會作為“艦載教練機”裝備我國的航母母艦。那麼今天我們不妨借鑑其他航母使用大國的經驗，來澄清一下這個誤區。

想要了解海軍高級教練機的真正作用，我們需要先對有關海軍飛行員培訓的相關問題有所瞭解。以世界上最大的海軍航空兵——美國海軍航空兵來説，成為一個海軍打擊戰鬥機飛行員大致需要這麼幾個步驟：首先是基礎教育，美國海軍規定，飛行員必須是軍官，而想要成為美國海軍的軍官，你就必須有本科學歷。在這一過程中，通常有3種方法可以獲得海軍少尉軍銜：1、在民辦大學中參加海軍預備役軍官訓練團；2、在大學畢業後參加一個名為“軍官預備學校”的速成班；3、報考美國海軍學院。在完成以上基礎準備後，你還需要依次通過國籍審查、年齡審查、筆試、身體測試、心理測試、背景審查等嚴格測試，之後才能成為飛行學校的學員。進入飛行學校後，飛行學員將首先參加6個星期的航空理論課程。合格後可以進入初級飛行訓練課程，即學會駕駛T-34C型初級教練機。通過初級飛行訓練課程的磨練，飛行學員將根據各自的成績、特質分為幾個“進修管道”，如旋翼（直升機）管道、多引擎管道（巡邏機、加油機）、E-2/C-2管道和打擊管道等。原則上只有最優秀的學員才能夠進入打擊管道成為F/A-18或EA-18G的預備學員。“打擊管道”的飛行學員將繼續在T-45C高級教練機上完成中級和高級飛行訓練課程。其中前者學期約27周，學習的主要內容為儀表飛行、編隊、夜間飛行和導航等。後者主要為空戰機動、轟炸、高級儀表、戰術編隊飛行等。最後，學員將進行初級航母資格考試（CQ）。完成考試的飛行學員將擺脱“學員”的稱號，成為真正的海軍飛行員，確定未來將要飛的機型並進入機種轉換中隊進行下一步的培訓。在機種轉換中隊，飛行員將改飛與戰鬥中隊一樣的飛機（F/A-18C/E/F、EA-18G等），完成從飛行學員到能夠執行作戰任務的海軍飛行員的最後過渡。在完成培訓後，機種轉換中隊的飛行員還要通過初始CQ，才能成為獨當一面的海軍打擊戰鬥機飛行員。此外，機種轉換中隊的另一個作用（Category II）是幫助已經有其他飛機飛行資質的飛行員轉換機種。比如一名經驗豐富的F/A-18C飛行員想要改裝F/A-18E，就需要在機種轉換中隊完成培訓，並通過過渡CQ。在國內，由於長時間以來“軍事專家”們的以訛傳訛，很多軍迷形成了一種“美軍航母採用33體制，三分之一作戰、三分之一訓練、三分之一維修”的誤解。這種誤解就進一步導致很多人覺得美軍是有專門用於“訓練用途”的航母的。比如：專門劃出一艘航母的編制來給高級飛行訓練課程的學員使用、再專門劃出一艘航母的編制來給機種轉換使用等等。但其實，美軍從來沒有闊氣到過把現役先進航母作為專用訓練航母使用。一段時期內，訓練航母都是“姥姥不疼舅舅不愛”的“過期”航母——在1969年，美國曾經將二戰老航母列剋星敦號（USS CV-16）改裝為專用訓練航空母艦。使用了22年之後，列剋星敦號光榮退休，其功能由馬上要退役的福萊斯特號航空母艦接替。1992年9月，福萊斯特號開始進行為期14個月的綜合檢修。但在改裝完成之前，1994年，美國海軍決定直接將福萊斯特號航母退役。至此，美軍開始進入了“無專用訓練航母”的時代。

自此之後，美軍“訓練航母”的作用開始轉由現役主力航母兼任。但由於航母本身數量有限，且任務繁重，不可能做到專門劃撥一艘航母給訓練部隊和學校使用。美國海軍的訓練聯隊和航空學校只能在海軍的某艘航母恰巧沒有戰鬥和訓練任務時借用。這也意味着飛行學員和轉換中隊的飛行員呢不可能長期“霸佔”航母。因此，這兩者在航母上的“實操”時間也被壓縮到了最低——學習和訓練全部在岸上進行，只有最後CQ考試的時候才上艦幾天。

此前我國只有一艘航母，艦載航空兵對於飛行員的需求量較少；同時由於我國航母的發展快於艦載機的發展，所以海軍對艦載機飛行員要的很“急”。因此我國之前並沒有類似於美軍一樣從招飛開始的艦載機飛行員培養流程。艦載機飛行員全部是由其他部隊的精英飛行員抽組而來的。而這些飛行員其實與美國海軍的Category II十分相似，都是經過類似的轉換部隊完成的。由於遼寧艦是我國曆史上第一艘航空母艦，本身還有相當繁重的科研試驗任務，加之已經擁有航母飛行資質認證的艦載機部隊更需要使用航母進行相關的標準制定，戰術戰法研究。因此，我國航母飛行員的培訓流程也與美軍很像，都是在岸上進行訓練和學習，只有最後進行資質認證的時候，才能上艦去考試。比如之前官媒就曾經報道過張超烈士就從沒飛上過遼寧艦的甲板。

其實大家都知道，無論是岸上訓練還是模擬器，在訓練的擬真程度上不可能像上艦實操一樣。無論是美軍也好、我軍也好，之所以要用岸上訓練代替艦上訓練，本質原因都是缺船。同時，在可見的未來，出於高速發展之中的我國海軍都將長期處於“缺航母”的狀態中。因此，無論是“海山鷹”也好，或者是轉換部隊的殲-15也好，從一開始就註定了不可能成為真正的“艦載機”，而只能是“偶爾下水的旱鴨子”。