回顧席火車2014年航展航發新聞 來推算 幀到位 介紹太行最新推力水平_風聞

看完 會員文章  幀到位 最新的那篇：揚眉劍出鞘。

讓我想要回顧一下席火車寫於2014年11月的航展文章“一週軍事觀察：“發動機的“中國心”？一點也不遙遠 ”這篇文章。這篇文章似乎可以反推分析一下養雞大佬的幀到位裏提到最新的太行發動機的相關內容。”

這是那篇2014年11月航展發動機新聞文章鏈接：https://www.guancha.cn/XiYaZhou/2014_11_30_301990.shtml

那篇新聞文章裏提到説“俄羅斯航空工業代表團帶來了多款發動機展品。不僅有包括推力矢量型AL-31FN、“42系列AL-31F型號”在內的各種發動機模型，還散發了一系列的中文資料。按照現場散發的材料，這款名叫“42系列AL-31F型號”的發動機推力達13.5噸（等於132千牛），風扇直徑924毫米，採用了全權數字化控制系統，壽命達到4000小時。據俄方工作人員稱，“42系列AL-31F”發動機已經向中國批量交付。

其實“42系列AL-31F”發動機是中國讀者的老熟人了，它就是2007年通過俄羅斯國家鑑定的99M1發動機；生產這款99M1發動機的工廠讀者一定也很熟悉——就是當年承擔中國殲-10所使用的AL-31FN發動機生產任務的俄羅斯禮炮工廠。

根據航展上俄方散發的AL-31FN改型發動機的資料，裏頭還提到了一句：“AL-31FN改進型採用了42系列AL-31F的結構”。據該公司自己英文網站的説法，這種新型發動機的代號是“3系列AL-31FN”

”

------------------------------也就是説99M1有2個版本，一種是給俄軍改進型蘇27和蘇34，這類雙發 發動機控制機構在上方的AL31F42批次。

另一種99M1類型是AL31FN-3系列 給J10B/C用的。 99M1的2個版本推力數值都是13.5噸，且壽命為4000小時，首翻期估計是1500-2000小時。 而且很重要的一點是航展上介紹其 99M1是使用了FAEDC全權限數字控制系統。 

來自航展上的俄國公司宣傳頁（觀察者網上原文鏈接裏圖片失效了）

這裏關於FAEDC的介紹是有點奇怪的，也許早期版本的99M1沒有使用，後期量產時開始安裝使用了？

因為在中航工業的航空新聞網轉載中國航空報上2016年的一篇文章《磨礪記——俄羅斯航空發動機發展及啓示》http://www.cannews.com.cn/2016/0503/153218.shtml

是這麼介紹的： “美國在1986年完成研製的F100-PW-220發動機就裝備了發動機全權數字電子控制系統，而俄羅斯發動機從AL-31F-M2發動機才開始使用類似控制系統，並且AL-31F-M2發動機現在還未投入使用。”

 如果這一段屬實，那麼相比FM2更早出現的AL31FM1也就是99M1原始設計裏是沒有用FAEDC嗎？還是説99M1之後由於客户需求，存在小改版本，使用了FAEDC？ 

而在觀察者網2016-02-28的文章“觀察者網一週軍情| 北上太行山，艱哉何巍巍”https://www.guancha.cn/huleqi/2016_02_28_352322_s.shtml

則提到説：

“蘇聯解體之後，原先的禮炮發動機製造廠獲得了投資並組建了研發部門，成立了禮炮聯合體。禮炮廠針對中國客户的需求，對AL-31發動機進行了升級。新的99M1（AL-31FM1）發動機於2006年完成了國家測試，採用了КРД-99Ц數字電子控制系統，並使啓動機具備了3500米以上的高原啓動性能。量產的99M1發動機被批量運用在殲-10B/C戰鬥機上，在許多殲-20原型機的照片中，我們也可以看到99M1型發動機的身影。”

到底是相信航展上的宣傳和觀察者網的介紹還是2016年中航工業旗下的中國航空報上的文章呢？

腦瓜有點暈。。。

另外，在2014年11月航展文章裏，火車還提到説：“這次在珠海航展上，中航工業現場工作人員稱渦扇-10發動機已經有推力14噸的型號正在研製中，同時也承認該發動機的主要問題依然是穩定性和可靠性。這和上屆航展上透露的消息相比並沒有什麼大的變化。”

也就是説傳説中FWS-10ipe版本是存在的？從2014年到2020年也有6年時間。也應該能夠成熟了。同時也可以配合J20的國產動力需求？

也許 幀到位 文章裏提到的J11BS領先試用的最新太行發動機，

同時文章裏也提到J11BS領先試用中的這個最新太行發動機型號相比新批次J16的太行型號動力推力還要高一些。假設J16用的太行是所謂太行B，也就是最早設計目標裏要實現132kn也就是13.5噸等級的太行。那麼14噸級137KN的最新太行顯然就比J16的132kn13.5噸級的太行型號要高一些。如果樂觀點估計最近幾年也應該能進入領先試用階段。

當然，考慮我軍已經引進了蘇35，其動力是留裏卡土星公司出品的117S 為14.5噸推力也就是142kn的水平。這個動力數值倒是和禮炮航空發動機廠研製過但沒有列裝用户的99M2也就是AL31FM2相當 都是14.5噸/142千牛推力。所以也不排除太行的最新型號或者以後出現推力達到14.5噸/142千牛。

畢竟太行和F110-GE-132是遠方親戚。後者1999年10月美國空軍正式通知GE公司,

將142.0kN(32000lbf)推力/4300TAC檢查週期的F110 GE 129EFE命名為F110 GE 132,

將131.6kN推力/6000TAC檢查週期的命名為 132A,

所以太行應該具備發展出超過14噸達到14.5噸也就是142kn的太行改型發動機。老美1999年實現了。毛子的117s服役於毛子2011年列裝蘇35s身上。現在2020年出現這個等級的太行符合我鱉航發能力和J20的性能需求。應該沒毛病。

當然，也不排除通過提高發動機部件TBO翻修間隔時間的思路來提升發動機的增推潛力。

不知道今年珠海航展的時候，中航發是否會展示介紹介紹？