中國工業在世界的地位_風聞

中國是這個世界上唯一一個擁有完整工業體系的國家。

那美國不是嗎？

不是！

現代的工業體系中，所有的工業總共可分為39個工業大類，191箇中類，525個小類。完整的工業體系更注重的是大而全，而非高精尖。

按照工業體系完整度來算，中國已擁有39個工業大類，191箇中類，525個小類，成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，聯合國產業分類中所列舉的全部工業門類都能在中國找到。

決定一個國家能否建立完整的工業體系不僅需一定的人口和市場規模，也需要很多硬件和軟件，比如基礎設施的完備程度、人才的種類和數量、技術的沉澱等，另外就是成本和利潤的問題，這也是印度沒能擁有完整工業體系的主要原因。

正是因為西方國家的人口和市場無法支撐完整的工業體系，所以為解決這種矛盾，西方國家之間是進行產業分工的。

目前西方工業最強大的美國、日本和德國，然而他們沒有任何一個擁有全面的工業體系。

在總體技術上，美國仍是最先進的，但它工業體系的齊全上就不如中國，比如，液晶面板產業，高鐵產業， 鋰電池產業，特高壓電網，光伏產業之類美國就沒有。

液晶面板，全球排名前十的韓國佔2家，分別是LG和三星；中國大陸佔2家，分別是京東方和天馬；中國台灣佔3家，分別是羣創、友大和中華映管；日本佔3家。

高鐵，高鐵技術肇始於歐洲，發展於日本，大成於中國。

日本當年出口中國的新幹線技術車輛，設計時速是200公里。中國消化吸收後，開發出來的高鐵跑到350公里以上的時速。日本專家提出抗議，説你們這樣搞，是對乘客生命安全的不負責。

結果日本專家實地觀察後，發現中國自產的高鐵，跑300公里的時速時，居然比日本國內200公里時速的新幹線還要平穩，百思不得其解。最後，日本企業花錢把中國改進過的技術又買了回去。

研究後發現，中國高鐵車輛和日本新幹線車輛相比，增加了底盤和輪軸的重量，降低了重心。日本工程師的設計思路是車輛要輕，要節能，由於車身太輕，在高速運動時，會出現漂的現象，日本工程師的思路是通過加強自動控制調節來平衡車身的晃動。

目前中國、日本、德國、法國擁有先進高鐵技術的國家，和全球其他擁有高鐵技術國家相比，中國高鐵目前造價低、速度快，性價比很高。

美國沒有高鐵。

造船工業美國只剩下軍用造船，民用造船基本退出世界市場競爭。目前全球造船業主要被中國和韓國壟斷，中國的接單是全球第一的。

再比如德國，智能手機、筆記本電腦、平板電腦、芯片製造和封裝、液晶面板、航空發動機、互聯網這些產業基本都沒有。

再比如日本，衞星導航很弱、民航客機不成功、航空發動機不成熟、智能手機芯片設計、通訊設備、無人機、互聯網這些產業基本沒有。

另外，由於日本和德國都是二戰戰敗國，所以他們的軍事重工業都被閹割。

德國和日本都沒有自主設計和製造核武，航空母艦、四代機、超高音速飛行器、無人機、洲際導彈、核潛艇，轟炸機這些軍事重工業主戰武器。

相比於歐美國家在高端製造商的分工，中國擁有所有的這些高端製造，而且都不差，很多還處於世界領先的地位。

有人會問：中國的產業為什麼這麼全？

最重要的一個原因就是：歐美對中國的長期封鎖！

想要發展一個產業，尤其是發展別的國家已經擁有先進技術產業的代價是非常大的，因為不僅僅需要大量的人才和技術沉澱，而且研發的成本非常高。

如不是西方國家對中國長期封鎖，那麼中國恐怕也是沒有決心發展全套的工業體系。

有人又要拿芯片來説事了。

那麼，就來説説芯片。

首先大家要明白一點：中國不是沒有自主芯片，相反中國芯片技術也不差，尤其是中低端芯片，中國基本都實現國產化。

比如電視、冰箱、玩具中的芯片都是國產的。

中國的華為已有自主的海思980芯片，中國自主的光刻機已量產（目前世界領先水平是20NM，而中國的產品是90NM左右）。沒有這個技術，你的命脈就被別人抓在手心裏。而中國擁有這個技術後，可以獨立的開發生產各類芯片。

目前，中國軍工產品上的芯片和處理器，很多已經換上國產的龍芯/神威/飛騰等自主芯片。而民用版的龍芯，經過幾次升級換代，目前已達到接近大規模商用的水準。國內使用龍芯的筆記本電腦，也已經推向市場。

中國紫光國芯旗下西安紫光國芯半導體有限公司其DDR4內存內存模組已經開始量產並且能夠長期供貨。

中復神鷹T1000碳纖維量產。目前中復神鷹已係統掌握T700級、T800級千噸級技術和T1000級、M30級、M35級百噸級技術，在國產碳纖維市場的佔有率連年達到50%以上，極大促進中國碳纖維複合材料產業的發展。 日本對T1000碳纖維的壟斷已被終結。

中國恆銀公司自主研發的國產ATM機銷量現在接近3000台。

公司成功研發國產ATM機芯，不僅做到驗鈔流程準確順暢，而且極限速度已經超過國際標準。冠字號記錄下來。

有了硬件，還要有配套的操作系統。公司歷時一年時間，研發設計能夠應用國密算法、具有自主知識產權的操作系統，使用這套系統的ATM機，能夠有效保障國家金融和客户信息安全。公司這幾年銷售額都在以30%的速度增長，去年達到9億元，佔據全國10%的市場份額。

中國是每年進口大量的芯片，但他們不會告訴你的是，這些芯片，九成用於裝配於出口美歐的手機和電器，自用的很少。

中國的華為，中興，台灣的富士康等手機產商，大量進口芯片裝配在手機上，再轉口出口美歐全世界。這就是中國年進口3000億美元芯片的秘密。

在美國的鎮國根基集成電路領域，中國匯頂科技的指紋識別芯片是安卓手機霸主，比特大陸的挖礦機芯片發貨量世界第一，海思的麒麟處理器水平不斷提高，寒武紀的AI芯片在Mate 10系列上大批出貨，展訊的基帶芯片大量裝配在三星手機上出貨。

集成電路是不折不扣的高端和核心工業品，中國做為競爭參與者，市場份額和規模在越來越大。

芯片，它不是隻有一種，芯片的種類很多。即使是美國也不可能生產全部的芯片，因為芯片的種類很多，有成千上萬種不同型號的芯片

如果有國家對美國的不能製造的芯片進行封鎖，那麼它也要跳腳。

比中國的芯片技術先進的國家地區，也只是幾個而已。比如，全球十大芯片公司中，美國6家，中國2家，中國台灣和新加坡各1家，日本德國均未上榜。

有人説韓國和台灣的芯片技術比中國先進。

但是大多數人不清楚的是，芯片代工行業的上游核心技術，並不在韓國和台灣手裏，韓國和台灣企業賺的，只是一個加工費。

韓國或是台灣企業進行技術升級時，關鍵設備，需要依賴美國和歐洲公司。在芯片生產中，光刻機就如同機械工業中的機牀。目前全球光刻機的最大生產企業是一家荷蘭公司，而這家企業使用的光學組件是德國人提供的，核心的控制組件是美國人掌握的。這樣的尖端產品，是集西方發達國家科技大成的組合。完全不是韓國或是台灣有能力開發的。

而中國目前獨立開發出自己的光刻機。雖然在精度上，和世界頂尖水平還有比較大的差距（目前世界領先水平是20NM，而中國的產品是90NM左右）。但有和沒有，是雲泥之別。目前來講，中國軍工產品上的芯片和處理器，很多已經換上國產的龍芯/神威/飛騰等自主芯片。而民用版的龍芯，經過幾次升級換代，目前已達到接近大規模商用的水準。國內使用龍芯的筆記本電腦，也已經推向市場

韓國和台灣的綜合科技能力都是很薄弱的，和中美歐比是差距很大的。他們實際上是高科技產業的打工者，只是把其它強國的成熟產品拿來應用罷了。美國開放的領域，韓國和台灣企業可以分一杯羹，但是美國不開放或是本身不擅長的領域，他們就沒有能力獨立發展。

相比於高端製造業，中國的中低端製造就太強大了。

中國就是靠中低端製造起步的。

中國製造的強大不是片面的、局部的，而是全面的、全方位的。

這就好像奧運會一樣，有的國家只能在一兩個項目上爭奪名次、爭奪獎牌，其它項目要麼不參加，要麼參加了在開始階段就被淘汰了，而中國幾乎參加所有的比賽項目，而且成績都不錯。

雖然中國在很多項目不是頂尖的，拿不到金牌，但是也能拿到個銀牌、銅牌之類，即使拿不到獎牌，中國也是靠前的，努努力就能獲得獎牌。

現在，很多人認為中國製造低端、廉價，雖是第一工業國卻被稱為第一加工業國，那是因為中國的中低端製造太過強大了，掩蓋了高端製造的成績。

中國的工業產值在2010年時就已經超過美國，在2016年已經是美國+日本+歐洲之和。

2016年，中國已是世界第三大武器出口國。

斯德哥爾摩國際和平研究所報告：中國擁有世界第二大軍火工業。

英國簡氏集團在對亞太各國國防工業生產、設計和應用能力進行評估後得出結論，中國國防工業以3.8分（總分5分，下同）領先日本（3.6）、澳大利亞（3.5）和韓國（3.4）。

中國已建立起一個可以自主研發先進戰鬥機、航空母艦、神盾艦，核潛艇，新一代洲際彈道導彈、無人機和其他高技術武器平台的國防工業體系，基本實現自給自足。

既如此，為何網絡上很多兩岸民右噴中國這不如美日，那個需靠進口呢？

因為中國工業雖強大，但不是全能王，還做不到百分百自給。

但和日本比，中國還是居很大優勢。

中國和日本最大的不同，中國是一個全面能力型選手，日本是一個局部能力型選手。

日本在12大產業全面落後中國，只有汽車，數碼相機，機器人還領先。

1）互聯網，人工智能，機器人；

1000億美元產值級別的大型產業，世界市值前20名中國有7家。

中國人工智能技術超日；

日本的機器人技術，如果是做機械動作，做的和人體形態相似，這個比中國強；但你讓它識別語音，讓它説話，讓它搞翻譯，讓它判定考試試卷，讓它識別圖片，讓它做複雜語言認知，和中國的差距就出來了。

中國機器人技術的發展；

機器人，強國是日德。機器人領域有四大家族，德國庫卡，日本安川，發那科，瑞士ABB。近年，中國實現快速發展。

2013年到2018年，中國工業機器人市場快速發展，但到2018年，中國機器人市場首次出現下降。

這個下降有一個特點，外資品牌下降7.6%，自主品牌仍然保持16.2%的增長。

中國機器人產業這些年取得突飛猛進的發展，特別是在‘十三五’期間，成效非常顯著。工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑介紹説。

從產業規模上看，2018年我國工業機器人安裝量約15.4萬台，超過歐洲和美洲安裝機器人數量的總和，產量與安裝量均超過全球三分之一。

自2013年開始，中國成為全球最大的機器人市場，連續六年居全球首位。中國已成為全球機器人重要的生產基地與消費市場。

中國機器人研發生產能力突飛猛進

2014年剛開始發展機器人產業時，中國工業機器人密度才30台/萬人，2018年達到140台/萬人，發展速度驚人。

機器人產業創新能力穩步提升，一些關鍵零部件技術也取得突破。

在工業領域，雙臂機器人雙目視覺定位技術、柔性手爪設計技術、雙臂協調控制技術等關鍵共性技術研發取得突破性進展。

協作機器人實現減速機、電機、編碼器以及驅動控制一體化集成，部分產品重複精度可達到正負0.05毫米。

中國有很多傳統行業，以前很少用機器人，這幾年，像光伏機器人都賣很多。

國產機器人研發和生產能力在逐步提高。

2013年到2018年，國產工業機器人銷量年均增長達到35.3%，多關節工業機器人最近3年來持續快速增長。

中國珞石機器人；

不同於工業機器人常見的搬運、裝配、碼垛等工作，它們從事的是立體結構縫製、刀具開刃等需要更多精細動作、有更高精度與協同要求的生產工藝。

中國機器人控制系統曾被國外壟斷，如今，珞石團隊自主研發的控制系統已達到機器人機械硬件的速度極限，且在複雜軌跡高速運行中沒有偏離。

珞石機器人的運動精度可支持其在多個易拉罐之間僅1毫米的空隙中飛速穿行環繞而不碰壁，這個展示證明國產機器人的控制技術已經躋身世界一流水平。

精益求精的鑽研精神，使國產機器人的技術、性能及產品可靠度領先競爭對手。

上海新時達2017年機器人產量預計1600台，實現100%增速；

廣州數控本來是家數控機牀公司，其機器人業務也在快速增長，2017年機器人出貨量也從幾百台級別突破到千台級別。

徽埃夫特機器人公司更是發展速度驚人，2015年機器人產量為1200台，2016年達到接近1800台，2017年會接近3000台。

機器人核心配件減速機；

中國企業在大舉進入RV減速機產業，南通振康公司2013年的RV減速機產量還只有200多台，但是它得到國產機器人公司的扶持，安徽埃夫特公司在2013年就和南通振康簽訂五年合作協議，購買其減速機進行試用，並且在2014年就購買了幾百套，經過技術不斷改進，南通振康減速機在埃夫特機器人上應用數量越來越多，同時也在大力出貨到其他國產機器人廠家。

到2017年，南通振康出貨量已經達到1.5萬台，而在2013年這個數字還是200多台。技術突破帶來的份額提升是驚人的。

2017年不只是南通振康，

國產主要減速機廠商銷量增長都很明顯，幾乎都實現翻番，不只是作為國產減速機的中堅力量南通振康減速機出貨量增長約120%，南通振康主要是RV減速機；

主要做諧波減速機的蘇州綠的減速機出貨量同比增長近100%，

減速機核心技術的不斷突破帶來的份額大爆發已經開始。

2018年1月2日, 埃夫特與南通振康正式簽署第二個戰略合作協議,埃夫特將在2018年至少採購3000台振康RV減速器,振康將保證產品優先供應和最短的供貨週期。

在簽約儀式上，埃夫特副總經理張帷表示，2018年埃夫特機器人產銷量有望突破4000台，請注意，這個數字在2016年還只是不到1800台，南通振康總經理顧京君明確表示，2018年振康RV減速機產量將提升至3萬台，而2017年是1.5萬台。

隨着核心技術的不斷進步，機器人國產化正在全速推進，最大的受害者自然是份額最高的日本。

機器人及其核心零部件，是不折不扣的高端工業，基本是歐洲日本公司主導，但中國公司不只也在競爭，而且還在不斷推進。

2）智能手機 平板電腦產業

全球每年賣出15億部智能手機，4000億美元的大產業，日本在哪裏？

同樣的平板電腦也是一樣，全球前幾名是蘋果，三星，華為，聯想。

筆記本電腦，日本已經徹底潰敗，全球前五已經看不到日本企業，日本NEC的筆記本電腦已經被中國聯想收購。

日本在手機上全面潰敗啦，不但手機，一個智能手機，就把日本和日粉引以為傲的數碼相機和攝像機業逼入絕境（手機能自拍誰還用數碼相機和攝像機啊）。。最後，連手機，到電腦，家電等品牌日本全線潰敗啦。

有日粉説，日企是主動放棄電子消費品牌，是向高利潤的零部件產業“轉型”，是跑到了產業鏈的上游。這未免有些文過飾非，如果繼續能把日本家電、手機、電腦高價賣到全世界，它憑什麼不做？

做下去的後果就是鉅虧，索尼六年鉅虧1.15萬億日元，松下兩年鉅虧1.4萬億日元，夏普五年鉅虧1.3萬億日元賣給富士康了。這不是主動放棄，而是蔣凱申的“勝利轉進”，被中美韓的競爭對手擠壓的結果。

3）液晶面板產業，1995年，日本佔據全世界液晶面板90%的出貨量，已經迅速下降到10%以下，韓國佔有率39%，中國30%，台灣20%。這不是失去的20年是什麼呢？

手機零部件也在被中國侵蝕，中國有手機屏幕的京東方，華星光電，芯片的海思，展訊，攝像頭的歐菲光，舜宇光電。指紋識別的匯頂科技…….

4）通訊產業

日本完全落後中國和西方，4G領域已經只有中國和西方兩大標準，到5G日本話語權進一步喪失。5G將只有一個世界標準，且將由中國主導。

天網系統，讓中國公司在全球視頻安防領域佔據領先地位，

全球營收15強，除中國以外全部是發達國家公司，德國，瑞典，韓國，日本，荷蘭，加拿大。中國公司和發達國家公司一起競爭，這也是常見的畫面。

而且很顯然，中國公司已經在競爭中佔據優勢，

海康威視營收46.24億美元，呈現遙遙領先的態勢，位居世界第一，地位不可撼動，增長率高達29.25%；德國博世安防收入為21.46億美元，增長6.1%，排名世界第二位。

中國的大華科技營收20.23億美元，增長高達32.3%，排名世界第三位。

除這兩家公司以外，還有一家中國公司天地偉業排在世界第11位，增速高達30.2%，遙遙領先前15強的所有國外公司。事實上，前15強中的三家中國公司包攬營收增速的前三名。

量子技術

中國在全球首次實現量子通信百公里隱形傳態，量子通信的意義在於可實現無限距離完全保密通信 。

光量子路線，2017年5月，中科大潘建偉宣佈中國目前可以實現10個光量子糾纏，是世界上首台可以超越早期經典計算機運算速度的原型機；

超導路線，2016年底中國已經實現了10個量子比特，刷新了之前9個量子比特的世界記錄（已公開的，一般認為美國已有更高水平，但是未公開）。

量子存儲器，2015年10月，李傳鋒研究組成功實現確定性單光子的多模式固態量子存儲，一次可以存儲100個量子比特，創造了世界最高水平。

2016年5月，中國科學技術大學潘建偉、包小輝等採用冷原子系綜在國際上首次實現了百毫秒高效量子存儲器。

2017年5月，清華大學量子信息中心段路明研究組首次實現具有225個存儲單元的原子量子存儲器，將原有量子存儲器存儲容量的國際記錄（12個）提高了一個數量級。

中國2016年量子通信衞星已經上天；

北京到上海的1000公里級別量子通信幹線已經開通，目前正在進行安全性測試。這些日本都不行！

芯片設計，日本幾乎已經全線崩潰了，根據IC insight 2017年的數據， 日本地區主要純IC設計業者也僅剩MegaChips一家。雖然2016年該公司銷售額年增20%，但整體日本地區業者銷售額全球佔比，下滑為不到1% 。而中國集成電路設計公司的銷售額，已經佔全球10%，是日本的10倍。

5）機牀產業；

曾經的日本是世界機牀產業產值第一大國，產值佔全世界25%。到2016年，日本佔世界機牀產業產值比率從最高峯的25%下降到20%，而中國從不到10%，增加到30%。中國已突破五軸聯動數控機牀技術並出口英德。

6）航空與航天產業；

航空；民航客機

中國ARJ支線飛機已經商飛三年累計載客3.6萬人，日本的MRJ支線客機試飛完成還遙遙無期。

中國大型客機C919正加緊試飛，而日本至今還沒有啓動大飛機研製計劃，按照MRJ的研製進度，即使日本今年開始啓動大型飛機研製，等試飛和交付至少也是2035年以後了，這個萬億美元超級市場，只能中美歐瓜分。

軍用航空和無人機

中日不在一個量級上，中國的軍用無人機翼龍和彩虹，尤其是彩虹無人機由於在伊拉克戰場的出色表現，實現大量出口，已出口13國。日本是空白。

民用無人機的中國已經形成大疆創新，億航等一大批優秀企業全球佔有率超過71%，日本則基本沒有發展起來。

軍用航空中國運20，殲15艦載機，直10/19直升機，殲10/11及殲20/31的三四代飛機完全超越日本。

航天；

從飛船，重型火箭，衞星，反導彈反衞星，激光到導航，探月。。中國都超過日本。

中國已經發射52顆北斗導航衞星，北斗導航系統產值已經接近300億美元，中國A股已經有數家北斗產業相關公司，2016年已經有4萬多艘船裝上北斗終端系統，2020年會進一步爆發性成長，而日本近年內不會有自主衞星導航系統。

7）特高壓輸電技術

這個技術是過去20年全球電網領域影響力最大的原始創新，在中國主要指±800千伏直流輸電和1000千伏交流輸電技術。中國不僅擁有完全的有自主知識產權，而且這項技術在世界上是唯一的。

中國目前已經在全球率先建立特高壓技術標準體系，形成特高壓國際標準4項，特高壓交流電壓成為國際標準電壓

中國已經全面掌握特高壓交流和直流輸電核心技術和整套設備的製造能力，在大電網控制保護、智能電網、清潔能源接入電網等領域取得一批世界級創新成果，目前建立系統的特高壓與智能電網技術標準體系，編制相關國際標準19項，中國的特高壓輸電技術在世界上處於領先水平，被定為國際標準電壓，將向世界推廣。

世界電網特高壓改造已經拉開序幕，中國相關技術裝備出口以每年40%增長，例如2016年6月中標的巴西美麗山二期特高壓項目，就帶動國產裝備8億美元出口，

再如中國向埃塞實現15億美元特高壓設備項目出口。日本完全無此技術能力。

8）新興獨角獸公司；

估值超過10億美元的創新型獨角獸公司；

中國200家。日本只有一家。

可見日本在新興領域的創新基本停滯了，日本已經很多年沒有出過新興的創新公司。

9）家電行業日本全面潰敗；

中國2001年開始就以電視和空調為開始，依次在電腦、冰箱（2004年）、包括DRAM和非存儲器的芯片（2006年）等領域超越韓國日

從電腦產業的情況來看，中國從21世紀初期開始就具有全球最高競爭力，並在佔有率方面超越韓國和日本。去年居全球第二位的聯想，今年超過惠普（HP）登上全球第1位。

中國企業在電視、冰箱、空調等家電領域的飛躍更加引人矚目，2012年，冰箱和空調全球排名第一的企業分別是海爾和格力。在中國電視國內市場中，海信、創維、長虹、TCL 、康佳等中國企業包攬了前5名。中國的招牌跨國企業海爾，所掌握的研發、產品企劃、生產、營銷能力與其他跨國企業相當。海爾去年的總銷售額達到233億美元，每年保持20%的高增長。

2013年世界權威市場調查機構歐睿國際發佈最新的全球家電市場調查結果顯示，海爾在世界白色家電品牌中排名第一，海爾大型家用電器2013年品牌零售量佔全球市場的9.7%，第五次蟬聯全球第一，

2015年華為淨利潤超40億美元，海爾集團淨利潤為29億美元，格力和美的集團淨利潤為20億美元。VIVO,OPPO都超過10億美元，小米則接近10億美元。

其中華為集團和海爾集團如果放到日本，則是日本家電和電子工業淨利潤第一名，美的，格力如果放到日本，兩家都可以排到日本電子工業淨利潤的第二名，VIVO，小米,oppo放到日本，三家都可以排到日本電子工業淨利潤第三名。

且中國這六家企業除小米以外的淨利潤2016年上半年全部保持10%以上的高速增長，而日本則在下跌，例如松下2016年第二季度淨利潤下滑63%，索尼2016年第二季度淨利潤下滑75%。

日本的松下，索尼市場份額已經急劇萎縮，與之相對的是中國家電三巨頭格力，海爾，美的，以及韓國三星,LG的急劇發展。

三洋家電被海爾收購，東芝被美的收購。

20年前，中國市場上家電都是日本貨，現在不僅中國市場上日本貨極少，日貨在中國市場佔有率已經跌到了可憐的3%-5%左右。在日本市場也開始出現中國貨，中國已經反攻到了日本，華為平板電腦是日本市場佔有率第二名，市佔率9.2%。

海爾日本2014年營業額人民幣26億元。

不僅30%的日本人購買聯想筆記本，現在38%的日本人冰箱和洗衣機也買中國海爾的。

10）高鐵軌道交通

日本在2007年世界市場份額是22%，2015年只有9%，下降一半以上。中國中車的世界市場份額2015年佔到70%。

日本高鐵技術在海外輸出目前為止只有台灣高鐵項目，而且連年虧損。

中國在短短7年時間裏建成2.9萬公里高鐵網，中國的高鐵建設成本大約為其他國家的三分之二，09年至2016年，中國高鐵和動車組累計出口5000輛，出口額達1100億美元，遍佈101個國家地區；

11）核電；

中國自主的華龍一號的核電技術已經對外輸出。日本核電技術自從福島事故之後，喪失輸出海外能力。

入選日本全球百大創新企業的日立公司的核電技術，在和中國中核集團的海外競賽中全面處於下風。

中國和阿根廷在土耳其簽署兩座核電廠協議，全部投資金額150億美元，中國投資佔比為85%。 中國自主核電技術出口拉美籤150億美元大單。

環保型系列核級防護材料實現國產化，1.5萬噸/年環保型系列核級防護材料的研發與產業化項目正式在江蘇簽約。該項目建成後，可滿足中國核電工業對高性能、環保型核電塗覆材料及核廢物處理等技術產品的需求，標誌着我國環保型系列核級防護材料實現國產化，對我國核電工業發展具有重要意義。

中國成功自主研發乏燃料貯存格架實現科技突破，乏燃料貯存格架是核燃料循環中的核心設備，廣泛應用於乏燃料在堆貯存、中間離堆貯存以及後處理廠貯存。

華龍一號”蒸汽發生器試驗裝置取得重要進展，該裝置是目前國內規模最大、具有國際先進水平的蒸汽發生器綜合性能試驗裝置。它的建成及實驗的順利開展，標誌着中國核動力研究設計院全面掌握三代核電蒸汽發生器的關鍵實驗技術，對驗證ＺＨ－６５型蒸汽發生器的設計，保證設備質量，實現“華龍一號”核電技術出口具有重大意義。

格力電器自主研發核島“冷罩”技術 打破國際壟斷，由格力電器自主研發的核電製冷“中國芯”——百萬千瓦級核電水冷離心式冷水機組，日前經國家專家組鑑定為達到國際先進技術水平。

12）造船

日本造船曾經在二戰後穩坐世界第一，一度世界份額佔到40%，然而世界市場份額在2000年被韓國超過，又在2009年被中國超過。市場份額一度大幅跌落到10%以下，日本從2000年-2016年沒有新建過一個船塢。

2016年上半年新接造船訂單，日本只佔8%左右，而按照修正總噸計算中國佔了38%的世界市場份額。真正具備大型軍艦製造能力的，只美俄中英法日數家而已。同時具備製造航空母艦、核潛艇、三四代主力戰機能力的，只有五大常任理事國。

現在，日本除汽車業，小眾的數碼相機業和機器人業，別的行業都不行啦，被中國超越啦。

中國在主要領域都超過日本；

1，專利；

2017年度中國 48,875第二。日本 48,206第三。

2，自然指數；中國超日。

近年來，《自然》的發行者自然出版集團提出了一套衡量國家或研究機構基礎科研產出的指標，稱為自然指數。

他們統計每個國家或研究單位在這些期刊上發表多少論文。

自然出版集團公佈2014年(實際上是2013年12月至2014年11月)的統計結果。

美國的WFC排第一，18643。中國第二，5206。德國第三，4077。四到十位是日本、英國、法國、加拿大、西班牙、瑞士、韓國。

3，中國研發投入及科技論文超日；

中國2016年研發費用為1.54萬億元，佔全世界超過20%，僅次於美國，超過歐盟28國總和；日本排在美國，中國，歐盟之後列世界第四。

2006-2016十年時間段全世界被引用次數排在世界前1%的頂尖論文，中國佔全世界12.8%，排在世界第二，美國第一，中國第二，英國第三，德國第四，日本第五。

4，世界五百強；

2019，中國：119家（不包括台灣10家）。日本：52家。

5，中國工業產值已是日本的5倍；

2018年中國工業產值5.59萬億美元，日本只有8200億美元。

6，品牌排名；獨角獸公司；

2017年的最具價值品牌100強。

有13家中國品牌躋身於前100名（不包括香港上榜一名）

亞洲，中國上榜13家。日本上榜5家，韓國上榜一家，印度上榜一家。

獨角獸企業中國200家，而日本只有一家獨角獸企業。

7，千億美元營收公司；

中國13家，日本只有5家。

8，高科技產品出口份額；

亞洲開發銀行近日發佈《2015年亞洲經濟一體化報告》顯示，中國在亞洲高端科技產品出口中所佔份額從2000年的9.4%升至2014年的43.7%，位居亞洲第一。

中國高端科技產品出口份額大幅上升。2014年，中國成為亞洲高端科技產品出口主導力量，日本所佔份額從2000年的25.5%下降至2014年的7.7%。落後於韓國的9.4%。

9，數學奧林匹克競賽；

在英國巴斯舉行的2019年度第60屆國際數學奧林匹克競賽（IMO），中國隊以227分的總分獲得團體冠軍，與美國隊並列第一，6名隊員全部獲得金牌。日本只第八名。

10，中國高教超日；

2017年6月8日，英國QS全球教育集團發佈了第14屆QS世界大學排名，中國39所大學上榜，一舉超過日本成為亞洲第一！（日本5所上榜）

泰晤士高等教育（簡稱THE）2019世界大學排名重磅發佈！

中國一共有72所大學上榜，其中進入世界大學200強的中國高校一共有23所。清華大學上升八名，排名第22；北京大學排名第31。

日本，有103所高校入圍（去年為89所）但只有兩所頂尖高校排名進入200強：東京大學排名第46，京都大學排名第74。

11，中國軍工排名及武器出口超日；

2018年度八家中國軍工企業進入世界軍企前22強；  日本有8家上榜，主要有排名第43的三菱重工。排名第50的川崎重工。排名第65的NEC。

中國武器出口額500億美元，是世界第三武器出口國，而日本武器出口為零。

總體上，中國科技已領先日本

中國在核武、核潛艇、航母，深潛器，神盾艦，火箭導彈和航天(飛船，太空站，反導反衞星，高超聲速導彈，激光，導航衞星，洲際和巡航導彈），核電，核反應堆、三四代飛機、無人機、發動機、大飛機、加油機、直升機、超級電腦、下一代網絡技術、下一代通訊技術（光纖和量子）、3D成型技術、022隱形艇、造船，陸軍武器、家電、智能電網，煤變油技術，超級高產雜交稻等技術上領先日本

日本在半導體、電子技術。汽車，數碼相機、部分機器人技術，高端軸承技術，碳纖維材料（2017年中國中復神鷹完全自主研發的百噸級T1000碳纖維生產線實現投產，中國已追上日本），即使再加上部分醫療設備，汽車發動機（中國有10幾款自主汽車發動機）8項日本是領先中國，但也不過就這8項技術，（且只是技術領先，並非中國完全無技術）等技術上領先中國。

現在中國的產業已向高端升級，在所有高端產業都向日美歐發起挑戰。

中國已向德國出售高速高精度五軸數控機牀、向美國的福特公司出售汽車生產線。

濟南二機牀集團囊括福特汽車美國堪薩斯和底特律兩個工廠的全部5條大型衝壓生產線訂單，並於2013年再次贏得福特汽車美國肯塔基工廠大型衝壓線項目。中國自主開發的長城，江淮等汽車/新舟支線飛機，也已經進入中東，中東歐，俄國，北非等多國市場。比亞迪電動巴士更出口60多國，包括美日英。

中國出口產品的組成，高科技產品，機電產品，已經成為中國出口產品的主流，中國越來越像一個發達國家。

在中國的出口貨物中，服裝、鞋帽、傢俱、玩具等初級工業品的比例只有7%，機械、電子、汽車、儀器等中高檔工業製成品所佔的比例超67%，

同時，中國還是世界上最大的機械出口國，在機械產品出口金額上，甚至超過美國和德國。

中國出口十億件襯衫換一架飛機的時代已經是30年前的過去式。現在，是中國出口一件大型機械產品，換幾萬噸美國大豆的時代。高鐵/軍火換大米水果（泰國），地鐵換石油（伊朗），是中國最新的貿易模式。

馬雲、任正非，曹德旺，王健林、柳傳志、雷軍等為代表的民營企業家及其身後的阿里巴巴，華為，福耀，萬達，聯想，小米，海爾，格力等響噹噹的品牌正在佔領國際市場。

做為世界第一工業國！亞洲第一高科技品出口國，第三大武器出口國，中國製造正在崛起幾乎無所不產。擁有這樣工業實力和產能的國家是不可戰勝的！