盤點丨有的拿負數有的仍加薪，各家航司工資發多少？_風聞

今年3月公司發放的工資相比2月多還是少？第二季度工資是漲是跌？疫情之下，對公司有自己有什麼期待？民航人的工資何時能恢復？

過去一個月，航旅圈繼續就民航業內人士關心的薪酬話題持續進行了匿名小調查，調查結果顯示，在上期的調查中，僅有9%的受訪者表示，2月到手工資比1月有所提升。而在本期調查中，3月到手工資比2月有進一步提升的受訪者僅剩不到5%。

海航系海航集團早在2月出台輪休政策，緩發管理幹部工資，同時要求各單位在確保公司日常生產經營不受影響的情況下，優先保障一線員工工資發放，嚴格按照一線低收入員工 - 其他一線員工 - 後台職能類員工 - 管理幹部的順序依次發薪，把疫情對低收入員工和一線員工的影響降至最低，力爭“不裁員，不降薪”。

然而根據調查結果顯示，目前海航部分人員的工資仍然不能按時或足額髮放，有受訪者表示3月工資將延期至4月15日發，還有乘務員表示扣掉社保等交金後到手的工資是0（其實扣完為負數）。

目前海航的流動性依舊非常緊張，就在昨天，海航控股發佈公告稱，預計無法按時償付將於4月17日到期的超短期融資債券“19海南航空SCP002”本息，希望能對本期超短期融資券進行展期。（貸款到期不能歸還，辦理延長歸還時間的手續）

不過航旅圈日前也跟相關律師做了請教，**即使海航走到最糟糕的一步：**破產清算，最先要償付的也會是員工工資，然後才是相關債務。

【以下為部分調查留言】

・海航機務：趕緊重組，再這樣下去，我國安全記錄估計很難保持。人員離職率高，導致工作也越來越多，然後減各種福利（公積金、過節費），無年終獎，還不按時發薪，再看看其他航司，差距多大？各種缺航材，幾乎所有一線工作者對海航不抱任何希望。

・海航銷售：活着就好，奧利給

・海航飛行學員：可能強制改自費或者解約了。生涯中斷，心酸

・天津航地面：福利待遇的政策如果發生變化希望能正式通知員工，形勢不好大家都知道，目前這種工資發放方式讓人心寒。

・西部空乘：西部盈利率一直都在集團裏排數一數二，公司發展卻是最慢的，好事沒有我們，降工資 降公積金 不發年終獎 停薪休假 拖欠工資 壞事什麼都趕得上，作為員工很寒心。

・首都航市場：首旅爸爸早日接盤

三大航

疫情之下，國資委對三大航已經下達了“今年的任務目標不變”的要求，所以增收節制已經成為了目前的工作重點之一，這也意味着三大航的員工今年將過上更緊的日子。

據航旅圈瞭解，除一線空勤人員飛的少小時費少之外，**地面人員的績效也已縮水3成左右。**不過針對一線人員，部分航司也出台了一些補貼措施。

接下來的環節，你可以看到三大航以及中小航司各個崗位三月的薪酬情況，以及大家對未來市場景氣度的預測。只需支付****一塊錢💰，就可以瞭解哪家航司的空乘近期薪酬最高，哪家航司對一線乘務員開放了預支小時費政策，哪家航司依舊準時全額髮放工資，哪家航司為一線員工發放了隔離補貼…

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