挑戰空前!這些城市必須與時間賽跑_風聞
观察者网用户_234579-2020-04-15 22:33
文丨西部菌
本土疫情已基本阻斷,但隨着全球蔓延,一些城市的挑戰才剛剛開始。
首當其衝的是那些強外貿城市。
疫情肆虐下,封關、封境、封城,海外市場中斷,在長三角和珠三角城市都在上演,有企業對媒體無奈表示:“歐洲市場全面歇火”、“行情很不好,全世界感覺要癱瘓了”、“整體可能比08年還嚴重”……
為了渡過難關,國家層面日前提出,增設跨境電子商務綜合試驗區、支持加工貿易、廣交會網上舉辦等舉措,穩住外貿外資基本盤。
同時,以阿里巴巴為代表的一批互聯網龍頭企業,攜手發起“聚焦國內市場開拓,助推外貿企業升級”,幫助外銷轉型內銷。
全球黑天鵝之下,外貿轉內貿、自救轉型成為必然路徑,在重塑外貿行業發展格局之外,也將提供新的區域競爭邏輯。那麼,哪些城市能夠轉危為機?
01
其實疫情到來之前,全球貿易環境就已明顯生變,一些外向型經濟發達的沿海城市,同樣出現了罕見下滑。
如下圖所示,2019年,全年出口總額排名前五的城市,分別是深圳、上海、蘇州、東莞和寧波,其中出口增長最快的東莞,增速也只有8.5%。
來源:網絡
即便是抗風險能力更高的一線城市,出口都明顯進入瓶頸。其中廣州同比下滑6.23%。出口十五強城市中,蘇州、廣州、無錫、天津4個城市出現負增長,局面前所未有。
在貿易環境變化的前提下,疫情的突然上演,可説是雪上加霜。企業停工停產,拿到訂單也無法開工。好不容易等到國內疫情阻斷,全球擴散讓外貿形勢再次惡化。
海外市場萎縮,物流中斷,履約成為巨大難題……外貿企業艱難求生,那些強外貿城市的經濟,同樣不可避免地受到拖累。
數據顯示,1-2月,我國外貿進出口總額4.12萬億元,比去年同期下降9.6%。而經濟最發達的廣東省,1-2月的外貿進出口同比下降15.2%。
這還只是1-2月情況。證券時報走訪了東莞、義烏和崑山三大外貿重鎮,如果説宏觀數據過於疏遠,那麼媒體鏡頭下的企業,可以説很真實地反映了艱難求生的痛感。
東莞物流園區,來源:證券時報
比如在東莞厚街鎮,作為全國著名的“傢俱城”,它集中了大量中小傢俱製造企業,然而現在“工業區的街道幾乎見不到幾個行人”。據報道,有員工1200多人的大型玩具製造商泛達玩具,因歐美取消訂單宣告結業。
再比如“世界超市”義烏,聚集了200萬家中小企業,是全球最大的小商品集散中心,但同樣正在遭遇外貿訂單取消的困境:
接受採訪的某行業預計4月份訂單量同比將下降70%左右,若疫情再持續3個月,預計批量企業將面臨倒閉。所以,不少企業正在考慮裁員或者降薪。
東莞和義烏的案例,只是全國的縮影。
類似沿海強外貿城市,過去通過參與全球分工取得快速發展,現在全球貿易受阻後,面臨前所未有的轉型壓力。
02
為加工貿易企業紓困,穩外資、穩就業,國家層面已經行動起來了。
3月24日國常會提出,支持企業網上洽談、網上辦展,主動抓訂單、促合作。4月7日,再次提出增設跨境電子商務綜合試驗區、支持加工貿易、廣交會網上舉辦等舉措。
企業層面也在積極互助自救。
像阿里巴巴日前啓動了“春雷計劃2020”。其中,為幫助外貿企業開拓內銷市場,內貿平台1688開設了數字化“外貿專區”,提供“外轉內”解決方案。
在出口受阻的前提下,將目標市場轉向國外,類似的轉型自救嘗試,其實在2008年全球金融危機後就有過一輪。
當前的國內市場沒有完全恢復,但消費回補是遲早的事,很多地區和城市都推出了消費券。14億人組成的龐大市場,為困境中的外貿企業和城市提供了可能。
但國內外市場差異巨大,外貿轉內貿,絕不是“簡單幾個郵件就能做成一筆外貿訂單”那樣輕鬆。
習慣了做加工代工的企業,沒有自己的品牌和渠道,出口海外的勞動力優勢在國內市場中,也不復存在,如何保證產品能讓國內消費者買單?
來源:網絡
於城市而言,很多沿海外貿依存度很高的城市,總體的產業佈局都是圍繞三來一補的加工貿易而形成的,缺少總部經濟的經驗,也缺少本土化的頭部品牌。
類似的企業和地區,的確很需要阿里巴巴1688等互聯網企業,進行產業邏輯改造,通過線上供應鏈,將生產要素在線化,以數字化的方式高效匹配供需。
以1688的“廠貨通”為例,它可以打造貨源供應鏈,通過平台運營服務商,專業託管店鋪運營業務,讓工廠迴歸生產,有效彌補了內貿運營經驗不足的問題。
03
依託國內市場,外貿轉內貿,已經成為外貿城市產業帶規避風險的標準動作。
比如,福建省12萬企業通過1688拓展內貿市場,藉助線上批發市場,福建安溪鐵藝、晉江鞋業等14個產業帶快速恢復,平台福建產地企業3月比2月交易規模增長270%
另外,數據顯示,1688平台上,3月新入駐企業同比上月增長230%,截至目前,已經有超30萬外貿企業通過1688拓展國內市場。
注意,這種產業避險並不是短期趨勢。
如前所述,全球疫情的黑天鵝事件,只是放大了外貿的困難,進出口形勢的變化,在疫情到來前就已經發生。
來源:網絡
另一方面,隨着國內外市場勞動力剪刀差的逐漸縮小,當年“簡單幾個郵件就能做成一筆訂單”的外貿紅利,正在日益式微。
而且從區域發展的角度看,簡單的加工貿易,本就是大進大出,兩頭在外,處於價值鏈的中低端,它的經濟效應遠遠沒有做自主品牌、發展總部經濟高。
比如一堵車就世界缺貨的製造工廠東莞,儘管有華為、OPPO等知名品牌,但它的加工貿易出口仍然有3502.46億,低端勞動密集型製造產業的體量還是相當龐大。
正因如此,像東莞去年就和阿里巴巴1688合作,共建數字化產業帶。在提升抗風險能力的同時,也有利於地方進行產業的換擋升級,邁向價值鏈高端。
還得看到,全球疫情下沿海強外貿城市首當其衝,但外轉內、數字化的轉型壓力,那些缺乏港口優勢的內陸城市,在內陸開放水平不斷提升的前提下,同樣會面臨。
以重慶為例,近兩年來重慶在智能化、數字化建設上力度很大,原因在於,傳統的製造業缺少足夠的品牌含金量,像幾款本土汽車品牌,面向的主要是中低端市場。
一旦全球化風險來臨,缺少話語權的底層製造業,將受到最嚴重的衝擊。
而那些以此為支柱產業的城市和地區,也會受到不同程度的拖累。
全球疫情蔓延,每一天的生產延誤都是損失,轉型就是與時間賽跑。
借力互聯網平台,外貿企業可以提升品牌和數字化水平,提高生存能力。而產業的品牌化升級以及數字化建設,釋放的利好,不只是在經濟端。
像杭州成為2019年常住人口增長的人氣之王,數字經濟便功不可沒。
而且,像蘇州、寧波、東莞、佛山等強外貿城市,一直以來內需都有待提升,外貿轉內貿,反過來説也是補強內需、提升綜合實力的機遇,同時契合國家層面提振消費的大方向。
城市之間的追趕比拼,比的是誰能更早看到趨勢、判斷未來。可以説,這一輪外貿轉內貿的潮流,將是區域競爭洗牌的關鍵節點。
疫情之下,全球化紅利式微,意味着一輪發展週期的結束,更意味着新賽道的開啓。
只有那些先上車,靈活調轉產業船頭,建立起數字化抗風險堡壘的城市和地區,才能轉危為機,在大洗牌中立於不敗之地。