挑戰空前！這些城市必須與時間賽跑_風聞

文丨西部菌

本土疫情已基本阻斷，但隨着全球蔓延，一些城市的挑戰才剛剛開始。

首當其衝的是那些強外貿城市。

疫情肆虐下，封關、封境、封城，海外市場中斷，在長三角和珠三角城市都在上演，有企業對媒體無奈表示：“歐洲市場全面歇火”、“行情很不好，全世界感覺要癱瘓了”、“整體可能比08年還嚴重”……

為了渡過難關，國家層面日前提出，增設跨境電子商務綜合試驗區、支持加工貿易、廣交會網上舉辦等舉措，穩住外貿外資基本盤。

同時，以阿里巴巴為代表的一批互聯網龍頭企業，攜手發起“聚焦國內市場開拓，助推外貿企業升級”，幫助外銷轉型內銷。

全球黑天鵝之下，外貿轉內貿、自救轉型成為必然路徑，在重塑外貿行業發展格局之外，也將提供新的區域競爭邏輯。那麼，哪些城市能夠轉危為機？

01

其實疫情到來之前，全球貿易環境就已明顯生變，一些外向型經濟發達的沿海城市，同樣出現了罕見下滑。

如下圖所示，2019年，全年出口總額排名前五的城市，分別是深圳、上海、蘇州、東莞和寧波，其中出口增長最快的東莞，增速也只有8.5%。

來源：網絡

即便是抗風險能力更高的一線城市，出口都明顯進入瓶頸。其中廣州同比下滑6.23%。出口十五強城市中，蘇州、廣州、無錫、天津4個城市出現負增長，局面前所未有。

在貿易環境變化的前提下，疫情的突然上演，可説是雪上加霜。企業停工停產，拿到訂單也無法開工。好不容易等到國內疫情阻斷，全球擴散讓外貿形勢再次惡化。

海外市場萎縮，物流中斷，履約成為巨大難題……外貿企業艱難求生，那些強外貿城市的經濟，同樣不可避免地受到拖累。

數據顯示，1-2月，我國外貿進出口總額4.12萬億元，比去年同期下降9.6%。而經濟最發達的廣東省，1-2月的外貿進出口同比下降15.2%。

這還只是1-2月情況。證券時報走訪了東莞、義烏和崑山三大外貿重鎮，如果説宏觀數據過於疏遠，那麼媒體鏡頭下的企業，可以説很真實地反映了艱難求生的痛感。

東莞物流園區，來源：證券時報

比如在東莞厚街鎮，作為全國著名的“傢俱城”，它集中了大量中小傢俱製造企業，然而現在“工業區的街道幾乎見不到幾個行人”。據報道，有員工1200多人的大型玩具製造商泛達玩具，因歐美取消訂單宣告結業。

再比如“世界超市”義烏，聚集了200萬家中小企業，是全球最大的小商品集散中心，但同樣正在遭遇外貿訂單取消的困境：

接受採訪的某行業預計4月份訂單量同比將下降70%左右，若疫情再持續3個月，預計批量企業將面臨倒閉。所以，不少企業正在考慮裁員或者降薪。

東莞和義烏的案例，只是全國的縮影。

類似沿海強外貿城市，過去通過參與全球分工取得快速發展，現在全球貿易受阻後，面臨前所未有的轉型壓力。

02

為加工貿易企業紓困，穩外資、穩就業，國家層面已經行動起來了。

3月24日國常會提出，支持企業網上洽談、網上辦展，主動抓訂單、促合作。4月7日，再次提出增設跨境電子商務綜合試驗區、支持加工貿易、廣交會網上舉辦等舉措。

企業層面也在積極互助自救。

像阿里巴巴日前啓動了“春雷計劃2020”。其中，為幫助外貿企業開拓內銷市場，內貿平台1688開設了數字化“外貿專區”，提供“外轉內”解決方案。

在出口受阻的前提下，將目標市場轉向國外，類似的轉型自救嘗試，其實在2008年全球金融危機後就有過一輪。

當前的國內市場沒有完全恢復，但消費回補是遲早的事，很多地區和城市都推出了消費券。14億人組成的龐大市場，為困境中的外貿企業和城市提供了可能。

但國內外市場差異巨大，外貿轉內貿，絕不是“簡單幾個郵件就能做成一筆外貿訂單”那樣輕鬆。

習慣了做加工代工的企業，沒有自己的品牌和渠道，出口海外的勞動力優勢在國內市場中，也不復存在，如何保證產品能讓國內消費者買單？

來源：網絡

於城市而言，很多沿海外貿依存度很高的城市，總體的產業佈局都是圍繞三來一補的加工貿易而形成的，缺少總部經濟的經驗，也缺少本土化的頭部品牌。

類似的企業和地區，的確很需要阿里巴巴1688等互聯網企業，進行產業邏輯改造，通過線上供應鏈，將生產要素在線化，以數字化的方式高效匹配供需。

以1688的“廠貨通”為例，它可以打造貨源供應鏈，通過平台運營服務商，專業託管店鋪運營業務，讓工廠迴歸生產，有效彌補了內貿運營經驗不足的問題。

03

依託國內市場，外貿轉內貿，已經成為外貿城市產業帶規避風險的標準動作。

比如，福建省12萬企業通過1688拓展內貿市場，藉助線上批發市場，福建安溪鐵藝、晉江鞋業等14個產業帶快速恢復，平台福建產地企業3月比2月交易規模增長270%

另外，數據顯示，1688平台上，3月新入駐企業同比上月增長230%，截至目前，已經有超30萬外貿企業通過1688拓展國內市場。

注意，這種產業避險並不是短期趨勢。

如前所述，全球疫情的黑天鵝事件，只是放大了外貿的困難，進出口形勢的變化，在疫情到來前就已經發生。

來源：網絡

另一方面，隨着國內外市場勞動力剪刀差的逐漸縮小，當年“簡單幾個郵件就能做成一筆訂單”的外貿紅利，正在日益式微。

而且從區域發展的角度看，簡單的加工貿易，本就是大進大出，兩頭在外，處於價值鏈的中低端，它的經濟效應遠遠沒有做自主品牌、發展總部經濟高。

比如一堵車就世界缺貨的製造工廠東莞，儘管有華為、OPPO等知名品牌，但它的加工貿易出口仍然有3502.46億，低端勞動密集型製造產業的體量還是相當龐大。

正因如此，像東莞去年就和阿里巴巴1688合作，共建數字化產業帶。在提升抗風險能力的同時，也有利於地方進行產業的換擋升級，邁向價值鏈高端。

還得看到，全球疫情下沿海強外貿城市首當其衝，但外轉內、數字化的轉型壓力，那些缺乏港口優勢的內陸城市，在內陸開放水平不斷提升的前提下，同樣會面臨。

以重慶為例，近兩年來重慶在智能化、數字化建設上力度很大，原因在於，傳統的製造業缺少足夠的品牌含金量，像幾款本土汽車品牌，面向的主要是中低端市場。

一旦全球化風險來臨，缺少話語權的底層製造業，將受到最嚴重的衝擊。

而那些以此為支柱產業的城市和地區，也會受到不同程度的拖累。

全球疫情蔓延，每一天的生產延誤都是損失，轉型就是與時間賽跑。

借力互聯網平台，外貿企業可以提升品牌和數字化水平，提高生存能力。而產業的品牌化升級以及數字化建設，釋放的利好，不只是在經濟端。

像杭州成為2019年常住人口增長的人氣之王，數字經濟便功不可沒。

而且，像蘇州、寧波、東莞、佛山等強外貿城市，一直以來內需都有待提升，外貿轉內貿，反過來説也是補強內需、提升綜合實力的機遇，同時契合國家層面提振消費的大方向。

城市之間的追趕比拼，比的是誰能更早看到趨勢、判斷未來。可以説，這一輪外貿轉內貿的潮流，將是區域競爭洗牌的關鍵節點。

疫情之下，全球化紅利式微，意味着一輪發展週期的結束，更意味着新賽道的開啓。

只有那些先上車，靈活調轉產業船頭，建立起數字化抗風險堡壘的城市和地區，才能轉危為機，在大洗牌中立於不敗之地。