為什麼必須執行一帶一路？下一個風口在這裏_風聞

2020年必然是顛覆性的一年，寫入課本的一年，新冠肺炎爆發，美股四次熔斷。今年保證還能看到更加精彩的事件，世界的格局大概率會改變，很多人的世界觀也逐漸崩塌與新生，所以請保持好的心態，準備適應新時代的到來。

而我今天想講的就是新時代到來後的風口之一：“一帶一路”。

海權帝國與陸權帝國

為了更好地瞭解“一帶一路”政策，先討論下海權帝國與陸權帝國的問題。

中國一直以來就是一個陸權大國，直到鴉片戰爭，海權徹底擊破了陸權。

1840年鴉片戰爭之時，英軍從廣州出發，先攻陷浙江定海，然後再北上炮轟天津，只用了35天。而清王朝從四川調兵去往廣州至少要走90天。海上的快速運輸優勢這時候就體現出來了，也是頭一次海權大國擊碎了陸權大國的國門。

直到1950年朝鮮戰爭，陸權才奪回了一席之地。當時西伯利亞大鐵路已經通車，從莫斯科到中國東北只需要7天。另外沙皇俄國在佔領東北的期間，將哈爾濱到旅順的鐵路連接了起來，日本佔領期間修了一條瀋陽到丹東的直線，把鐵路直接修到了鴨綠江邊，與朝鮮的鐵路連接了起來。

要知道1951年僅僅是第一個季度，中國在朝鮮戰場上的彈藥消耗量就高達14100多噸。這場戰鬥必定是考驗後勤的補給速度：是從日本和美國運輸得更快？還是從蘇聯和中國運輸的效率更高？

我們通過鐵路保證了後勤補給，拖住美軍打持久戰並獲得了最終的優勢。這是近幾百年以來第一次陸權國家成功挑戰了海權帝國。

海上運輸與陸路運輸

地球上71%都被海洋所覆蓋，全球化以來大部分的貨物運輸都是通過海運。

海運有幾個好處：廉價、運輸通暢、可靠

1. 廉價：

燃料節約：同樣1噸貨物運輸1000公里，水運燃油35公斤，火車66公斤，卡車140公斤，飛機0.7噸。

人力成本低：一艘數萬噸的貨船，也只有20幾個水手，平均每人運輸幾千噸貨物。

基礎設施節省：與鐵路對比，鐵路需要修建基礎設施，後期還有高昂的養護費用。海運則需要一艘船和兩個港口，這就引出了第二點，運行通暢。

2. 運輸通暢：

只要國家修建完成了港口，船就可以自由出入，並且可以去到任何一個港口。而鐵路則需要徵地，修建鐵路、運營、養護等工作。只有鋪好了前往特定位置的鐵路後，才能實現運輸功能。

3. 運輸可靠：

公海航行權是世界各國共有的，整個大洋到處可以航行。而鐵路則需要經過別人家門口，不同的國家則會有不同的問題。

要知道美國有兩把刀，美元吸血與海上霸權。美國海軍有10多艘航母，50多條核潛艇，70多條“宙斯盾”。

很多人認為美國是世界警察，其實不然，美國是黑老大。海上霸權相當於收取來往船隻的保護費，從而維繫美元的霸權。中國要每年進出口幾十億噸的貨物，如果美海軍封鎖中國的海運，將會導致中國貿易的瞬間癱瘓。

瞭解了這些之後再看看近期這條新聞，你有沒有感受到美帝的惡意呢？

一帶一路的機會

3月31日，美聯儲宣佈設立國際美元回購機制（FIMA Repo Facility），允許外國央行和國際貨幣機構，將美國國債做抵押從美聯儲借貸美元。

論金融工具還是老美會玩，搞了個債中債。相當於我現在欠你100塊，我説你把我的欠條抵押給我，你再借我100塊，以後還給你。你品品，我還錢的概率大不大？

而且4月9日美聯儲新增了2.3萬億美元救助貸款計劃，而在3月25日已經批了2萬億美元資助。要知道2008年11月-2010年3月，QE共計1.7萬億美元。以前1年多1.7萬億，現在是1星期2萬億。

請感受下，這樣瘋狂印錢下去的會不會造成美元信用體系的崩盤呢？

鋪墊完過去與現在之後，回到“一帶一路”政策。

第一，從地理上一帶一路連通歐亞大陸，利用陸地上的戰略縱深，逐漸將鐵路運輸代替海運。

第二，與各國家貿易中逐漸用人民幣替代美元，實現人民幣國際化。

第三，緩解基建領域的產能過剩，輸出工業化。

第四，對沿途國家進行投資減少外匯儲備。

（實現中有很多問題以後再詳細分解，每一點都可以展開長篇）

美元和美債在未來的某一天將變成白紙一張，我們需要逐漸將外匯儲備減少，把工業化輸出，幫助“一帶一路”沿線上的發展中國家，實現其工業化與城市化建設，連同其他國家實現共同發展，優勢互補。

一帶一路的計劃肯定是困難重重，其穿越無數個國家，也將會遇到無數種情況，但這也是我們與美國兩個最強武器對抗的方式。

之後我會不定期更新相關文章，講述其實踐與困難。以後還會調研一帶一路沿途的國家，為大家做旅遊參考。