為什麼必須執行一帶一路?下一個風口在這裏_風聞
大星说-公众号:【大星说】说时事,说政治,说人文2020-04-15 14:46
2020年必然是顛覆性的一年,寫入課本的一年,新冠肺炎爆發,美股四次熔斷。今年保證還能看到更加精彩的事件,世界的格局大概率會改變,很多人的世界觀也逐漸崩塌與新生,所以請保持好的心態,準備適應新時代的到來。
而我今天想講的就是新時代到來後的風口之一:“一帶一路”。
海權帝國與陸權帝國
為了更好地瞭解“一帶一路”政策,先討論下海權帝國與陸權帝國的問題。
中國一直以來就是一個陸權大國,直到鴉片戰爭,海權徹底擊破了陸權。
1840年鴉片戰爭之時,英軍從廣州出發,先攻陷浙江定海,然後再北上炮轟天津,只用了35天。而清王朝從四川調兵去往廣州至少要走90天。海上的快速運輸優勢這時候就體現出來了,也是頭一次海權大國擊碎了陸權大國的國門。
直到1950年朝鮮戰爭,陸權才奪回了一席之地。當時西伯利亞大鐵路已經通車,從莫斯科到中國東北只需要7天。另外沙皇俄國在佔領東北的期間,將哈爾濱到旅順的鐵路連接了起來,日本佔領期間修了一條瀋陽到丹東的直線,把鐵路直接修到了鴨綠江邊,與朝鮮的鐵路連接了起來。
要知道1951年僅僅是第一個季度,中國在朝鮮戰場上的彈藥消耗量就高達14100多噸。這場戰鬥必定是考驗後勤的補給速度:是從日本和美國運輸得更快?還是從蘇聯和中國運輸的效率更高?
我們通過鐵路保證了後勤補給,拖住美軍打持久戰並獲得了最終的優勢。這是近幾百年以來第一次陸權國家成功挑戰了海權帝國。
海上運輸與陸路運輸
地球上71%都被海洋所覆蓋,全球化以來大部分的貨物運輸都是通過海運。
海運有幾個好處:廉價、運輸通暢、可靠
1. 廉價:
燃料節約:同樣1噸貨物運輸1000公里,水運燃油35公斤,火車66公斤,卡車140公斤,飛機0.7噸。
人力成本低:一艘數萬噸的貨船,也只有20幾個水手,平均每人運輸幾千噸貨物。
基礎設施節省:與鐵路對比,鐵路需要修建基礎設施,後期還有高昂的養護費用。海運則需要一艘船和兩個港口,這就引出了第二點,運行通暢。
2. 運輸通暢:
只要國家修建完成了港口,船就可以自由出入,並且可以去到任何一個港口。而鐵路則需要徵地,修建鐵路、運營、養護等工作。只有鋪好了前往特定位置的鐵路後,才能實現運輸功能。
3. 運輸可靠:
公海航行權是世界各國共有的,整個大洋到處可以航行。而鐵路則需要經過別人家門口,不同的國家則會有不同的問題。
要知道美國有兩把刀,美元吸血與海上霸權。美國海軍有10多艘航母,50多條核潛艇,70多條“宙斯盾”。
很多人認為美國是世界警察,其實不然,美國是黑老大。海上霸權相當於收取來往船隻的保護費,從而維繫美元的霸權。中國要每年進出口幾十億噸的貨物,如果美海軍封鎖中國的海運,將會導致中國貿易的瞬間癱瘓。
瞭解了這些之後再看看近期這條新聞,你有沒有感受到美帝的惡意呢?
一帶一路的機會
3月31日,美聯儲宣佈設立國際美元回購機制(FIMA Repo Facility),允許外國央行和國際貨幣機構,將美國國債做抵押從美聯儲借貸美元。
論金融工具還是老美會玩,搞了個債中債。相當於我現在欠你100塊,我説你把我的欠條抵押給我,你再借我100塊,以後還給你。你品品,我還錢的概率大不大?
而且4月9日美聯儲新增了2.3萬億美元救助貸款計劃,而在3月25日已經批了2萬億美元資助。要知道2008年11月-2010年3月,QE共計1.7萬億美元。以前1年多1.7萬億,現在是1星期2萬億。
請感受下,這樣瘋狂印錢下去的會不會造成美元信用體系的崩盤呢?
鋪墊完過去與現在之後,回到“一帶一路”政策。
第一,從地理上一帶一路連通歐亞大陸,利用陸地上的戰略縱深,逐漸將鐵路運輸代替海運。
第二,與各國家貿易中逐漸用人民幣替代美元,實現人民幣國際化。
第三,緩解基建領域的產能過剩,輸出工業化。
第四,對沿途國家進行投資減少外匯儲備。
(實現中有很多問題以後再詳細分解,每一點都可以展開長篇)
美元和美債在未來的某一天將變成白紙一張,我們需要逐漸將外匯儲備減少,把工業化輸出,幫助“一帶一路”沿線上的發展中國家,實現其工業化與城市化建設,連同其他國家實現共同發展,優勢互補。
一帶一路的計劃肯定是困難重重,其穿越無數個國家,也將會遇到無數種情況,但這也是我們與美國兩個最強武器對抗的方式。
之後我會不定期更新相關文章,講述其實踐與困難。以後還會調研一帶一路沿途的國家,為大家做旅遊參考。