全球風電產業鏈節奏亂了，國內關鍵部件供應“吃緊”！_風聞

來源：中國能源報  2020-4-14

新冠肺炎疫情打亂了全球風電產業鏈生產節奏。意大利、德國、厄瓜多爾等主要原材料和部件產地實行“封國封城”，巴沙木等原材料以及主軸承、齒輪箱軸承、IGBT芯片等部件的進出口受限，直接影響了我國風電整機生產。業內預計，這一狀況將持續到今年第二季度或第三季度。

疫情就像一面放大鏡，將風電產業原有的產業鏈“吃緊”問題進一步凸顯出來，也促使風電業內更深思考：如何破解我國風電產業鏈的“卡脖子”問題。

（文丨本報記者  蘇南）

供應鏈“吃緊”狀況進一步凸顯

記者從多位風電業主處證實，雖然不少風電企業復產復工、加速搶工期，但受風電部件不足及運輸等影響，實際施工進度仍將落後預期。

中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖近日預測，國內疫情雖已得到有效控制，但風電產業所受影響還遠未消除。陸上風電項目建設工期至少延誤6個月以上，海上風電項目受施工窗口期和國際供應鏈制約更為嚴重，項目工期至少延後8-12個月。

實際上，葉片和主軸承等關鍵部件供應“吃緊”在疫情之前已開始顯露。去年，風電存量項目加速搶裝，風電行業卻尚未做好產業鏈環節的全面應對，葉片、主軸承等部件生產商早已爆單。只是在疫情這個放大鏡下，我國風電供應鏈短板格外凸顯。

在曾兼任過華電海興風電項目經理、中國能源建設集團北京電力建設有限公司（專業）子公司副總經理肖棟看來，疫情暴發後，我國許多風機部件的生產陷入停滯，直接導致風電供應鏈緊張；在疫情的影響下，勞動力流動受阻，不少零部件廠商處於“用工荒”的境地。“此外，風電物流環節複雜，涉及多省市的海運、陸運、吊裝、港口卸船、滾裝滾卸等環節，各地開工時間不一、生產配套、交通運輸等問題必然會影響到影響風電零部件的供應。”

南高齒一位不願具名人士向記者坦言：“訂單有嚴格的交貨期限，在疫情全球蔓延的情況下，風電部件的交付週期更長了。如今，風電部件的空運價格已經翻了三四倍。縱觀全球疫情發展趨勢，風電部件空運價格還會再漲，空運價格上漲必將加劇風電部件供應緊張。”

關鍵部件面臨“卡脖子”

回顧近年風電設備國產化進程，一大批企業積極從事風電零部件的開發生產，擴大完善了生產供應體系，我國風機部件基本實現國產化。葉片、齒輪箱、發電機等部件的製造能力已接近國際先進水平，能夠滿足主流機型的配套需求，並開始小批量出口。軸承、變流器和控制系統的研發也取得了重大進步，並開始批量供應國內市場。塔筒、輪轂、機艙等部件的生產能力完全滿足國內市場需求，並向國際市場供貨。但是，主軸承、齒輪箱軸承等風電關鍵部件仍然受制於人，尤其是高端風電主軸承市場，長期被SKF、FAG、羅特艾德勒等跨國巨頭所壟斷。

“以風電主軸為例，設備研發成本較高、技術更新快，且風電設備大多工況環境惡劣，對相關設備可靠性和穩定性要求高，國內企業在該領域尚未完全突破。”一位風電項目業主人士對記者表示。

目前，風電主軸市場長期被外企佔據半壁江山，大兆瓦風機配套軸承更是毫無懸念全部被外企壟斷。即便是國內軸承龍頭企業瓦軸集團，能夠生產的最大軸承也僅為7MW。而今明兩年，我國海上風電將更多安裝8MW及以上機型。除了產品容量的大小之外，國產主軸與進口主軸的更大差距則在於產品的穩定性和可靠性。

在一位風電設計院專家看來，經過近幾年風電行業快速發展，我國風電設備製造已經達到中高端水平，形成具有競爭力的風電裝備全產業鏈。而由於產業轉移表現出“粘性”特徵，風電設備企業過於依賴現有的經濟增長方式，另闢技術升級改造路徑尤為艱難。這也是為什麼諸多風電設備製造企業寧願待在“舒適圈”的原因。

需要時間積累和政策扶持

如今，全球風電產業正加速向中國轉移，維斯塔斯、西門子-歌美颯、GE三大跨國巨頭的風電塔筒、鑄件、主軸、葉片等風機供應鏈均已延伸至中國。這些跨國巨頭的標準體系、質量管理也有助於國內配套企業進一步提升產品的穩定性和可靠性。

受訪的業內人士一致認為，短期內，設備部件高端產品依然要依賴國外企業，風電設備關鍵部件國產化任重道遠。為不再長期受制於人，亟需解決風電關鍵部件國產化這塊“心病”，降低對外依賴程度。

秦海巖對記者表示，“關鍵部件國產化率低不是風電產業特有的問題，是很多產業面臨的共性問題。在軌道交通等其他行業，高端重載軸承、IGBT同樣依賴進口，這是我們基礎工業落後的表現。而改變現狀需要長時間的積累，更需要相關政策支持。”

肖棟建議，國家在税收等方面給予設備企業一定程度的政策傾斜，為設備企業投融資、 研發創新、 產能擴張創造良好環境。“此外，為加快風電關鍵零部件國產化，一方面可與國外企業合作，成立合資企業，共同研究風電部件技術，提升風電部件生產水平；另一方面，國內風電行業的龍頭企業也要形成合力，實現資源互補，共同提升風電零部件製造技術。”

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投資79億元 我國首箇中外合資海上風電項目正式落地

2020-03-13   來源： 經濟參考報　　來自國家能源集團消息，一年前在中法兩國領導人見證下、國家能源集團與法國電力集團簽署的風電合資項目——502兆瓦江蘇東台海上風電項目，近日正式簽訂《合資合同》和《認購協議》。這標誌着我國首箇中外合資海上風電項目正式落地。

　　據介紹，江蘇東台海上風電項目，是國家能源集團投資開發的首個海上風電項目。項目共分五期，前三期由國家能源集團所屬國華投資公司獨立投資運營。此次中法合資項目，包括第四期63台單機容量4.0兆瓦和12台單機容量4.2兆瓦風電機組、第五期50台單機容量4.0兆瓦風電機組。兩期總裝機502兆瓦的合資項目總投資約79億元，認購完成後，國家能源集團將通過其子公司神華新能源公司(由國華投資公司託管)、神華清潔能源公司持有合資公司62.5%的股份，法國電力集團通過其子公司法電新能源公司和EDF(中國)投資公司持有合資公司的剩餘股份。

　　2020年1月8日，在收到國務院國資委關於同意國家能源集團東台海上風電有限責任公司增資的批覆後，國家能源集團所屬國華投資公司克服春節和新冠肺炎疫情的影響，加緊推進和落實後續工作。他們通過網絡等信息化手段開展合同談判，並採取傳籤方式順利簽署《合資合同》、《認購協議》及《公司章程》，促成我國首箇中外合資海上風電項目正式落地。

　　國家能源集團東台海上風電項目位於江蘇東台北條子泥海域和竹根沙海域，是目前我國已投產發電離岸最遠的海上風電項目之一，也是現階段國內綜合施工難度最高的海上風電場項目，多項指標創同行業領先水平。包括東台四期和五期在內的合資項目全部投入運營後，預計年發電量達13.9億千瓦時，可滿足近200萬居民的年用電需求，相當於節省標煤44.19萬噸，減排二氧化碳93.75萬噸、二氧化硫1704噸。