大人，時代變了：美軍這款明星裝備為啥突然就不香了（新浪）_風聞

人類歷史上的軍事裝備，大多可以區分為進攻類和防禦類的武器。在戰爭中，掌握着進攻能力的一方往往擁有着戰役和戰術的主動權。因此，往往大多數的國家都會將有進攻能力的武器放在第一位。但是到了21世紀，世界第一軍事強國美國卻廣泛裝備了這麼一種裝甲車，他車身高大而無厚甲，外形威猛而無巨炮，甚至他的“防禦”能力也只是針對某種特定攻擊而特化的。換句話説，這種裝甲車生來就是為了捱打，這種裝甲車就是大名鼎鼎的反地雷伏擊車。

反地雷伏擊車，英文為（Mine Resistant Ambush Protected ，MRAP）又叫“防地雷反伏擊車”，後者這個翻譯其實更為恰當，因為這種車型並不能主動對地雷進行防禦。沒有排雷這種高大上的功能，有的只是特殊設計的車體結構，通過比如特殊的座椅懸掛和V型底盤，可以最大限度的降低地雷等爆炸物對車體內部的人員造成傷害。譬如原本一個地雷就能讓你一車人去見上帝，但現在一顆雷除了讓你感受到天翻地覆以外，身體隨着車體在天上滾幾圈後就啥事沒有了。

雖然這種車型是被美軍發揚光大的，但最早的“防雷車”卻是一個不被國際社會承認的小國“羅德尼亞”在1974年，為了應對地雷戰而設計的。這種名為“豹”式的原始“防雷車”，極端的展現和指出了之後防雷車的共同點——V底，高底盤。而這種看似原始的設計卻取得了不錯的效果，雖然這車只有2噸不到，載員稀少、越野能力也堪憂，但的確緩解了當地的地雷戰危機。

隨後南非通過繳獲的“豹”式逆向研發了自己的防雷車。該車同樣保留了加高的車斗和V型的底板。而為什麼這兩個簡單的設計就能極大的緩解和削弱地雷等爆炸物的殺傷呢？這就要從爆炸物的原理説起。爆炸殺傷的主要形式有震盪、衝擊波、碎片、高温等。一般來説在當量沒有幾百上千克TNT的情況下，高温帶來的殺傷可以忽視；而由於目標或多或少都有着裝甲防護，因此破片殺傷也大多隻出現在反人員地雷上。

出於通用條件考慮和簡化生產成本，大多數制式的反坦克地雷和民間自制地雷，都是將殺傷原理寄託在了震盪和衝擊波上，而這兩者威力也只能靠最簡單和最原始的方式——多裝點炸藥來提升。例如我軍的72式塑料外殼反坦克地雷，就是完全將殺傷寄託在5.4千克的裝藥爆炸產生的衝擊波上，畢竟既然鐵外殼對坦克和坦克履帶並沒有什麼用，還不如換塑料殼節約重量。

當我們知道了爆炸的殺傷方式後就能做出相應的解決方案。大家都有過小時候放鞭炮的經歷，因此也算是初級爆破入門。肯定能理解在非接觸情況下，距離對爆炸威力的削弱有多大。因此，我們就能得到最簡單的一條結論，那就是我不貼着爆炸物不就行了？我離爆炸物遠一點不就行了？放在車輛設計上，那就是底盤加高，地板升高，把地下的爆炸點與地板之間的距離拉開，這就能有效的降低爆炸物的殺傷了。

而超壓或者説衝擊波本身也是一種波，是波就會彈，會反射，會分散。如果是傳統的平底結構，正下方爆炸的衝擊波就會在中間最初接觸的地方產生一個形變（除了物理試卷上的鋼板，任何我們以為的剛性物體都會在受力時產生形變，哪怕那是海藍色的），使底盤“凹”進去，然後這個凹陷會導致更多衝擊波的能量在這附近完全作用掉。類似的作用在火工中應用非常廣泛，比如如果有一塊金屬板是凹進炸藥的，我們就管它叫空心裝藥；而反過來，如果炸藥是裝在金屬“碗”裏的，也有個學名叫沙爾丁爆炸效應。如果沒聽説過也不要緊，利用這個原理的武器你一定遊戲裏見過——闊劍反步兵地雷。

因此，有必要避免平面的車底結構設計，比如採用一塊V型的加強裝甲板安到底部，不但能提升底甲板強度，還能將衝擊波導向傾斜的側面，產生類似“流線型”的效果來減小衝擊波帶來的殺傷。雖然很顯然，作為一個輪式車輛，被炸後毫無疑問車輛的懸掛和輪胎應該都會迴歸自由。但設計者和使用者對此都不是很在意，因為他們對這種車輛的期望很簡單，只要boom的一聲之後，車輛裏面的人還能活着爬出來，這就合格了。至於這時車子還能不能開，車上武器還能不能用，借用本山大叔的一句話“要啥自行車啊？”而這些設計的效果也是顯著的，在使用了這種結構設計後，大部分防地雷車都能做到在10千克以下當量的爆炸中，確保人員安全。

由於美軍在阿富汗和伊拉克的治安戰中飽受IED的困擾，因此美軍自然的也把目光投向了防雷車，畢竟長期的失血性傷亡對軍隊的士氣是致命的。毫無疑問，美軍迫切的需要一種措施來降低IED的殺傷和對士氣的影響。在這種情況下，美國在2007年啓動了MRAP計劃，並以單價50萬美元以上的價格採購了1萬輛。這種戰車一經問世便受到了美軍的熱烈歡迎，畢竟命只有一次，以後出去巡邏，媽媽再也不用擔心收到紫心勳章了。（但事實上，MRAP多了之後，伊拉克的EFP構型IED也變多了……）

為什麼防地雷反伏擊車又不被待見了？我們大家都知道，現代軍隊對防禦的理解和要求已經不再是傳統的“不被擊穿”，而是不被發現，不被鎖定，不被擊中，不被擊穿，不被擊毀的綜合防禦理念。例如俄羅斯還未批量列裝的T-14便是通過主動防禦、電磁干擾等手段號稱成功實現了這一理念。大的車身，這一點恐怕還不如坦克做得好。而不被鎖定，不被擊中更是無從談起。在“不被擊穿”這一環節，還是由於那過於高大的車體，其不可能做到有全方位有效防護機槍彈。因此，相對普通悍馬、勇士這些軍用吉普運兵車而言，防地雷反伏擊車唯一的優點居然只有現代綜合防禦中的最後一條——不被擊毀。同時這個不被擊毀也僅僅只是針對傳統的地雷，其在面對新一代的EFP戰鬥部IED時同樣有心無力。