平潭海峽大橋11月底開通，這回真能坐着動車過大海了_風聞

正在建設中的平潭海峽公鐵兩用大橋是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分，是世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋。大橋分為上下兩層，上層是公路，下層是鐵路，目前鐵路鋪軌進入最後階段！

這段時間以來，每天都有小火車，通過鋪設好的軌道，把軌排、T梁等物資設備運輸到各工點，這也是平潭島首次迎來火車進島！

軌道鋪設工作將於5月底完成，隨後進入項目驗收階段，預計今年11月底鐵路將開通運行！而大橋的公路為京台高速的一部分，是雙向6車道，設計時速為100公里。目前公路的瀝青混凝土橋面已攤鋪完成，正進行風屏障、護欄等設施的安裝，高速公路將於五一正式通車！

通過衞星圖我們能清楚地看到這座超級橋樑從無到有的歷程。該橋所在的平潭海峽為世界三大風口海域之一，具有風大、浪高、水深、流急等特點。據統計，每年6級以上大風超過300天，7級以上大風超過200天，最大浪高約9.69米，曾被稱為“建橋禁區”。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里，起於福建省長樂市松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，從蘇澳鎮上平潭島，是新建福州至平潭鐵路的關鍵控制性工程，建成通車後福州與平潭將形成半小時"經濟生活圈"。

全橋共計228個橋墩，鋼結構用量124萬噸，混凝土用量294萬方，其用鋼量和混凝土總方量是迄今為止國內外橋樑之最。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路，建成後要滿足海上橋面在十級大風環境下安全運營。

福州至平潭鐵路是合福高鐵的重要延伸，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡，助推海峽兩岸經貿合作、文化交流和人員往來起到重要作用。

來源：央視新聞客户端、中國鐵路