在華外資回應撤出建議_風聞

美國鼓動在華外資撒離，但美日歐無論人工還是原材料，土地成本都比中國高得多，資本是趨利的，如果回去無利可圖，資本是不會回去的。

同理，想讓東南亞，南亞代替中國，從產業鏈，成本到技術，也是不可能的。

特朗普要求美企撤回美國或去別處，留下給美企轉移供應鏈的時間。

為什麼要給美國企業轉移供應鏈的時間。

原因在美國貿易代表辦公室搞了一個聽證會——主要是聽取加徵關税對美國本土企業的影響。

這個聽證會到會358名企業代表，結果非常意外——超過95%的美國企業代表反對加徵關税，6天聽證會變成美國版的“厲害了，中國”的故事會。

美國企業代表給美國官員們描述無數個選擇中國企業作為合作伙伴的理由——完整的產業鏈、齊全的配套、高超的工藝、聰明而又勤奮的工人、發達的物流，總成本的低廉。。。（有興趣的同學可以去下載美國聽證會記錄）。

後來美國貿易辦公室的官員乾脆直接提問——能否把供應鏈轉移到其它國家。

結果美國代表的回答卻非常一致——不能，全球其它國家找不到能替代中國的供應鏈，最樂觀的回答也是——相當長時間內是不可能的。

為何美國依賴中國產品？為何中國製造無法替代？

奧秘就在中國是全球的製造業基地。中國是全球唯一產業鏈最完整的國家。中國在中低端製造業具有壓倒性的優勢。

中國製造業的優勢；

1，較低的人工成本。 2，較低的原材料成本。 3，相對較低的税收。 4，最全的配套能力。5，較低的土地成本。

6，較高的技術能力。 7，數億熟練的勞動大軍。 8，發達的物流。 9，穩定的政局和治安。

一説中低端製造業，普通人的感覺就是很“容易”的印象——東南亞，印度，非洲都能替代中國。事實是根本不可能！

1）美資看撤出論；

美國醫療產品製造商Premier Guard位於中國廣東的兩家工廠，在2019冠狀病毒疫情暴發後停工兩個月，不久前全面復產。

30年前哈布斯到中國設廠時，看中的是當地的廣闊商機和低廉成本。過去10年來，中國經營成本不斷攀升，競爭日益激烈，再加上中美近期貿易摩擦頻繁，讓哈布斯動搬遷工廠的念頭。

但相繼考察過越南、柬埔寨和美國市場後，他最終還是決定留下，因為“綜合考慮原材料、物流和勞動力等因素，沒有一個地方能完全取代中國”。

這個“欲走還留”的歷程是不少在華美企的縮影。

美政府承擔“搬家費”在華美企認為吸引力不夠。

上海美國商會董事會主席季愷文（Ker Gibbs）受訪時指出，商會旗下1500家會員公司中，多數都面向中國市場提供產品和服務。除非他們要放棄這個龐大市場，否則將工廠撤回美國並不實際。

季愷文曾在蘋果和迪士尼等多家大型美企管理層任職。

他説，企業在設廠時考量的因素，包括勞動力、供應鏈，以及是否靠近目標市場。“中國消費者的購買力不斷增強，當地也具備完整的產業生態圈，這些都是吸引美國公司留下的關鍵。”

就連為歐美市場供應音響設備的美國商人孫博文（Philip Richardson）也告訴記者，比起硬件設施，原材料和員工才是公司最需要的資源，美國在這方面沒有優勢。“庫德洛的説法，凸顯他對供應鏈實際運作一無所知。”

冠病疫情暴發後，孫博文在廣東番禺的真類比（Trueanalog）音響設備廠延期一個月復工，現在又因疫情全球擴散，導致出口歐美訂單減少三至五成，上半年虧損已成定局。

即便如此，孫博文也沒想過離開中國，他説，製造揚聲器所需的銅、鋼和磁鐵等材料都可在周邊100公里內獲得，公司多年來也和供應商建立深厚關係。“要我放棄這些競爭優勢，回到美國從頭再來？不可能！”

事實上，即便在去年中美貿易戰況最激烈時，美中貿易全國委員會面向100家美國企業的調查也顯示，儘管超過八成受訪者業務都受貿易爭端影響，但僅有3％企業有意遷回美國，10％打算遷往另一個國家，其餘87％選擇留在中國。

為多家在華美企提供法律服務的安與恩辦事處（Anderson & Anderson LLP）高級合夥人包恆（David Buxbaum）受訪時説，政府在特殊時期通過召回企業保障戰略需求的做法可以理解，但沒必要讓所有企業都撤出中國，特別是在中國經濟秩序逐步恢復之時。

國際金融服務公司摩根士丹利本週也研判，疫情危機將放慢產業鏈遷出中國趨勢。

首先，全球經濟衰退陰霾將令一些原本打算在其他國家設廠的企業因此放慢投資步伐；

其次，中國為復工復產推出的有效措施和員工配合度，遠勝目前正陷入停擺危機的多個東南亞國家，這正是傳統製造業大國相對於其他新興市場的優勢。

對中小外企來説，單是中美員工的薪酬差價，就承擔不起。一名中國工人的日薪大約60美元，美國員工則要170美元，美國政府會幫我們支付這筆差額嗎？”

2）日資撤離中國的可能。

被各路媒體一再提起的日企將撤出中國的政策，實際上根本完全沒有提到中國。

22億美元撤出兩三萬家日企，可能嗎？

即便將這22億美元全部用來資助日企從中國撤出，可能嗎？

據商務部數據，2018年日本對華實際投資到位金額38.0億美元，同比增長16.5%，佔中國吸引外資總額的2.8%。

截至2018年底，日本對華累計項目數51834個，實際到位金額 1119.8億美元，佔中國吸引外資總額的5.5%，在中國利用外資國別(地區) 中排名第一。

《21世紀經濟報道》援引日本貿易振興機構亞洲經濟研究所（IDE-JETRO）副主任研究員丁可的説法：“可以做一個簡單的算術題，一共22億美元，滿打滿算資助上千家企業，但在華日企有兩、三萬家。”

這也就是説，這筆“改革供應鏈”資金就算全部用來撤出在中國的日企，也只能撤出不到5%。

美國的情況同樣類似。商務部發布的數據顯示，截至2018年底，美對華投資項目累計達70181個，實際投入851.9億美元，分別佔中國已批外資企業的7.3%和4.2%。即使在中美貿易摩擦的近兩年，美國對華投資也是隻增不減。2018年，美國對華投資金額（實際投資）達到了26.9億美元，在中國外資來源地中居第八位，僅上半年，美國企業對華投資額就同比增長29.1%。2019年1—6月份，美國對華投資也達到了16.3億美元（實際投資金額），排名上升至第六，遠超上一年度同期投資。

如果支付美企的全部搬遷成本，這將是一非常高額的支出。誰來支付這成本？美國企業還是納税人？

其實，這並不是第一次傳出美企要撤出中國的聲音。

早在2019年8月，美國總統特朗普就曾發推表示，他有權力強迫美國企業離開中國。但該言論在美國國內遭致了強烈的輿論反彈。

據《紐約時報》報道，美國商界領袖警告説，強迫企業離開中國將損害美國工業的競爭力，並造成嚴重的經濟損失。

除搬遷成本的壓力之外，在很多美企、日企看來，中國是非常龐大的市場。

上海美國商會多年來的調查顯示，中國對美國企業來説，一直是成長第一或者第二的市場，無論是在研究、設計和其他領域，中國帶來的收益也驅動美國就業的增長。“中國不是美國可以撤離的市場”。

路透社指出，很多美國企業，比如航空航天、服務和零售行業的公司肯定要抵制這種壓力 （編者注：指特朗普的言論） ，因為中國市場不僅規模龐大，而且還在不斷成長。

柯隆分析稱，我們很難想象這些企業為壓縮成本把工廠搬到東南亞或印度，然後再把商品出口到中國。對於企業來説從工廠到市場的距離越短越好，這是一個不言自明的道理。

除搬遷成本、市場因素外，如果美企、日企要撤出中國，撤到哪裏去？這也是一個必須考慮的問題。是撤往東南亞、印度、斯里蘭卡，還是撤回本國？

丁克在接受《21世紀經濟報道》的採訪時指出，“總的來看，（在華）勞動密集型的日企該轉的都轉出去了。

比如電子機械行業組裝在東南亞，零組件從中國進口較多，這一部分也許有一些會轉回日本或東南亞。但考慮到供應鏈、技術能力、物流等因素的影響，中國還是會保留相當一部分的生產。”

丁克的觀點點明一個重要的因素——產業鏈。美國、日本、中國以及東南亞，處在這個全球產業鏈條的不同位置，各自有各自的優勢，也各自有各自的缺點。

確實，在當下東南亞、印度或者斯里蘭卡的人力成本已經遠低於中國的情況下，不少勞動密集型企業開始轉移。但是相比中國，這些國家和地區的人才素質、產業鏈的完整性都遠不如中國。勞動密集型的企業可以轉移，對技術和供應鏈要求更高的產業就很難轉移。

轉移回美國呢？美國沒有能力消化如此大規模地回遷。一是美國人口有限，不足以支持這種大規模地轉移（數據顯示，美國製造業人口約為2000萬）；另一方面，美國人力成本還是遠遠高於中國，轉移回美國後，能夠保證這些企業繼續保持盈利嗎？即使盈利，他們可能也要放棄一大部分利潤，這和資本的本質是矛盾的。

事實是，一些美企選擇繼續留在中國，另外一些企業則新加入中國。前者可以以蘋果為例，特斯拉則是後者的最好明證。

蘋果的例子顯示，在中美貿易摩擦的這幾年間，其對中國的依賴仍在逐步加深。據路透2019年的一篇報道，蘋果全球現有的59間組裝廠中，2間在美國、2間在印度、3間在巴西，其餘統統都在中國境內。過去五年來（截至2019年）的蘋果前200大供應商資料，基本都聚集在中國，而且還有愈來愈集中的趨勢。2015年蘋果供應鏈約有44.9%位於中國，到了2019年已經上升至47.6%。盈利方面，中國也為蘋果貢獻了兩成的利潤，相當於整個歐洲市場。

特斯拉準備進入中國的那一年年初，中美開始貿易摩擦。據36kr報道，那一年，因屢次無法完成交付目標而直接睡工廠當監工，甚至在 Twitter 上自嘲「特斯拉已破產」的馬斯克，如何也想不到一個月後他就能將救命稻草瞄向中國。那一年年底，特斯拉上海超級工廠開始建設。2019年1月，馬斯克來到中國參加奠基儀式，工廠正式破土動工。

如今，正是上海工廠的不凡表現，帶動特斯拉今年一季度汽車總產量達到102672 輛、交付88400 輛，比去年一季度同比增長33%，交付的車輛比歷史同期生產的車輛還多近15%。上海工廠年產15萬輛的目標並沒有受到疫情影響，反倒可能加速完成。目前，這座工廠是特斯拉全球唯一仍在運營的工廠。

如今，中國早已經成為全球產業鏈上不可或缺的重要組成部分。

《日本經濟新聞》網站4月15日刊文認為，中國市場正成為吸引外資最重要的因素。

文章稱，新冠疫情後，日本企業會撤離中國嗎？有報道説，日本政府準備大額預算，幫助日本企業撤離中國回日本，或去第三國。

這是大家都關心的一個問題，但回答這個問題必須謹慎，否則容易誤導讀者。

企業投資的目的是逐利。中國逐年改善交通運輸基礎設施，從一個能源短缺的國家到一個基本不停電的國家，這一切都是吸引日本企業來華投資的重要因素，當然不僅僅是日本企業，還有更多其他外企也一樣。

如果一個企業到中國投資僅僅是為壓縮成本，利用中國所謂“廉價勞動力”，製造廉價的產品和商品，應該説在中國投資的收益率正在逐漸縮小，因為中國的勞動力成本隨着經濟發展正在快速上升。

但是我們只要稍稍近距離觀察一下日本企業的對華投資就可以發現，除把中國作為出口生產加工基地的日本企業以外，還有更多企業瞄準中國市場，因為隨着中國勞動成本提高，中國家庭的購買力在不斷提高，中國市場慢慢代替廉價勞動力成本成為吸引外資最重要的因素。

另據英國廣播公司網站4月14日報道認為，全球產業鏈難以“去中國化”。

中國成為世界工廠，原因正在於中國的綜合成本低。

製造業轉移到中國花了幾十年的時間。要離開它，也非短短几年時間可以辦到。”

商務部新聞發言人高峯4月16日的最新表態，似乎是對輿論的回應。

據新華社報道，高峯在例行新聞發佈會上表示，監測顯示，目前在華外資企業復工復產率穩步提升。

對全國8700餘家外資重點企業的調查顯示，截至4月14日，復產率超過70%的企業佔72.8%，較上週提高0.9個百分點。

另據有關調查，中國華南地區98%的日資企業已恢復生產，開工率達到100%的企業佔41.4%。

華南美國商會發布的報告則顯示，75%的受訪企業表示，無論疫情影響如何，不會改變在華再投資計劃。