全景式回顧抗美援朝戰爭（249）顧菊康回憶抗美援朝1952年五一節的禮花和焰火_風聞

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1952年4月29日19：05，我們新組建的上海探照燈團新六連在盧希海連長和夏文進指導員的帶領下，從中國吉林的輯安，跨過鴨綠江，到達朝鮮的滿浦，加入抗美援朝戰鬥行列。  

朝鮮的鐵路在美帝國主義的狂轟濫炸下，鐵路路基均被反覆炸燬，火車行走非常困難，白天由於敵機的封鎖和轟炸而不能行動，列車只能躲在山洞中，只有在晚上火車才能行駛在載有枕木和草包的鐵軌的上搖搖晃晃的緩慢前進，火車的速度幾乎和自行車差不多，我們裝載着武器裝備的列車，從4月29日和30日二個晚上才開了100多公里（平均時速不到10公里），達到了朝鮮中線的熙川郡站旁的山洞裏。五一國際勞動節的白天就在山洞裏過的，今天晚上將繼續出發，駛向我們前方的目的戰鬥陣地。  

開出山洞約500米就到熙川火車站，再前進幾百米就是橫跨在清川江上的熙川大橋，全長約200多米。下面是洶湧滔滔的清川江水。這是朝鮮中線運輸大動脈的一座重要橋樑，敵人約定每四天轟炸一次，將橋樑炸斷，阻斷志願軍戰略物質的運送。我軍工程兵部隊在大橋被炸斷後，冒着各種定時炸彈，飛機掃射，特務破壞等等危險條件下，進行搶修橋樑，爭取及早通車，一般修復後能勉強通車，需要2-3天。今天是《五一國際勞動節》，被炸斷的大橋剛修復，按照常規敵人飛機在今天晚上19點準時出動轟炸機，再次炸斷熙川大橋，阻斷中線的志願軍運輸生命線，為了爭取探照燈裝備列車能夠早日到達目的陣地，我軍首長決定提前30分鐘，在黃昏日落後，提前30分鐘，於19：00轟炸機來臨前，我們的列車提前衝過熙川大橋。約在18：20剛剛進入黃昏，我們的裝備列車，已從隱蔽的山洞中開出來，到達了熙川火車站，我和朱本祿副連長一起躺在第三節車廂平板上的吉普車下，平板上用粗鋼絲已綁紮好吉普車。

18:30火車出發，駛向熙川大橋，當列車緩慢駛上熙川大橋（搶修的熙川大橋的橋墩是用枕木鑲釘成的橋墩，很不堅固），剛上這座剛修復的搖搖晃晃的大橋，遠處的防空槍聲響了，提示敵機提前來轟炸熙川大橋了，很可能我們的行動被潛伏的特務發現，如果敵機轟炸大橋，我們人員和武器將可能一起隨炸斷的大橋墜落到浪濤滾滾的清川江中。我向朱本祿副連長問：怎麼辦？即使跳江，也有生命危險！還沒想完，飛機已向我們列車進行俯衝機槍掃射。

此時列車司機機智的將火車頭冒出濃濃蒸汽，昏暗的黃昏一片霧茫茫，使敵機看不清楚我們的列車，在這茫茫的煙霧中，列車從大橋上緩緩倒退回到熙川車站，由於周圍潛伏特務的信號彈指揮，敵機再次俯衝掃射和轟炸我們列車，機槍掃射的子彈和投下炸彈的彈片離我們列車越來越近。機槍子彈幾乎掃射到身邊，炸彈片在我們列車旁爆炸，巨大的氣浪衝擊到我身上，我第一感受到這的戰爭場面，非常緊張。   

朱本祿付連長是老戰士，有着豐富的戰鬥經驗，鼓勵我：小鬼（對我們小戰士的暱稱），不要怕，這是美國鬼子給我們過“五一國際勞動節”放禮花和焰火來啦！我頓時放緊張的心情鬆了下來，回憶起上海五一節在人民廣場大遊行和晚上放焰火和禮花的情景，對！敵人只不過是來慶祝《五一國際勞動節》放放禮花，沒什麼可怕！在敵機的轟炸和掃射下，列車繼續吐着濃濃煙霧，機智的將列車緩緩的倒車，退入到了山洞口，由於山洞內已有一列火車停在山洞內，在倒車車速很慢條件下，又是一陣巨大的聲響和振動，我以為炸彈爆炸，但沒有氣浪，原來是和後面的列車相撞。我所在的第三節車廂已近入山洞口，而列車的火車頭還在山洞口外，再次巨響，炸彈又下來了，把在山洞口外的火車頭炸壞了，巨大的氣浪推到我全身。經過敵機約半個小時的轟炸和掃射，敵機離去，天空又寧靜下來，戰鬥結束。

連長和我們衞生員立即集合起來，對全部武器裝備和人員進行檢查，除火車頭被炸外，還有一台探照燈綁紮的粗鋼絲被震斷和一個戰士被倒下的步槍砸傷手指，基本上沒有什麼大問題。我們入朝鮮參戰 ，第一次戰爭的洗禮，緊張又高興，是敵人來給我們《放五一國際勞動節的禮花和焰火》來了！

61年過去了，美國飛機給我們放的《禮花和焰火》仍然深深印刻在我的腦海裏！

                                                顧菊康    2013、6、10回憶