全球油價狂跌的贏家和輸家_風聞

儘管歐佩克達成了歷史性的減產協議，但由於許多國家的封鎖和旅行限制，全球石油需求持續崩潰，世界各地的可用石油儲藏量正在減少。

OPEC及其俄羅斯為首的盟友承諾，從5月起將每日減產970萬桶。但許多分析師表示，石油庫存最早可能在5月中旬就已飽和。

石油經濟學和能源政策專家邁克爾•林奇(Michael Lynch)在《福布斯》(Forbes)雜誌的一篇文章中寫道，在這種前所未有的全球石油供過於求的情況下，石油行業的一些行業、一些產油國及其國有石油公司將比其他公司表現得更好。

就像在每一個極端的市場環境中，都會有大贏家和大輸家，而石油行業正在爭相囤積目前沒有人真正需要的原油和煉油產品。

輸家

石油輸出國組織(OPEC，簡稱:歐佩克)的產油國在國內沒有足夠的煉油能力，也沒有與石油進口國簽訂可靠的長期石油供應合同，它們將成為最大的輸家。據林奇説，這些國家是安哥拉、尼日利亞和伊拉克。

歐佩克的第二大石油生產國伊拉克出售其生產的大部分原油。可以肯定的是，沙特阿拉伯也在這麼做。然而，近年來，歐佩克最大的產油國和全球最大的石油出口國在全球最大的石油進口國中國達成了一些重大的下游交易，確保了市場對中國原油的長期需求。

根據林奇對歐佩克每個成員國的煉油能力以及他們5月和6月的目標產量的估計，如果所有成員國都堅持自己的配額，歐佩克國內煉油能力的總和是成員國產量的一半。考慮到在這樣的協議中，每個國家都不可能100%遵守協議，歐佩克成員國的產量很可能是其煉油能力總和的兩倍以上。

那些與石油進口國簽訂了長期石油供應合同的國家將比那些更依賴於原油現貨銷售的國家更富有。林奇表示，有關全球現貨原油市場的數據充其量是不完整的。

但在現貨銷售中所佔比例較高的產油國，可能會比其他國家更難以承受儲存能力短缺帶來的壓力，因為在供應嚴重過剩的情況下，煉油商甚至試圖擺脱長期合同中的一些條款，更不用説搶購現貨了。

在這些公司中，那些至少擁有下游產能的綜合性公司將有煉油廠來輸送原油。然而，下游經濟現在是可怕的，因為世界各地對汽油、柴油和航空燃料的需求正在直線下降。

成品油經銷商的損失將是最大的——世界上許多國家都有很多人不開車，並處于禁閉狀態，其中包括印度和最大的石油消費國美國。

贏家

在當前的市場形勢下，最大的贏家是儲油能力的擁有者——陸上和海上的儲油能力。過去一個月，隨着需求鋭減，供應增加，能源市場上最搶手的“大宗商品”就是儲存。

在海上，商人們爭相預訂浮動儲油設施，超級油輪的租費也在飛漲。儲油成本正在飆升，在交易商預計需求將從大流行衝擊的暴跌中復甦之際，租用油輪在海上儲存石油以備未來銷售的成本也在飆升。

國際能源署(IEA)本週表示，儘管OPEC+和20國集團(G20)採取了緩解供應過剩的行動，但石油行業可能在未來幾週考驗其存儲能力的極限。

該機構在其備受關注的4月份石油市場報告中表示:“石油行業從未如此接近對其物流能力的極限考驗。”

在美國，庫存可能在5月中旬就會滿了。在油價如此之低的情況下，美國頁岩氣行業正面臨被迫減產，無論是否達成歐佩克++協議。康菲石油(ConocoPhillips)本週表示，將自願削減加拿大和美國每日20萬桶的產量，直到市場狀況改善，其他國家可能很快也會跟進。

石油輸出國組織(OPEC，簡稱:歐佩克)的減產將無法在下月避免供應過剩，在這個石油行業最不尋常的時期，儲油能力的所有者將是最大的贏家。