秒殺特斯拉的華為牌汽車來了，怎樣看華為汽車戰略？_風聞

華為做汽車，你怎麼看？

我是肯定買的，我相信華為，產品和技術值得信賴和託付，包括華為汽車。

沒想到，華為汽車真的説來就來了。

最近，據華為終端掌門餘承東向外證實：華為汽車已經進入最後調試階段，有望今年推向市場。

這對汽車市場和中國人來説，確實是一個值得振奮的好消息，相信憑藉華為人的實力和精神，華為汽車在未來汽車市場是完全可以佔有十分重要的一席之地的——當然，華為汽車衝擊世界前列，要有很長的路走。

華為這個企業，做什麼都不甘平庸，相信汽車亦是如此。

華為汽車的英文名為“Hicar”。拆開來看，不難理解：H代表華為Huawei，i是智能化英文intelligent的縮寫，car就是產品小汽車了。

汽車是國民經濟的基礎性行業，也是工業領域“皇冠上的明珠”。一部汽車，是設計水平、製造工藝、科技創新、品牌實力的綜合體現。建國後，尤其是改革開放以來，經過數十年發展，我國汽車工業逐漸擺脱了技術落後局面，成為了汽車製造和汽車消費大國，但與歐美老牌汽車強國相比，尚有明顯距離，也很難稱為汽車製造的強國。

尤其是面向未來的汽車產業，中國人意識超前，技術卻沒跟上，沒有佔據先機，更談不上佔有制高點。

未來汽車發展趨勢，集中凸顯在兩個方面：一是新能源，二是智能化。

對於這兩個方向，業內人士都能誇誇其談，不輸任何國家。但在產業化上，一直沒有革命性創新突破，沒有顛覆性產品出現，比起特斯拉來，差距就像禿頭上的蚤子一樣，明明白白地擺在那兒。

到目前為止，包括傳統車企，以及風起雲湧的造車新勢力，在這兩個問題上，都是跟隨水平，很難躋身世界先進行列。

不是瞧不起其他車企，而是事實就擺在那兒。到目前為止，讓人興奮的新能源技術突破還是華為。華為已經研發出了用於新能源汽車配套的石墨烯電池。據説，充電十分鐘，續航1000公里。這項技術，目前是可以傲視全球了。如果今年推出的Hicar配備的是這款電池，那就可以秒殺特斯拉等全部新能源汽車了，也讓傳説中的賈躍亭的FF在動力呈現上黯然失色。

基於在ICT領域的雄厚技術積澱，智能化是華為強項，目前中國是很少有企業能夠與其比肩的，即使放在世界平台上，華為智能化水平也是屈指可數的。

進入萬物互聯的5G時代，華為在智能化上的優勢更加明顯，從頂層架構到芯片處理，從運算能力到操作系統，都形成了一個閉環化的智能化解決方案。物聯網也好，車聯網也好，都是華為的必爭之地。進軍汽車領域，華為也就當仁不讓了。

據悉，HiCar被華為定義為車機互聯2.0，具備手機、汽車及更多智能設備具備的互聯互通能力，其智能汽車解決方案將業務梳理為智能電動、智能車雲、智能座艙、智能網聯，智能駕駛五大板塊。

當然，到目前為止，HiCar定位為提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助其他車企造好車。據統計，已經有超過30家汽車廠商與華為達成了120款合作車型。這個業績，不可謂不顯赫。

也許目前華為是與其他車企合作。但高飛鋭思想相信，將來華為推出華為牌整車也是一個不能排除的選項，畢竟華為握有汽車行業面向未來的最重要的兩項技術，即石墨烯電池和智能化解決方案。藉以時日，華為推出華為牌整車，也是水到渠成的事。

5G到來，是一個里程碑式的機遇，強者更強。品牌集中和產業集中將是一個不可逆轉的趨勢。

高飛鋭思想希望華為牌汽車早日推出，載着追逐夢想的年輕一代，奔跑在建設美好生活、強國富民和民族復興的道路上，飛馳電掣，勇往直前。