全景式回顧抗美援朝戰爭（253）張加祥抗美援朝時參加搶建的龜殷鐵路_風聞

關注公眾號：雪菜肉絲麪加蛋

原文地址：http://www.wphoto.net/qianbei/article/ts/show/articleid/525/

【這是一個叫烽火home的網站，希望各位觀友去看看，裏面有不少好的回憶錄，都是各個時期革命前輩的真實經歷。我看網站的瀏覽量不多，覺得有些遺憾，搬運一些和抗美援朝有關的內容過來，特此聲明。】

1950年3月，父親張加祥所在的32軍96師287團把山東半島這片土地解放後，為了徹底解放大西南、解放全中國，父親隨軍南下福建剿匪。   

1951年2月父親在福建剿匪中活捉匪首中將司令廖其祥，榮立二等功。剿匪結束後，1952年5月，父親所在的96師287團整編為中國人民解放軍鐵道工程第7師第20團。   

朝鮮戰爭爆發後，鐵7師於1952年11月下旬從北京順義縣北上入朝參加鐵路搶修，改稱中國人民志願軍鐵道工程第7師，對外稱8507師。   

聽父親説，他們到達朝鮮後，部隊一般都是住在臨時搭起的帳篷裏，或是住在朝鮮當地老百姓家中，常常是一張大的榻榻米上，一邊睡着志願軍戰士，一邊睡着老百姓，軍民關係很好。由於戰爭，朝鮮男人大多上了戰場，百姓家中只剩婦女和小孩，志願軍和她們相處得非常好，她們把志願軍當成子弟兵，搶着為志願軍洗衣縫被，而志願軍們一有空就忙着為老百姓挑水種田。   

剛開始，部隊駐紮在朝鮮龜城，主要任務是搶建龜殷鐵路（龜城—殷山）。龜殷線位於反登陸重點作戰區西海岸的縱深，是咽喉要道。對反登陸作戰、保證軍事運輸暢通，具有戰略意義。部隊到達朝鮮後立即投入了以龜城為起點，全長18.764公里的搶建施工，這樣大的工程量，在沒有機械設備、完全靠體力勞動的情況下，平均每人每日超過標準工效50%以上才能完成任務。   

鐵七師十九團擔任0—7公里區間的全部線路工程；父親所在的二十團擔任7—12公里加700米區間的全部線路工程，他們打坑道、挖土方，以最快的速度搶建新線。   

不久，為防備美軍從朝鮮半島的東海岸進攻，八五0七師調駐松下裏，主要任務是在崇山峻嶺中打坑道，建設山山相通、嶺嶺互應、易出能進的“東海海防築城”工程。上級還給父親他們發了新式武器裝備，準備在坑道打通後阻擊美軍。坑道打了3個多月，非常艱苦，沒有現代化的工具，全靠戰士們手工操作，手提肩扛，又要趕進度，白天晚上輪流作業，大家手上和肩上都磨出了血泡。但不論多苦多累，大家還是提前完成了任務。   

就這樣，父親他們在朝鮮戰場前線，發揚勇敢頑強，不怕犧牲的戰鬥精神，給美帝國主義狠狠打擊。他們冒着敵人的槍林彈雨、美國飛機的狂轟爛炸，搶修被美軍飛機炸壞的鐵路和橋樑。不論白天還是晚上，敵機轟炸之後立即搶修，以保證鐵路運輸線暢通無阻。  

美軍始終把破壞志願軍鐵路補給線作為實現其整個戰略計劃的重要組成部分。英雄的志願軍們築起了一條“打不爛，炸不垮的鋼鐵運輸線”，為戰爭勝利提供了有力的保障，這是抗美援朝戰場上，美帝國主義的哀嘆，也是朝鮮人民和祖國人民對“鐵道兵”的讚譽。   6月份部隊重新武裝，開赴前線打坑道、搶修鐵路、鋪架橋樑。他們頑強戰鬥，保證了鐵路的暢通。 

“板門店談判”達成停戰協議之後，1953年7月27日朝鮮停戰，父親他們下山，槍刀再次入庫。   父親和所有的中國人民志願軍們發揚崇高的國際主義和革命的英雄主義精神，勝利地完成了“抗美援朝”鐵路保障任務，在抗美援朝戰爭的史冊上寫下了光輝的一頁。  

同年10月，父親他們從朝鮮回到了祖國的懷抱……。  

如今，父親已經離開我們八年了，雖然我們對父親在朝鮮參戰的事瞭解很少，但我們能夠想象父親和所有的志願軍戰士們在朝鮮的艱苦與偉大。

附：

父親老部隊名稱：

1、山東膠高支隊5連

2、膠東軍區濱北獨立團

3、32軍96師287團2營5連3排7班

4、中國人民解放軍鐵道工程第7師第20團、第33團