衞星圖直擊：兩架空潛-200反潛機現身永暑礁 南沙島礁戰力飆升_風聞

衞星圖直擊：兩架空潛-200反潛機現身永暑礁 南沙島礁戰力飆升本文轉載自：鳳凰網軍事頻道（ID:milifengcom）

永暑礁機場跑道與機庫各自停放一架空潛-200反潛機

自從美國海軍多艘航母因新冠病毒疫情“趴窩”後，美軍空前加強了對台海和南海的偵察監視。進入4月份，包括EP-3，P-3C，RC-135等各類型偵察機幾乎每天穿越巴士海峽，從台灣島南部方向由東向西進入南海，期間還一度抵近中國香港附近空域。為了填補航母戰力空缺，美軍派遣“美利堅”號兩棲攻擊艦在南海及周邊海域徘徊，該艦作為美軍新一代兩棲攻擊艦，搭載了5架F-35B戰鬥機。

與美軍頻繁騷擾同時進行的還有越南通過外交途徑，向聯合國提交了所謂越南對西沙、南沙羣島的“主權”，此舉遭到了中方的嚴厲駁斥。在你來我往的交鋒過程中，中國並未停止穩步加強南沙島礁軍事防禦建設步伐。

4月20日，以色列ISI衞星公司發佈了4月10日拍攝的南沙永暑礁衞星圖，圖片顯示，永暑礁機場的停機坪和機庫中，各停有一架中國最先進的空潛-200反潛巡邏機，這是衞星圖首次拍到我空潛-200反潛巡邏機出現在南沙。（易評君注：應當也是解放軍作戰飛機首次停靠南沙島礁）

以色列衞星公司稱，在中美安全局勢日趨緊張的背景下，中國正增加在本地區的軍事行動頻率。此次拍攝到的衞星圖，正是空潛-200參加軍事演習時發生的。通常情況下，反潛機不僅能夠用於對敵方潛艇進行搜索打擊，也能提高己方對相關海域的水下態勢感知能力。

永暑礁停機坪與大型機庫各自出現了一架空潛-200，意味着解放軍已正式啓用了南沙島礁機場運營各類型飛機的能力。此前，永暑礁、美濟礁和渚碧礁三座島礁機場建成後，除了進行民航客機校驗飛行外，僅進行過運-8等運輸機執行醫療救護任務。從未有過戰鬥機和其他軍用作戰飛機的停靠，島上機庫也從沒被拍攝到有飛機使用。

三座島礁上的機場長度超過3000米，機庫能容納中型運輸機以及各類型戰鬥機。解放軍更早一次使用南沙機場是在3月28日，當時ISI衞星公司拍攝到一架運-8飛機停靠永暑礁。

中國海軍最新型空潛-200(KQ-200)，是中航工業集團陝飛公司在國產運8/運9高新工程三類載機基礎上研製成功大型反潛巡邏飛機，因此又名高新6號(代號Y-8Q)。空潛-200於2012年首飛，2017年裝備部隊，首先服役於南海艦隊航空兵，而後又陸續服役北海艦隊和東海艦隊。中國成為繼美、俄、法、英之後，世界上第五個能製造大型反潛巡邏機的國家。

空潛-200是中國研製的第一型真正意義上現代化的反潛巡邏機，是中國海軍未來最為重要的空中反潛平台和海域巡邏管控力量之一。在去年4月南海大閲兵中，3架空潛-200組成“反潛巡邏作戰梯隊”接受檢閲。

永暑礁系南沙軍事、行政中心，與北側渚碧礁和東側美濟礁形成鐵三角

可獲取處理海面水下信息

空潛-200配備了國產綜合反潛作戰系統，具備對海面與水下的信息綜合獲取、綜合處理能力。探測系統包括大型磁探儀、聲吶浮標、水面搜索雷達、光電吊艙、電子偵察系統等，最多可攜帶100枚聲吶浮標。機首下方設有大型整流罩，配置可360度環視海面的搜索雷達，能有效探測潛艇通氣管、潛望鏡、浮標等。機尾則安裝用來探測水下潛艇的磁異探測儀。對於水下、水面、空中目標，具備全方位探測監控能力。

空潛-200配備新型渦槳發動機，航程可以達到5000公里左右，續航時間10個小時，由於升空探測的優勢，同樣一款雷達安裝在空潛-200上，比安裝在水面艦艇上的效率高出500倍。空潛-200的巡邏海域範圍可覆蓋幾十萬平方公里。

3月28日，運-8飛機停靠永暑礁機場

可加強關鍵海域持續監控

空潛-200還具有強大的攻潛能力。其機腹設計了兩個彈艙，可以配備反潛魚雷、水雷、反艦導彈、深水炸彈等武器，對敵方潛艇實施攻擊。

此前，中國海軍的反潛力量主要藉助水面艦艇及直-9、直-18等艦載反潛直升機等。直-18體積過大，在航母服役之前，驅逐艦、護衞艦等無法搭載。而直-9又載重小，留空時間短，都難以有效遂行遠程反潛任務。空潛-200反潛巡邏機服役三大艦隊，令中國海軍反潛體系突破第一島鏈，甚至可延伸到第二島鏈，加強對外軍潛艇頻繁出沒的關鍵海域航道的持續監控、探測、跟蹤，為航母作戰羣及戰略核潛艇行動提供保障。