對話總經理：1100名機組隔離，東航如何自救_風聞

東航集團總經理李養民21日晚在做客央視《對話》欄目時表示，疫情給航空業帶來的不僅僅是影響而是面臨生死存亡的危機狀態。

在疫情之前，東航每日約有3200個航班，而在國內疫情比較嚴重的2月，東航運力下降80%-90%，2月最低的時候一天只有200多班，最近隨着國內復工復產的持續推進，目前航班回升到30%左右，每天有800-900班。

李養民同時表示，2月國內航空業虧損240億左右，其中航司虧損在210億左右。【此前民航局公佈一季度全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元】不過他同時透露，東航目前現金流的壓力還沒那麼大，儘管有虧損，但東航做了以下3個方面的自救工作：

1.調整工作計劃，例如飛機，航材的採購計劃，減少大量現金支出

2.目前整個東航制定了397項增收節支計劃，目標計劃節約30多億元（過緊日子）

3.儘可能在復工復產中擴大市場營銷，獲得更多機會，來給自己輸血。

東航在“危”中找到了這些“機”：目前已完成200架次左右的復工包機，李養民直言，幫助企業完成復工的同時也是幫助東航自己，企業包一架飛機的費用大約僅在成本之上，對航司而言飛機飛起來才有現金流。以1架737飛機為例，1小時的直接運營成本在5萬元左右。

與此同時，在各國疫情物資運輸優先的政策的支持下，東航通過拆除客艙座椅改裝了6架客機，與9架全貨機一起執行了約1800多班貨運包機任務。

除此之外，在政策支持下，東航集團旗下的上海東航食品公司拿到了食品生產許可證，由“專營航食”向“空餐+地餐”轉型，將可生產預包裝的食品，半成品等。預計每日給地面供餐4-5萬份。

“當然我們也希望得到政府的一些支持和幫助，現在國外一些政府相繼對航空業提出政府救助的計劃，東航也在瞭解分析，考慮向國家提出一些申請計劃，疫情給全行業帶來非常大的危機。”

隨着國外疫情的發展，相關部門對國際航班進行了管控，航班數量大幅度減少，機票變得一票難求，有沒有別的辦法能幫助想回家的人有回家之路？

李養民介紹，原來美國航線在正常情況下每週要飛到將近60班，現在由於疫情防控需要，每個國家每週只飛一班。恢復航班要根據全球疫情發展，如果全球疫情防控仍然在比較嚴峻的狀態，外防輸入壓力依然巨大情況下，不會有很大的改變。

李養民也介紹了疫情期間機組資源情況，按照相關部門的要求，執飛疫情重點地區航班的機組回國後也將接受14天的集中隔離，他表示目前整體航班量還未完全恢復所以機組資源還能週轉開，東航同時也根據航班計劃精心設計機組排班，但是目前已經有超過1100名東航機組處於集中隔離狀態**。**