疫情下的經濟下行，汽車行業該如何砥礪前行？_風聞

2019年的春節期間，一場突如襲來的新型冠狀病毒疫情席捲全國，這場疫情嚴重的威脅到我們人類的生命安全，同時也對我們國內的經濟形成巨大的衝擊。

連這幾年居高不下的國內房價也開始有所下跌，汽車消費市場同樣陷入低迷的狀態。好在大家沒偷懶，一一行動。

**其中，一汽豐田針對不同車型制定不同的促銷成交支援，購買卡羅拉了可以享受千元購車紅包，置換亞洲龍可以額外支援2000元，部分車型還對銷售人員進行獎勵積分等。**此外，調整佣金矩陣，取消對經銷商前兩個月的考核等。同時推出線上智能展廳，打造“零接觸”看車、下單、保險等購車體驗。

根據中國汽車工業協會發布的數據，2020年1月份中國汽車銷量僅為194.1萬輛，環比下降26.98%，與上年同期相比下降了18%。但隨着疫情的逐步控制，3月國內汽車產銷分別約為142.2w輛和143w輛，環比增長分別為399.2%和361.4%。

據新京報記者從一汽豐田官方獲悉，**今年1月一汽豐田並未受太大影響，實現銷量6.27萬輛，與去年同期持平。**卡羅拉家族1月份銷量為2.76萬輛，整體的趨勢還是向上走的。

（數據來源：中國汽車工業協會）

中國汽研董事長李開國強調，“中國已進入汽車社會，需求是剛性的。所以整個汽車行業發展的基本面仍然是看好的。”隨着消費者行為的逐步恢復，終端市場有望在 6月開始全面復甦。

我們發覺，因為疫情購買受到了限制，但是汽車的購買需求大部分在買車前已經進行過深思熟慮，現階段只是出行受限，等到經濟恢復的同時，購買力就會回來。

短期的經濟波動會影響一部分人的收入，確實會導致到一部分人購買力下降，但**從長期來看，宏觀經濟依舊會恢復到正常的運行軌道來，整個車輛的消費需求空間還是比較大的。**部分市民甚至表示通過這次疫情對汽車的需求是非買不可。

疫情期間，在公共汽車出行不便，風險大的情況下也刺激了原先那一部分有富餘的消費者將購買慾加強並重新轉移到購車上。許多消費者提升了對家庭健康防護的概念，迫切希望擁有私家車，實現安全出行。因此，此時的汽車行業如果能夠把握這個疫情的“風口”，除了能最大的降低風險之外，有可能會跟黑馬一樣在眾多行業中脱穎而出。

在疫情來臨之前，其實車市還是略顯低迷，如何搶佔市場地位，各種汽車品牌也是費盡心思；但也有品牌早已做好準備。

豐田汽車早前為了讓品牌得到好的發展，已在前幾年佈局好生產線，那時可以説是壓力較大，但事實證明他們是對的，在這次疫情中，豐田被波及的程度非常小。

這種企業發展態度非常的堅固且穩重，也讓他們在動盪中堅挺住。而他們推出的經典車型卡羅拉，也同樣穩重。除了穩，還有創新和挑戰。2019年年底，他們上線了全新運動版卡羅拉。運動版的卡羅拉，也正如豐田一般，在本次疫情中脱穎而出。

我們知道，買車對一個家庭來説也是一件大事，如何購買到一輛適合自己的車呢？其中，安全、性能、外形，安全的駕駛是每個開車人最考慮的。

**一汽豐田卡羅拉無論是在安全或是駕控方面都能滿足開車者的需求。**大家都知道“開不壞的豐田”，當別人的車因為開了3~5年就開始毛病不斷時，日本街上甚至還有50年的卡羅拉，香港街上還有20年前的皇冠出租車，品質有口皆碑。

本次推出的運動版的卡羅拉在駕控方面全面升級，前後保險槓擾流板、後尾翼的設計，17寸金屬鋁合金輪輪毅，內飾配備帶換擋撥片的真皮方向盤，裝束紅黑雙拼運動座椅，一眼就能看出跟普通車型的區別。

運動版的卡羅拉重心更低，配合輪胎採用225/45R17的寬輪胎，比普通版低20mm的避震設計和特殊的懸架調校讓在行駛的時候更加的穩定，操作感更好。

雖然疫情給我們的經濟帶來重大的影響，但是我相信現在也是一個機遇和挑戰，跟以往相比，會改變我們傳統的商業模式，重新洗牌。但只要能抓住適當的機遇，還是能夠脱穎而出。

同時，商業模式的改變也可能帶動一種新的潮流跟消費者習慣的改變。只要有心，萬事皆可成。