“老乾媽”布朗寧.50機槍（上）_風聞

軍械士扛着6挺M2機械機槍及其彈藥準備安裝到一架P-51野馬戰鬥機上。每次執行完任務後，軍械師都會把機槍拆下來，進行徹底的檢查、清洗和更換零件。

3名海防炮兵第62團（防空團）的3名士兵操作一挺安裝在M2防空槍架上.50口徑的M2水冷式高射炮，由一個200發的M2 “墓碑 “狀的彈藥箱供給。一個完整的彈藥箱重87磅。

M2的可靠性是一種傳奇。造成故障的原因主要有三個：操作者在更換槍管後沒有正確設置好槍機與槍管的間隙；零件斷裂--M2畢竟是一種機械裝置，但零件設計得非常堅固，這樣的故障很少見；或者是被敵人的炮火擊中。據説，該槍的設計者約翰-布朗寧（John M. Browning，1855-1926年）在包裝紙上為他的機械師畫了一張零件的手繪圖。機械師問每個零件的厚度是多少，勃朗寧回答説，他的拇指和食指之間的尺寸。機械師用卡尺測量了一下距離，這支原型槍的所有零件就奇蹟般地在製造出來了。

 在這種可靠性的基礎上，勃朗寧.50口徑的M2成為美軍庫存中服役時間最長的武器。它於1933年首次服役，至今仍在使用，並將在未來多年內繼續使用。早期的標準化版本可以追溯到1921年，原型機本身可以追溯到1918年。從那時起，M2機槍就被應用於各種可以想象到的用途--殺傷人員、反物質、輕型反裝甲、防空、作為防禦性和進攻性武器搭載在飛機上，作為裝甲車和輕型車輛上的防禦性武器，或者被安裝在海軍艦艇上，從巡邏艇到戰列艦。此外，還研製出了大量的改型，在後面的章節中會討論。

 M2被認為是一種有效和可靠的武器，以至於很少有國家試圖發展同等武器。相反，全世界有幾十個國家都在使用這種武器。例如，英國人將其命名為L1A1和L1A2型12.7毫米重機槍(HMG)，採用曼羅伊工程公司的快換式槍管L111A1，而在激光測距儀出現之前，L6A1和L21A1型坦克式的L6A1和L21A1則被用作測距槍。在北約標準化要求採用公制的説法之前，英國人稱M2為0.5英寸的勃朗寧型。在德國稱為MG50-1，以色列稱為MAKACH（.50機槍口徑），埃及稱為DOBSH，丹麥和挪威稱為M/50，荷蘭稱為MIT-12.7，葡萄牙稱為MIT-12.7，葡萄牙稱為M/55，韓國稱為K6，瑞典稱為Tksp 12.7，瑞士稱為MG64，台灣稱為T90，泰國稱為Pkn.93。 許多國家乾脆保留了M2的稱號。迄今為止，全球不同的生產商已經生產了約300萬支.50口徑的勃朗寧機槍，它將在未來的很多年，甚至幾十年內使用。自.50口徑機槍首次設計出來，幾乎在每一個戰場和每一場戰爭中都有過使用。

 現代M2機槍的主要發展階段始於1918年，也就是第一次世界大戰的最後一年，一直延續到1930年代初。然而，從某種意義上説，它的發展故事從未真正結束，因為現有的型號不斷改進，新的變型機槍不斷出現，直到今天。

 .50口徑機槍的研製始於1918年4月，當時約翰J. 潘興將軍要求研製一種大口徑機槍，用於對付坦克、飛機和遠距離敵方炮兵等遠程目標。事實上，在機槍之前，子彈就已經研製出來了。1898年，作為中尉在古巴指揮加特林槍支隊的約翰-H-帕克中校首先引起了軍械部的注意。正是在他參觀法國的機槍學校時（而不是像通常報道的那樣在法國指揮美國的機槍學校），他看到了11×59毫米R格拉斯（.445口徑）霍奇基斯機槍。這種子彈的燃燒彈型號比美國的.30口徑子彈更有效。帕克還展示了一挺實驗性的12毫米(.472口徑)霍奇基斯反氣球槍。他獲得了其中的一門，並將其運往賓夕法尼亞州的法蘭克福兵工廠，在那裏對法國子彈進行了性能測試。然而，11毫米和12毫米的子彈都缺乏陸軍所需的射程和速度。佩辛或他的軍械官規定，670格令子彈的槍口速度要達到每秒2600英尺（fps）。陸軍要求柯爾特公司將8支30口徑的M1917水冷槍改成11毫米子彈進行測試，但事實證明這種配置並不令人滿意。

 槍械製造商温徹斯特公司探索出了另一條道路。它立即開始研究一種新的子彈，一種按比例放大的.30口徑，但有底緣，被稱為.50口徑大威力彈。與此同時，温徹斯特公司也在研發一種安裝在三腳架上的反坦克步槍，也就是栓動式M1918步槍。然而，陸軍更傾向於使用機槍，因為機槍既是防空武器，又是一般的自動武器，被認為對坦克和遠程目標更有效。

 用法國彈藥進行試驗的另一個發現是，法國的8毫米和11毫米有底緣彈對彈帶式供彈系統的效果並不理想。因此，美軍遠征軍和軍械部的軍官們都認為無底緣彈的效果會更好。1918年6月，原型彈終於研製成功。然而，新的.50口徑的無底緣子彈仍然沒有被最後定型。無底緣、半底緣和有底緣的彈殼都還在測試中，直到20世紀20年代初，各種不同的子彈重量、設計和發射藥也在測試中。不同長度的彈殼也被測試過。1921年，3.89英寸長的無底緣子彈終於在1921年被確定下來，但直到1923年才正式定型。

 1918年7月，柯爾特公司的約翰-布朗寧（John Browning）已經開始對.30口徑的M1917機槍進行升級，以應對.50口徑的機槍，生產出了柯爾特Mk 50。因此，水冷式M1917可以説是.50口徑機槍之父。它的祖先是勃朗寧在1900年開發的設計，但直到1910年才製造出真正的原型，因為當時勃朗寧正忙於設計運動步槍、獵槍和手槍。

 

.30口徑的勃朗寧M1917機槍。M1917的水冷版的M1917被認為是.50口徑機槍之父，因為勃朗寧使用了.30口徑的放大版作為其設計的最初基礎。

 1918年初，德軍研製出了13.2x92毫米SR(.525口徑)反坦克步槍子彈。這種子彈以2750fps的速度射出800格令的鋼芯子彈，能在250碼的距離上擊穿1英寸的裝甲。該彈最初被用於35磅、66英寸長的單發大型毛瑟反坦克步槍中，又稱為18型坦克防禦步槍。該彈通常被簡單地稱為 “13毫米”，也被用於按比例放大的馬克西姆MG08水冷機槍，即MG18坦克車載機槍和機載機槍，目的是作為反坦克和防空武器。

 根據對德國子彈的研究，對正在開發的美國.50口徑子彈進行了修改，這些修改是在非常保密的情況下進行的--軍械部不想讓人知道德國的彈藥被認為比美國的好。1918年11月，儘管温徹斯特公司在191919年仍繼續生產試製.50口徑子彈，但在1918年11月，決定在法蘭克福兵工廠進一步開發.50口徑子彈。

 1918年底，温徹斯特公司給勃朗寧送來了一批無底緣樣彈，以便他對Mk50機槍進行改裝，改變之前有底緣的結構。勃朗寧將該槍拿到温徹斯特進行單發試射，以優化裝彈速度，減少槍膛的壓力。為了加快研製進度，布朗寧乾脆留在温徹斯特公司。9月，第一支原型槍已經準備好了，接下來還將製造6支。同時完成了6支勃朗寧風冷式.50口徑機載機槍，在修改了勃朗寧的水冷式設計後，由温徹斯特公司製造。勃朗寧公司在短短一年多的時間內完成了.50口徑機槍及其彈藥的研製，同時也完成了其他幾個重要的設計項目，包括M1918型勃朗寧自動步槍（BAR）、.30口徑的M1917重機槍和M1918型機載機槍。

 1918年11月18日，水冷式和風冷式首次進行了全自動試射。新組裝好的水冷式以每分鐘550發的循環速度(RPM)共發射了約6次100-150發子彈，共計877發，沒有停頓。軍械部立即建議向温徹斯特公司訂購水冷和風冷的.50口徑M1918勃朗寧各5000支。有意思的是，T.u.F.MG18和美國的.50口徑M1918都是同時研製的，都是在本國標準步槍口徑水冷式機槍的基礎上進行了放大，目的是為了同樣的作用，而且都要在1919年上戰場。

 

 1918年，約翰-布朗寧親自試射第一挺.50口徑水冷式機槍。該槍和三腳架基本上是按比例放大的.30口徑的M1917勃朗寧機槍，一直到60年代初，該槍一直保留在陸軍庫存中。

 戰後改進

不過，這挺美國機槍還是沒有完全達到美軍的要求。707格令子彈的飛行速度比潘興想要的少500fps，只有2300fps。原型槍的槍管只有30.5英寸，因為這是温徹斯特公司能提供的最長的槍管。調整後的推進劑和更長的槍管可以提供所需的速度和增加射程。(.50口徑的槍管內有8根15英寸長的右旋膛線)。此外，步兵在隨後的試驗中發現，這支槍很難保持對準目標，因為如果不鎖定高低解的話，在射擊過程中，槍口上跳幅度很大。但如果鎖定後，對付移動中的車輛幾乎沒有任何價值，更不用説飛機了。此外，它的160磅的重量(8公斤冷卻水箱的重量)也限制了它的戰場機動性，尤其是在進攻時。作為一種反裝甲、坦克車載機槍，也被認為是不太理想。不足以使其在對抗較新式坦克時有效，而且子彈太輕。此外，它的射速太慢，不適合反坦克使用，但較高的射速對武器的強度要求很高。僅僅因為子彈和武器都是在.30口徑的前輩基礎上同樣提高了射速，顯然並不意味着這款槍能承受住殘酷的後坐力。M1918的訂單在戰爭結束時被取消了，但為了改進該槍和彈藥，還是繼續進一步的研發。

 

 第一款標準型的.50口徑勃朗寧是M1921型水冷式高射機槍，槍管長36英寸，採用M1 AA型三腳架。從照片上可以看出，在追蹤高速飛行器時，三角架阻礙了炮手的射擊。該機配備了一個200發M2 “墓碑狀 “彈藥箱。

 勃朗寧在.50口徑槍上增加了一些在他的.30口徑武器上沒有的功能。包括一個液壓緩衝器來吸收動作的巨大後坐力；它還允許調節射擊速度（通過減少油量來降低射擊速度）。另一個創新是槍栓插銷，當停止射擊時，可以將槍栓保持在打開的位置。這一功能改善了冷卻效果，並確保了下一發子彈在按下扳機鬆開槍栓並使其向前彈出時，能確保下一發子彈被正面裝入槍膛。由扳機驅動的杆子可以使槍栓在壓縮彈簧的作用下積極向前運行。扳機是靠拇指的壓力來操作的。只需按下扳機並立即鬆開扳機，就可以發射一發子彈，槍栓在後坐力後被鎖回。這樣就可以進行單發子彈的射擊，然後以全自動射擊方式對準目標。如果繼續扣動扳機壓力，槍就會進行全自動射擊。(勃朗寧.30口徑的機槍只能全自動射擊，但優秀的槍手仍然可以打出單發子彈)。這種單發射擊能力的另一個原因是為了能夠對坦克和其他點射目標進行精確射擊。為了獲得更高的控制力，還提供了一對D形握把，以便於雙手握住武器——相比之下，.30口徑機槍只有單手握把。

 勃朗寧公司繼續發展.50口徑機槍，最終採用了一個版本：M1921水冷式防空機槍，具有輔助反坦克功能。雖然在1921年進行了型號分類（標準化），採用了M1防空三腳架，但直到1926年才開始生產，之後也只是限量生產。

 從1919年到1938年，共製造了10種試驗型號，以及5757挺不同型號的機槍、2475挺水冷式和715挺風冷式機槍。不過，美軍步兵和騎兵對風冷式機槍有異議。認為它們還是太重了，不容易搬運，即使騾子馱運也有困難。這兩個軍種首先將其視為反坦克武器，其次是防空機槍。騎兵們對它作為防空武器並不感興趣，他們更願意依賴老式的.30口徑機槍。在反坦克武器中，他們希望儘可能的低射速--350-400rpm---這與大多數用户的喜好截然相反。事實上，.50口徑的射速實際上比.30口徑低（400-500發/分與400-550發/分），這使得它作為防空機槍毫無價值，對於反坦克槍來説也沒有任何好處。兩種武器都測試了不同的槍架和槍管長度，騎兵們渴望短槍管的緊湊性。騎兵還要求有長槍管的風冷式機槍，用於安裝在偵察車和 “戰鬥車”（騎兵對輕型坦克的一種稱謂）上。陸軍海岸炮兵希望M1921水冷式氣冷炮作為防空武器，但也明白需要進行重大改進。

 

 這挺M2原型槍安裝在T21E1輪式三腳架上，它不足以發揮任何預期的作用，無論是地面、防空還是反坦克。該槍的槍管為36英寸，配備了一個實驗性的T20槍口穩定器，但被證明沒有什麼用處。該槍安裝了一個T3潛望鏡式瞄準鏡，類似於後來的M1瞄準鏡。

 因此，也難怪，在如此多的矛盾要求下，直到1929年才在採購上取得了進展，並進行了真正意義上的改進，結果在第二年，M1921A1就出現了。最重要的改動是T5滑動式裝填拉柄，這使得該槍更容易上膛和退彈。這個系統不只是一個手柄將槍栓直接拉回，而是提供了槓桿作用。在水套、水管連接、後視鏡、緩衝油、背板、扳機、槍栓和射擊機構上也做了一些小的改進，並增加了一個鋁製槍口散熱器，它延伸到水套之外。在M1921A1上，槍管沒有像.30口徑的M1917一樣，在水套的中心軸線上延伸，而是接近底部；槍口突出了一英寸以上。這使得槍管迅速過熱，並將熱量回流到槍管上。M1921A1的武器還是比較不理想，研究和測試還在繼續。

 

 一輛1935年的實驗性T4戰車，安裝了4挺.30口徑的M1919A4機槍，在右側外加一挺.50口徑的M2機槍，配備了36英寸長的帶散熱片槍管。

 M1921A1是一種臨時武器，沒有得到廣泛的使用，因為1933年只生產了幾百挺後就被替換掉了。然而，一些M1921A1一直使用到二戰期間，被陸軍海岸炮兵防空營和海軍陸戰隊的防空營用於近距離防空，例如，對付攻擊高射炮和海岸炮兵陣地的戰鬥機和轟炸機。M1921A1的主要問題之一是槍管太短。較長的槍管可以提供更高的初速，提高射程、穿透力和精度，同時減少槍口閃光和煙霧。更高的初速也會更有效地對付飛機。

 M1921水冷式機槍最終在1943年被宣佈退役，其中大部分已經被改裝成M1921A1s。兩者都在1944年2月15日正式宣佈退役，剩下的51挺水冷式被打撈出來做零件報廢。

50口徑的M1921和M1921A1水冷式機槍

                                        M1921  M1921A1

槍身重（不含水）             72磅      66磅

槍身重（含水）                88磅      79磅

全槍重（含M1防空槍架）191磅     191磅

全槍長                             55.9英寸 55.9英寸

槍管長                             36英寸    36英寸

射速                         500-700rpm  500-650rpm

1923年5月30日，美軍航空兵部隊採用了M1921固定式（安裝在機翼、機身、炮塔上）和柔性（手操式）機槍，射速為500-600rpm。除了M1921型機槍外，還有一種實驗性的M1922，改裝成了右側供彈式。實驗性的M1923改裝成既可左手供彈也可右側供彈，這一特點也被納入後來的M2機槍中。1925年至1933年期間，空軍軍團僅採購了990門M1921機槍。

 關於.50口徑機槍的大多數抱怨實際上來自於空軍部隊。雖然許多空軍飛行員希望有一種能夠穿透未來飛機上的裝甲，並能發射大量燃燒彈的機槍，但也有一些人反對.50口徑機槍。它被分配給空軍部隊進行試驗後，有人抱怨説，在飛機上安裝這種重型武器，減少了供彈量--每100發.50口徑的彈藥，相當於400發.30口徑彈藥的體積和重量。那個時代的飛機動力很小，結構很輕。每增加一磅的重量就會降低它們的性能。在地面掃射試驗中，只有30%的.50口徑的子彈在500碼處能擊中目標,而在1000碼處則更少。瞄準鏡在這些射程中也有不足。因此，.50口徑的射程增加了，但由於射速較慢和瞄準鏡的問題，使驅逐機的射程優勢被忽略了。許多飛行員認為，以更高的射速（850-1,000轉/分）發射.30口徑機槍的命中率更有效。然而，人們意識到，.50口徑的火炮對車輛、小型船隻和建築物的打擊效果要比對敵機更有效。然而，空軍對這種火炮的譴責是短視的，因為當時更強大、防護更好的飛機已經在研發中。而且，後來美軍航空兵在二戰中被調用的地面目標主要是車輛、水面艦艇和其他堅硬目標。只有海岸炮兵隊對M1921A1滿意，而步兵、騎兵和航空兵則不滿意。每個支隊都需要專門的型號，不可能用一種型號來滿足他們的所有要求。

 

 早期的M2風冷式機槍，有36英寸的炮管和長條狀散熱筒，而不是圓孔狀的。自由懸掛的彈帶，是白色的帆布材質，由於彈帶的重量對於供彈機構來説太重子，沒有副射手支撐的話，可能會卡住。後來安裝了更堅固的彈帶供彈爪。

 美國海軍航空部對.50口徑的評估與航空隊的評估形成了鮮明的對比。海軍的大量試驗實際上發現.50口徑機槍的精度比空軍在當地進行的不科學的試驗結論要高，海軍認為它可以安裝在任何飛機的槍架上。因此，看來部分是海軍的宣傳和資金的支持，挽救了.50口徑機槍。

 M2型機槍定型

拯救.50口徑機槍的關鍵人物是斯普林菲爾德軍械廠的總工程師塞繆爾-格林博士。他進行了一項改進武器的研究，其中包括將機槍從左側供彈改為右側供彈。(當時的標準是左側供彈，但許多飛機和炮塔裝置都需要從右側供彈)。他重新設計了供彈系統，加強了驅動彈簧，增加了槍管重量--後者改善了冷卻效果，因此可以提高射速。柯爾特公司也做出了一些小的改進。格林提出了 “通用”.50口徑機槍的概念，允許使用不同的槍管和槍套、手動和遠程裝藥系統（電纜或氣壓裝藥），並改變背板以適應不同的扳機系統。這種方法還需要圍繞着機槍的座艙和炮塔進行設計，而不是要求槍支必須按照座艙設計。另一個好處是，訓練有素的乘員可以隨意操作任何一挺.50口徑機槍。

 1924年，柯爾特公司開始商業化生產.50口徑，供國外銷售。1932年，柯爾特公司推出改進型的出口版，其中很多都採用了最新的軍用改進型。這些型號被命名為MG52，是水冷式防空型，MG53是機載機槍。然而到了20世紀20年代末30年代初，.50口徑的研製經費極為有限，不同部門的要求也在不斷變化和不一致。各種改進的結果是，1932年.50口徑的T2機槍被定型為M1機槍，供步兵和騎兵使用。但沒有一挺M1機槍被製造出來，只是凍結了設計狀態，以備戰時生產。

 

 照片中是北美P-51野馬戰鬥機的三挺.50口徑M2固定式機翼機槍。請注意從彈藥箱到機槍的進料槽。最左邊的機槍旁邊的兩枚散彈，顯示了其大小。

 1933年11月16日，格林博士的建議終於被接受，並對水冷式、風冷式重炮管和基本型三種基本型號進行了標準化，分別被指定為M2。基本型機載型號有固定式和活動式兩種，之前在1933年10月5日就已經通過了批准，是由M1923型衍生出來的。這些槍支中的任何一種都可以通過改變槍管、槍套和其他部件來改裝成另一個型號。所有型號的槍管都是一樣的，可以配置成右側或左側供彈，槍尾也可以改變為無扳機配置（沒有D型握把），以備在使用電擊發射擊時使用。電纜、電磁鐵和氣壓充電附件可以取代伸縮式充電手柄。

 在馬克沁和維克斯等機槍上，槍管外套和槍管組成一個單一的部件，無論是水冷還是風冷。相比之下，三種基本的M2機槍都有自己的槍管和槍套。水冷式有一個長筒狀的槍套，裏面裝着2加侖的水，並配有進水口、出水口和排水塞。槍管沿着槍套的中心向下延伸，以改善冷卻效果，槍口不超過槍套的前板。機載式的槍管很輕，有一個全長的通風套保護着。早期的機載式在槍管套上有16個長長的通風槽，但從1940年左右開始，改為59個圓孔，這樣稍稍減輕了重量，而且使槍管套更加堅固。氣冷式重槍管地面型有一個10英寸長的短管套，有12個通氣槽或26個圓孔，這個短管套有助於支撐相對較重的槍管（27.5磅）。厚重的槍管可以提高持續射擊時間，但略微降低了射速。這個版本被稱為M2HB或HB,M2。

 在機匣的背板上有一個緩衝油管。它包括螺絲、卡環、彈簧和密封材料。這個管子是用來吸收飛機和水冷槍較輕的槍管所增加的後坐力。然而，M2HB則不需要這些內部部件，也不需要油。結果發現，沒有緩衝油管的火炮只增加了40rpm的射速。從1943年開始，這些部件被拆除，新的M2HB中沒有提供這些部件。但是，外殼仍舊保留了下來，因此該槍可以在必要時改裝成原來的結構。

 

子彈尺寸比較，（左）美國1美分硬幣，直徑19.05毫米，（右）10歐元硬幣，直徑19.75毫米。彈殼從左至右分別為：德國13.2×92mmSR AT步槍，影響了.50口徑；美國的.30-06 Springfield狙擊步槍，.50口徑步槍是在此基礎上發展而來的；美國的.50口徑（12.7×99mm）勃朗寧；.50口徑M33子彈和鋼芯（直徑10mm）；蘇聯12.7×107mm API；意大利12.7×81mmSR Breda AP，是二戰時期歐洲12.7mm和13.2mm子彈的典型代表。

 在二戰前的幾年裏，飛機的設計正在快速改進，飛機的裝甲越來越厚，機構也越來越堅固。最終人們認識到，無論是防禦性還是進攻性，都需要一種比.30口徑的破壞力更強的武器來武裝飛機。此外，海岸炮兵仍然需要一種水冷式高射炮，海軍也是如此。M2提供了所有這些需求的解決方案。步兵和騎兵使用它作為輕型反坦克武器，包括地面和車載武器，也被安裝在坦克上用於防空。野戰炮兵將其作為地面和車載火炮，用於防空以及地面目標的防禦。後勤部隊將這種機槍安裝在許多卡車上，用於防空。

 

B-24轟炸機上的機身中部機槍，安裝在Mk6 Mod 3型機架上。

 然而，早期的M2仍然採用了36英寸的槍管。但在1936年，經過廣泛的測試，最終採用了54英寸的槍管。這種槍管提高了初速、射程和精度（十發子彈的散佈直徑為3.5英寸，而36英寸的槍管散佈走私為5.25英寸），同時大大減少了槍口閃光和硝煙的排放。1937年，54英寸的槍管被地面型號採用了，儘管它大大增加了武器的重量，第二年水冷式地面型號也採用了54英寸的槍管。不過，空軍和海軍的機載型號保留了36英寸的炮管，因為在狹小的空間內更容易容納。由於機載型號的槍管較輕，在實戰中的損耗較高，所以機載型號被配發了4根備用槍管。

 當時還有第五種M2的版本，即海軍機載固定式型號（又名 “海軍特種型”），其裝填系統與空軍M2不同。海軍還有一種水冷式的版本，槍管為36英寸，槍管外套較重，稱為M2A1。本來打算裝在艦載多聯裝的支架上，但這種槍架一直沒有研製出來。還有一種海軍的固定式水冷M2，沒有鏟式槍托。該型號在1943年3月停產，現有的固定式被改成了活動式。

.50口徑M2 基本型機槍

* 121.5磅（加水)

**海軍固定式，配有較重的冷卻水套。

***海軍特種機載式型號

 還有一種鮮為人知的型號是M2HB固定式，只安裝在未曾上戰場的M6重型坦克車頭的T52雙聯裝槍架上使用。M2HB電擊發型號被用作坦克殲擊車主炮上的亞口徑訓練槍，採用M9、M10和M12亞口徑槍架。它們允許炮手在不適合主炮射擊的射擊場上練習射擊移動目標。   

 M2的後瞄準器是可調節的葉狀瞄準器，瞄準距離從100到2500碼，在機匣的前部有相應的罩式葉片前瞄準鏡。而M1的3.25倍伸縮式瞄準鏡是為了對付地面目標而研製的，刻度範圍為0到3000碼。(這是一種剪形瞄準鏡，不是直筒式瞄準鏡。)在整個戰爭期間使用量有限，在戰爭結束時被宣佈淘汰。

 第二次世界大戰：“絞肉機 “和炮塔

1942年，海岸炮兵開始將水冷式M2改為風冷式。人們意識到，調整飛行的攻擊機大大縮短了交戰時間。只有非常短的交戰時機，而風冷式可以更快地調轉槍口。另一個因素是1942年9月引進了M13多聯裝機動平台，在M3半履帶車上安裝了M33雙聯裝的電動槍架。原本M13安裝了兩門M2固定式機載型號，每挺機槍的炮管和炮套都換成了重炮管和後坐力吸收式埃德沃特適配器（用於M33的安裝），而不是短槍管型號。安裝了海軍Mk IX反射式瞄準鏡，對高速飛行器更有效。一些早期的M15型是為了取代M13型而設計的，即水冷式M2。

 1942年末，軍械部建議採用一種M2改型，即M2炮塔式（TT型）。除了早期的M33掛架外，採用了特殊的槍架。多聯裝槍架彌補了其450-550rpm的低射速，單挺機槍已經不能滿足防空的需求了。為了提高射速，1943年推出了M45四聯裝，成為了著名的 “絞肉機 “。雖然所有四根槍管可以同時射擊，但標準做法是隻發射兩根，上下兩對槍管交替射擊，讓另一對槍管有時間冷卻。這種方式可以長時間保持射擊。1945年7月停止了TT槍的生產。M33和M45槍架都是由紐約的W.L. Maxson公司開發的。

 

 一挺HB M2 .50口徑機槍在野外演習中。AN/TVS-5型機槍上安裝了一個AN/TVS-5型機槍夜視儀，並配有M19空包彈射擊附件。

 瞄準器和瞄準鏡

 在二戰期間及戰後，M2還添加了許多其他裝置和附件。在高空轟炸機上使用時，電加熱器被夾在機匣上，以防止槍支凍結。槍身、備用槍管、槍口和各種支架都有帆布罩。如M19和M20空包彈射擊附件，1980年分別為M2和M85機槍採用了M19和M20空射附件。1983年採用的M3後坐力加速器，在M2機槍上安裝了M3後坐力加速器後，使塑料訓練彈可以在近距離射擊時使用。但瞄準器和瞄準鏡一直是為.50口徑機槍研製的最重要的裝置。3.25倍的M1伸縮式瞄準鏡從20世紀30年代末就開始在M2HB上作反坦克使用；它被固定在後瞄準器右側的燕尾架上。它在戰爭期間很少使用，不久後就停止生產。朝鮮戰爭後，安裝支架被切掉了，新生產的型號也沒有了這個支架。這被證明是短視的，因為在20世紀60年代初，AN/PVS-2 “星光瞄準鏡 “等夜視儀的出現，需要特殊的安裝支架。20世紀70年代，AN/PVS-20型夜視瞄準器出現，70年代末被AN/TVS-5（右）取代。目前的夜視瞄準器是3.9磅的AN/PAS-13(V)3重型紅外瞄準器。它可以探測到2400碼外的目標的紅外信號，窄視角下的放大倍率為10倍，廣視角下的放大倍率為3.3倍。

 1942年8月，美國空軍開始逐步淘汰威力不足的.30口徑機槍，完全改用.50口徑機槍。對於固定式和活動式機槍的定義存在混亂。固定式是指安裝在飛機機翼、機頭、發動機罩和其他位置的靜態安裝方式。然而，它們也被雙聯裝安裝在玻璃封閉的炮塔和尾部位置，在這種配置下，它們被歸類為 “固定式 “的內部炮塔安裝。巡邏魚雷艇（PT）使用兩挺固定式雙聯裝炮塔，但在PT艇（從一挺到五挺不等）和其他小型艦艇上也安裝了額外的.50口徑活動機槍和HB重槍管型。固定式沒有瞄準鏡，安裝在帶有電磁式觸發器和電磁、電動或氣動遙控裝彈。炮塔式安裝有瞄準鏡。活動式安裝了雙D形握把、蝶式手動扳機和手動電擊發手柄。整體式或附加式瞄準鏡主要用於轟炸機上的腰部、機頭和其他由炮手實際操作武器的位置。在安裝在飛機上的火炮中，左右側供彈機槍的比例為50/50。雖然可以由機械師將它們從一側切換到另一側，但從1943年11月起，奇數序號槍是右側供彈方式，偶數序號槍是左側供彈方式。

 

 這款M15多聯裝機槍運載車安裝了兩挺.50口徑的M2水冷式機槍和一門37毫米M1A2自動炮。後來他們更常用的是安裝M2風冷式機槍。也有可拆卸的側檔板，但往往被拆下，以使機組人員在炮艙內有更多的行動自由。

 

 1943年4月：德克薩斯州哈林根陸軍機場空中炮兵學校的教官和學生們在觀看.50口徑機槍炮塔安裝在改裝後的1噸重運輸卡車上的曳光彈射擊。這些是在地面訓練階段用於高射炮手的地面訓練。注意曳光彈的彈道軌跡。

 半履帶式多聯裝機動運載車

在美國的半履帶車上出現了各種雙聯裝和四聯裝.50口徑的麥克遜機架。M3半履帶車是標準型號，而M5則是替代型號（有些部隊主要用M5在美國本土訓練），但M5主要是以租借的形式提供給法國、英國和蘇聯，M14和M17防空型也是如此。M3系列由鑽石T汽車公司和Autocar公司生產。國際收割機公司生產的M5系列，與M3僅有微小的製造差異。M15系列安裝了一門37毫米M1A2口徑的Colt-Browning自動火炮（120rpm），以及兩挺.50口徑。

型號武器/槍架底盤

M13   2x.50/M33       M3

M14   2x.50/M33       M5

M15   2x.50、1x37mm/M42 M3

M15   2x.50、1x37mm/M54 M3

M16   4x.50/M45D     M3

M16B  4x.50/M45C    M3

M16A1 4x.50/M45F   M3

M16A2 4x.50/M45F   M3

M17   4x.50/M45D     M5

1943年研製的四聯裝M16到1944年時基本取代了1942年的M13、M15和M15A1，並一直使用到朝鮮戰爭期間。不過，M15和M16有時也會裝備在同一部隊中，而其他型號則成為備用。M16B是由M55拖車上的M45C槍架改裝而成的，屬於戰場改裝。1944年，對M16升級到M16A1標準後，被稱為M16A2。近3000輛M16被製造出來，其他型號也各有1000多輛。M16系列需要5名車組乘員，運載車上攜帶5000發彈藥。

在整個戰爭期間，為了糾正缺陷（例如，當倒飛時，槍機加速器可能會掉落並鎖住槍栓），引入更強的部件，並加快或簡化製造速度，進行了大量的修改。無論某些部件的設計如何變化，它們仍然可以與早期型號互換，也可以在不同的製造商之間互換，即使是衝壓件取代了昂貴的機加工件。(值得注意的是，一挺.50需要在2000台銑牀、車牀和其他機器上進行4800多道加工工序)。成本最終降低了：1941年，一挺機槍的成本為723美元，到1944年時只需270美元。生產質量也得到了改善。1944年，為了減少槍膛的腐蝕，在槍膛和槍管的前7英寸處採用了鎢鉻鈷合金襯墊。後來，為了延長槍管的壽命，又採用了鍍鉻的槍管。

就在戰前，日本軍隊開始仿製勃朗寧M1921機載機槍，生產50.7磅1式（1941年）或Ho-103（固定式）和Ho-104（活動式）機槍，這充分證明了勃朗寧.50口徑機槍的實用性和威力。它並沒有發射美國的12.7×99毫米子彈，而是在英國維克斯彈的基礎上，發射較短的12.7×81毫米SR。較小的子彈使它的射速達到900rpm，但如果與螺旋槳同步協調射擊的話，只能達到400rpm。

在1945年日本宣佈投降後的12小時內，美國軍方就向所有的美國製造商發出了取消.50槍支、掛架、彈藥和零件合同的電報。然而，在朝鮮戰爭期間，美國又製造了更多的.50。原本計劃在越戰期間簽訂更多的.50合同，但在儲備中發現了一些未使用的.50庫存，並投入使用。在這兩次衝突中，老式.50都被大修，並更換了磨損的零件。儘管如此，幾十年後，現在又恢復了生產，以支持在阿富汗和伊拉克的行動。然而，M2的成本比二戰時期的祖先----薩科防衞M2HB的成本要高一些----現在一挺薩科防衞公司生產的M2HB的價格是14000美元。

開發.50口徑M3型機載機槍

1942年初，美軍當局看到了 “高射速 “航空機槍的需求，它的射速至少要達到1000rpm以上，再加上其他幾項對航空機槍的理想要求。早期的努力，如M2E1型機槍，都未能達到這樣的要求。高標準公司於1942年初開始研製T22，但沒有成功。隨後的T27型也失敗了。後來的T36型只增加了100發/分鐘，但在其他方面進行了改進，並於1944年11月作為M2A1飛機的基本型被採用。但在採購了8000挺後就被取消了。而弗裏格公司，則在這期間取得了突破性進展。

為了達到預期的效果，Frigidaire公司的製造合同沒有對新的零件和改動進行限制。1943年8月開始開發T25系列，1944年7月，T25E3型問世。其射速最終達到了1250rpm。就所有的實際用途而言，這種武器與M2相比有很大的不同，幾乎沒有什麼部件可以互換。但噴氣式戰鬥機的出現刺激了它的發展。測試繼續進行，1945年4月，它被標準化為AN-M3飛機機槍。同年6月停止生產固定式M2機槍，戰爭結束前只生產了3000挺M3。朝鮮戰爭期間恢復了生產，AN-M3被安裝在F-84 “雷霆 “噴氣式戰鬥機和F-86 “軍刀 “等噴氣式戰鬥機上。

AN-M3在經歷了零件故障的困擾後，將於20世紀50年代末逐步淘汰。在測試了各種.60口徑（15.2×114毫米）和20毫米轉膛和轉管機槍及機炮後，新式噴氣式戰鬥機採用了單管M39和六管轉管式M61 20毫米機炮。安裝在M45機架上的雙管.60口徑T63機槍作為防空武器進行了試驗，但在1951年被拒絕了。

AN-M3的一個新用途是裝在SUU-12/A型機槍吊艙裏，外掛到格魯曼JOV-1A “莫霍克 “武裝偵察機上。這是一種上世紀60年代的炸彈狀吊艙（兩端都是尖的），裝有AN-M3和750發子彈。陸軍將其作為XM14炮吊艙安裝在貝爾UH-1 “伊洛基 “直升機上。

越戰期間，士兵們從貝爾UH-1 “伊洛基 “直升機上機降，安裝在XM14炮艙內的.50口徑機槍為他們提供了保護。“高射速 “機槍是二戰期間研製出來的，一代人之後，M3型機槍仍在使用。

 

早期的B-17轟炸機中部位置擁有滑動式有機玻璃炮口蓋。通常在戰鬥中被拆下，以提供無限制的槍口瞄準範圍。帆布彈殼收集袋通常被丟棄。因為它們很快就會被裝滿，還需要時間來拆卸和傾倒彈殼。它們還增加了機槍的重量，使其更難轉動瞄準。

比利時FN公司對M3進行了改進，採用了更緊密的公差、熱處理部件和新型合金。改進後的FN M3可以連續發射600發子彈而不會過熱，而原來的AN-M3的最大發射量為150發。目前，美國仍在使用這幾種型號的FN機槍。

AN-M3的另一個新角色被發現了，那就是安裝在AN/TWQ-1 “復仇者 “防空系統上，作為M3P(Pedestal)防空機槍，這個炮塔組件安裝了兩組四聯裝 “毒刺 “熱尋地對空導彈(SAM)，依次安裝在M1097系列HMMWV(“悍馬”)上。FN製造的M3P安裝在導彈吊艙下方的炮塔右側。它覆蓋了 “毒刺 “最小射程內的死區，用於對付低空飛行的飛機和直升機。它還可以對地面目標進行打擊，但直接對準車頭的地面目標除外，因為駕駛室的原因，這些目標會被遮擋住。該機槍可從炮塔或駕駛台發射，攜帶300發備彈。除了1990年開始的美軍，以及美國海軍陸戰隊有限使用的 “復仇者 “外，埃及、台灣和阿聯酋等國也有使用。

 

 比利時製造的.50口徑M3P機槍，安裝在M1097 “悍馬 “復仇者防空車上。這是為對付低空飛機、直升機和地面目標提供的。此外，還有兩個導彈發射艙，每個發射艙可容納4枚 “毒刺 “熱尋導彈。

FN M3的另一個版本是M3M（機載式），2004年被美國空軍、海軍和海軍陸戰隊定型為GAU-21/A。它取代了UH-1、CH-46、CH-46、CH-53、H-60等直升機上安裝的GAU-18/A，作為艙門機槍使用。它的發射方式是開膛待擊式，以防止彈膛過熱自燃，後來的型號還安裝了稜形消焰器。英國人使用的FN M3M直升機艙門機槍被稱為L114A1。

美國製造的M3是通用電氣的GAU-15/A型，作為空軍和海軍的UH-1N、H-46、H-46和H-53等空軍和海軍直升機的艙門機槍。它的射速為750rpm。GAU-16/A是通用電氣公司生產的GAU-15/A的略微改進型，用於UH-1N和SH-60B直升機上。

田納西州納什維爾市的Ramo Defense Systems公司銷售由其他製造商的零件組裝而成的.50口徑機槍。其中一個型號是M3R(Ramo)，有多種扳機和裝填系統。基本型槍重61磅，槍管36英寸，總長57英寸。它的射速為750-850rpm。上世紀80年代，挪威需要增加一種.50口徑的機槍，因此將手頭大量的AN-M3改裝成M2標準，作為車載/地面機槍使用，定型為NM133。

 **.**50口徑M3機槍

          AN-M3機載 M3P車載    M3M槍架式  GAU-21/A型

槍重   68.75磅        80.25磅      78.9磅          81.57磅

總長   57.25英寸    66.14英寸*  59.8英寸      64.8英寸

槍管長 36英寸       35.2英寸     36英寸          36英寸

射速   1150-1250rpm  950-1250rpm 1100rpm 950-1025rpm

*帶內置消焰器

二戰後的M2升級

從20世紀60年代開始研製了各種M2升級版，主要用於直升機，有時也用於固定翼飛機上。這些努力包括減輕重量、提高射速、提高可靠性，以及使火炮適應固定式和活動式的機載安裝方式。其他的是對M2HB型地面機槍型號的改進。

 AN-M2是戰後的固定式基本型機載機槍，炮管長度為36英寸，射速較高。它取代了早期的M2固定式機載機槍，而M2活動式機載機槍由於不再安裝在飛機上，所以被逐步淘汰。AN-M2可以安裝在某些防空機架上，如M63地面機架和M65卡車底座機架等。

M213對M2活動式機槍進行了較大的改裝，其槍管套採用了通風式，內置後坐阻尼器，並安裝了專門的槍口後坐力增壓器，以提高射速。它安裝在M59的門式基座上，通常安裝在UH-1D/M直升機的左側，另一側是7.62毫米M60機槍。其射速為750-800rpm。1968年至1974年，M213是陸軍和海軍陸戰隊的標配，當時被XM296取代，成為標準B型。但是，只生產了360挺。

GAU-18/A是美國陸軍研製的XM218，是一種比M2更輕的武器，後來這個項目交給了空軍。它的槍管較輕，射速為550rpm，用於MH-53J和HHH-60直升機的底座上。該系統包括一個850發子彈的彈箱，但由於其佈置繁瑣，經常改用100發子彈的彈箱。

XM296是在20世紀70年代設計的，作為升級版M2機槍的吊艙支架，至今仍在使用。它是安裝在OH-58D “基奧瓦勇士 “偵察直升機左側，只能向前發射，採用右側供彈，不能單發射擊。它的射速為750-800rpm，但通常會調整為500-650rpm。

通用動力軍械和技術產品公司根據快速更換槍管套件計劃提供了一款M2E2（不是美軍的代號），其槍管更換手柄經過重新設計，手動扳機塊安全裝置，對夜視瞄準器友好的消焰器，以及設置好的槍頭空間和定時器。換槍管的時間不需要幾分鐘，而是可以在十幾秒內完成任務。M2E2已經被哥倫比亞、埃及、沙特等國購買。

一名空戰系統操作員，分配到 “翡翠騎士 “直升機反潛中隊七五中隊，向 “約翰-肯尼迪號 “航空母艦旁邊拖曳的目標射擊M3型.50口徑機槍。被拖曳的目標代表的是一艘小型攻擊艦，比實際的艦艇要小得多，提供了一個更具挑戰性的訓練目標。

薩科防務系統公司生產了一種被稱為 “Fifty/.50 “的輕型M2，它採用了新的結構技術和材料，將基本型的重量降低到56磅，減少了33%。約72%的零件可與標準的M2HB互換。射速可在500-725rpm之間調整。

.50口徑的M2E2機槍包括快速更換槍管套件計劃，配有重新設計的槍管更換手柄、手動扳機塊安全裝置、對夜視瞄準鏡友好的消焰器和設置好的槍頭空間和定時器。

二戰後，英國人對美製M2進行了改裝，加裝了36英寸的槍管，使其更容易在戰場上攜帶，這就是所謂的Mk I。後來Mk Is被改裝成了L1A1，仍然是36in槍管，加上改裝後的扳機和操作手柄。L1A2的槍管為45英寸，改進後的瞄準鏡和掛載緩衝器。主要安裝在防空車上，用於防空，但也可安裝在各種地面支架上。在1996/97年，L1A2被升級為L111A1，配備了曼羅伊快換槍管，成為L111A1。在引進激光測距儀之前，M2的專用版本被用作測距機槍：在105毫米火炮裝備的 “百夫長 “坦克上的L6A1和120毫米火炮裝備的 “酋長 “坦克上的L21A1。這些機槍安裝在內部，使用曳光彈進行三發短點射。

非勃朗寧的.50毫米口徑的機槍

目前已經研製出了幾種非勃朗寧.50口徑的武器，目的是為了補充或取代M2，但都沒有遇到挑戰。例如，在20世紀50年代中期，105毫米口徑機槍裝備的M60主戰坦克正在研製中。設計人員希望在指揮官艙門上方的小型炮塔內安裝一挺.50口徑機槍。這將使指揮官在操作機槍的同時，還能免受小武器、碎片、核彈、生物和化學武器的影響。然而，M2由於機匣的長度，需要較大的炮塔空間尺寸。（M48A1、A2和A3坦克的M1小炮塔內只能安裝了一挺點50口徑M2，而且只有50發子彈的空間。在越戰中，該機槍有時被拆除，安裝在小炮塔外面。) 因此，位於馬里蘭州Cockeysville縣的Aircraft Armaments有限公司研製了T175E2機槍，以便能安裝進M19炮塔中，採用左側供彈。

 

 M1 “艾布拉姆斯 “主戰坦克在指揮塔上安裝了一門.50口徑的HB M2，在裝填手艙門處安裝了一門7.62毫米M240。  

T175E2是一種更輕、更緊湊的.50口徑機槍(槍管比M2的短約8英寸)，能夠對地面和空中目標選擇射速，可左側或右側供彈，並配有一個帶固定槍頭空間的快速更換槍管和一個整體式消焰器。該槍可在15秒內拆解，5秒內更換槍管，可通過電擊發或手動擊發。為了瞄準，M19炮塔配備了8倍瞄準鏡，槍的充電和射擊都是用帶顏色編碼手柄的拉鍊（黑色=充電，紅色=射擊）。從內部來看，這款槍的後坐復進方式也與勃朗寧式完全不同。通用電氣公司製造的.50口徑被定型為M85固定機槍，1962年開始在M60坦克上服役，隨後在M60A1、M60A2和M60A3、M728和M728A1工兵戰車（M60A1變型）以及海軍陸戰隊的AAVP-7A1（在該車上的M85炮塔被凱迪拉克-蓋奇武器站取代，配備.50口徑M2和40毫米Mk19自動榴彈發射器）。而過於複雜的M60A2(“星艦”)則使用了不同的炮塔，外部安裝了一門外置式機槍，具有獨立穩定的高低和水平射角，並配置為右側供彈。

然而，M85遇到了供彈和可靠性問題，被認為太過複雜。其36英寸的槍管犧牲了M2的54英寸的射程和初速。它需要M15A2的彈帶供彈，而M15A2的彈帶與M2機槍的M9彈帶不能互換。它還需要不同的空包彈適配器，即M20。雖然很多用户對M85沒有具體的抱怨，但陸軍決定逐步淘汰它。取而代之的是，M2機槍將被用於M1艾布拉姆斯坦克和其他新型AFV上。1997-2000年，隨着M60A3坦克和M728戰鬥工兵車的退役，M85被美軍逐步淘汰。M85C曾作為地面機槍進行過試驗，採用雙D式握把、可調式機械瞄準器，並安裝在M3三腳架上，但一直沒有被標準化。英國人將M85作為XL17E1和XL17E2進行了測試，安裝了特殊機管的XL17E1和XL17E2，作為坦克上的測距槍。

 .50口徑M85固定機槍

全槍重：65磅（M85C為67磅）

全槍長：54.5英寸（58英寸M85C）

槍管長：36英寸

射速：400-500rpm(低速)

         1000-1100rpm(高)

通用電氣公司的.50口徑GAU-19/A型機槍。這種三管轉管機槍的重量太重，無法有效替代M2型機槍。這種高速轉管式機槍的危險之一就是在射擊時會彈出微小的彈殼碎片。

.50口徑的GAU-19/A轉管機槍是1982年研製的，1983年由通用電氣公司推出，目的是為了提供一種比6管7.62毫米M134轉管式微型機槍更有力的替代物，可固定和活動地安裝在直升機上。這兩種武器都是電控加特林型機槍。GAU-19/A（又名GECAL 50）有三個槍管---發展型的版本有六個槍管，是按比例放大的微型機槍，但為了使重量更容易控制，這些槍管被減為三個。該槍仍然相當重，需要一個相當大的槍架裝置，這使得它在地面上使用不切實際；事實上，完整的HMMWV武器站的重量為460磅。槍管壽命為5萬發。除了在直升機和車輛上使用外，它還被安裝在水面船隻上。它由一個24伏的直流電瓶驅動，從直升機或車輛的電力系統中運行。機槍的生產由洛克希德-馬丁公司接手，現在由通用動力軍械和技術產品公司承擔。它可以通過M9彈帶上的脱鏈器附件進行供彈，也可以使用無鏈式供彈。它在美國的貝爾-58D “基奧瓦勇士 “偵察直升機上得到了有限的使用，在哥倫比亞（直升機和固定翼飛機）、墨西哥（海軍直升機）和阿曼（HMMWV）上也得到了有限的使用。GAU-19/A本應安裝在陸軍被取消的ARH-70武裝偵察直升機和貝爾-波音公司的MV-22 “鶚 “型垂直起降飛機上，但由於重量限制而被放棄。

 50口徑GAU-19/A旋轉機槍

槍重：193磅

全長：53.9英寸

槍管長度：36英寸

射速：1,000rpm（低速）

2,000rpm（高轉速）

1,250rpm (HMMWV車載)

高科技問題

目標乘員服役武器計劃始於1980年代末。通用動力軍械和技術產品公司開發了25毫米XM307先進乘員服役武器(ACSW)，作為50口徑M2和40毫米Mk 19 Mod 3自動榴彈發射器的替代品。完整的50磅重的XM307（包括三腳架和日/夜視鏡）可由兩人攜帶。除了夜視系統外，該武器還裝有激光測距系統，可設定高爆彈的引信延遲，使其能在牆後、障礙物、敞開式戰鬥陣地、溝渠、溝壑等處的目標上空空爆，並在房間內通過窗户或其他開口發射時在房間內爆裂。此外，還提供了高爆反坦克（破甲彈，一種異形裝填彈藥）彈（開發商誤稱 “AP”--穿甲彈）。只需更換槍管和5個零件就可以在2分鐘內將25×59毫米(1in口徑)武器改裝成.50口徑。

2004年開始研製HB M2的原定替代型號為.50口徑XM312通用近距離支援武器（CSSW），安裝在一個遙控武器站上。由於其射速極慢和其他問題，該項目於2007年被取消。

這款混合導氣和管退原理的武器在開發過程中遇到了很多問題，項目管理不善，浪費了數百萬美元。為了挽救這個項目，曾努力將重點放在未來戰鬥系統AFV的遙控變型上，而在進一步開發地面版（XM307G）方面幾乎沒有做出任何努力。在實現其輕量化目標方面，事實證明，它實際上過於單薄和不可靠，此外，激光測距和引信設置系統也遇到困難。

與此同時，陸軍的M2和Mk 19武器由於在伊拉克和阿富汗的大量使用而逐漸磨損。2004年開始，陸軍沒有購買更多的這些武器，而是在.50口徑的XM312通用近距離支援武器（CCSW）上花費了大量精力。這是一種.50口徑的XM307，沒有激光測距系統，使用普通瞄準鏡（儘管可以安裝夜視瞄準鏡）。當時的想法是在現有的發展型武器的基礎上開發出一種快速替代老舊的M2，以後可以升級到25毫米XM307G。重量和體積的減輕，但XM312的問題與XM307相同，加上260rpm的射速完全不夠，只有M2的一半。由於只有36英寸的槍管，儘管使用了先進的瞄準鏡，但射程卻很短，而且如果使其具有合理的射速，輕型槍管很快就會過熱。它需要M85機槍的M15A2彈鏈，無法使用M2機槍的M9彈鏈，價格幾乎是M2的兩倍。2005年部隊試射，結果讓人大失所望，該項目最終在2007年被放棄。因此，陸軍繼續採購一直可靠的M2。

 .50口徑XM312普通近距離支援武器

槍重：43磅

全槍重：53磅

全長：53英寸

槍管長度：36英寸

射速：260rpm