日本依賴中國九大產品_風聞

一直來，兩岸有人散佈謬論：日本出口中國的產品都是高端的，中國出口日本的商品多是低科技或農產品。

這是不學無術的謬論。

事實是，中國既對日出口傳統產品，也出口高科技工業品。

亞洲開發銀行發佈《2015年亞洲經濟一體化報告》，中國在亞洲高端科技產品出口所佔份額從2000年的9.4%升至2014年的43.7%，位居亞洲第一。

以高鐵、核電和衞星等為代表的中國高端科技產品深受亞洲各國的歡迎。

中國成為亞洲高端科技產品出口主導力量，日本所佔份額從2000年的25.5%下降至2014年的7.7%，落後於韓國的9.4%。

2016年，中日貿易額2705億美元。日本對中國出口1138.9億美元，日本從中國進口1566.1億美元。日本逆差427.1億美元。日本年年花大錢大量進口中國“低劣”產品，説明日本人喜愛中貨。日本人不比民右們傻。

中國出口日本的高科技產品；

1，華為4G，5G電信技術；

很多人不曉的事實，被民右吹為科技先進的日本，竟是進口中國華為4G，5G電信技術的。

2，出口日本的海爾家電；

日本曾是家電王國，但那已是30年前的舊聞。現在，中國家電不但已佔領本國市場還反攻到日本。

海爾的冰箱，冰櫃，洗衣機，洗碗機等家電已進入日本。

全球知名市場調查機構GFK公佈數據顯示，2018年在日本全自動波輪洗衣機市場中，海爾洗衣機以超過36%的份額位列行業第一。

這意味着，在日本，全自動波輪洗衣機每賣出3台，就有1台是海爾。GFK數據還顯示，日本洗衣機市場排名前十的暢銷型號，海爾洗衣機有2款入圍。

海爾冷櫃也行銷日本市場。海爾冷櫃在日本市場份額為32%，同比增長3%，遠超行業其他品牌。

3，華為手機佔日本市場銷量第五。   

日本市場調研公司MM綜研發布《2018年日本手機市場》數據，華為進入2018年日本智能手機銷量前五，意味着華為進駐日本市場後成績斐然。

在日本智能手機市場，華為以6.4%市場份額、198.1萬部銷量位居第五，三星手機則以6.7%的市場份額位居第四。這也意味着，華為在日本市場超越三星僅有一步之遙。

華為手機在日本暢銷賣斷貨；

國 產 驕 傲 !華 為 Mate9在 日本熱銷至斷貨 !

華為Mate9優秀的不是一點點，除機身外觀設計之外，在續航、拍照、系統、發 熱、安全、通話、網絡方面，華為Mate9都表現出極強的優勢升級還是比較明顯，搭載最新的麒麟960處理器，運行內存從4GB起步，而且採用目前最高規格的UFS2.1 閃存。華為 Mate9把黑白傳感器攝像頭的像素提到2000萬像素，而且1200萬像素彩色傳感器攝 像頭加入光學防抖技術。

華為Mate9自發布以來就飽受熱議及追捧，而近日不少網友爆料華為在歐洲、 日本、東南亞大量缺貨，市場供不應求！

日本社區網絡上在一路跪求想要買這一款華為mate9，而之前已經爆出華為mate9 的銷量已經突破百萬台。

據悉日版華為mate9發售定價在59800~65000日元間(3500人民幣左右)， 僅供摩卡金和月光銀的64GB版本。華為以過硬的品質讓外國人知道，中國產也能做高端產品，而且非常暢銷！

4，聯想電腦佔日本市場一半份額；

聯想2019重登全球第一榜。更佔日本半數市場份額。

2017年 NEC Lenovo Fujitsu 聯想日本三個品牌佔據43.9%份額 到2018年 聯想系三個品牌佔一半份額。華為電腦在日銷售額第二，市佔率達9.2%。

現在，30%的日本人買中國海爾家電，53%的日本人買中國聯想和華為電腦。

5，中國民用無人機出口日本；

中國大疆無人機佔有日本無人機68%市場份額。

日本海上保安廳宣佈將從2020財年開始推遲採購和使用中國生產的無人機。同時將把目前正在使用的數十個用於救援現場拍攝和預警監視的中國無人機替換為其他型號。

何止日本海上保安廳在使用中國無人機？日媒報日本使用的無人機半數購自大疆。2018年，日本的小松公司，一次性採購1000台大疆無人機。

6，中國比亞迪公司向日本出口電動巴士；

2015年2月23日，自主品牌比亞迪攜電動巴士K9成功登陸日本京都，比亞迪也成為中國歷史上首個進入日本市場的自主汽車品牌。出口日本的那一批K9售價高達500萬元，國內售價則為200-250萬元左右。現在，比亞迪已第四波出口日本巴士，現在日本巴士市場，每三部車就有一輛比亞迪車.

7，中國奇瑞公司向日本出口汽車發動機；

2013年6月，奇瑞汽車與日本川崎重工簽訂合同，首批出口汽車發動機7000台，截止目前已累計出口30餘萬台。

奇瑞的汽發已出口美國、日本、德國、俄羅斯、烏克蘭、以色列、土耳其、巴西、印度等80多個國家和地區，累計出口量已達120萬台。

8，中國哈工大機器人出口日本；

哈工大旗下來思科技公司自主研發的自主移動機器人“小貝”，漂洋過海前往日本，成為首款出口日本的機器人。

小貝”是哈工大機器人集團科技成果轉化的代表作之一，用於電商倉庫及有分揀需要的倉儲企業，協助工作人員揀貨、送貨。

其智能倉儲系統，基於全球領先的同步定位與建圖技術，可實現自主規劃最優路徑，並且擁有與倉儲管理系統的鏈接功能，實現庫存商品的智能管理，準確找貨、揀貨、補貨、退貨。

同時，通過採用自主發明專利的多機器人調度系統，還可實現多台機器人協同合作。

相比目前物流業中應用最多的二維碼導航機器人，該機器人成本低、項目落地快、技術更成熟，是經濟實用的物流解決方案。 該機器人還具有良好的人機協作性，可降低揀貨人員工作強度，提高生產效率，無論是在成本還是作業時間上都更有優勢，所以受到日本知名物流企業的青睞。

基於以上功能優勢，協作型自主移動機器人揀貨系統在國內外市場前景看好。

2018年該機器人兩次以實地測試方式登陸日本物流市場，經過實踐使用後，獲得日本認可，有33台協作型自主移動機器人發往日本。

日本的命運在中國手中！中國能重創日本！

隨着日本多數產業的潰敗，現在，日本還對中國有優勢的產業就只剩下汽車，機器人、生物製藥、精密儀器等幾類啦。

眾所周知，中國市場是日資的生命線，（中國市場是世界最大最重要增長最快的市場，佔日本對外順差總額一半的汽車產業其最大的利潤來源是中國市場）如果中國限制日車在華銷售，日本人的支柱汽車產業必受重創。（所以日哈説日資要從華撒資之説就是在忽悠中國人，他撒等於自殺）

不止汽車，現在日本軟肋已被中國掐住：部分產業已開始混亂，因為，日本的電子等產業都離不了重稀土，而稀土被中國壟斷。

據日媒報道，2010年9月中日釣魚島海域撞船事件，中國打出外交牌，切斷向日本的稀土出口。由於接近90%的稀土需求依賴中國供應，日本立時出現短缺，產業界陷入極大混亂。

稀土供應短缺價格也一度飆升數倍。

在利益的驅動下，美國、加拿大、澳大利亞等國都掀起開發稀土的熱潮。

日本企業也加快推進採購渠道的多元化。雙日公司於2013年秋天開始從澳大利亞進口稀土。豐田通商公司也計劃2014年在印度生產稀土。但質量都不盡人意，目前的數據檢測表明中國的稀土質量最優。因為中國稀土精煉加工技術最優，是經過精加工的高純稀土而非稀土原礦。

東京大學生產技術研究所特任教授岡部徹指出：“日本企業採購稀土時被中國掐住軟肋的狀況依舊沒有改變。尤其是包括三菱重工等軍工企業的高管對此很抱怨，認為生產受到影響更別提擴大規模。”

誤區在於“稀土”這一總稱上。雖然總體上都叫“稀土”，但細分起來，可以分為輕稀土和重稀土，前者在世界上可以廣泛開採到，後者存量很少，是名副其實的“稀土”，兩者加起來總共17種。

日本從全世界找到代替中國的採購渠道主要是輕稀土類。同樣被稱為稀土的重稀土類仍舊全部依賴中國。

重稀土類的代表是“鏑”。搭載在混合動力車和電動汽車上的高性能磁鐵，要想耐高温，就離不開“鏑”。通過提升技術，雖然可以減少每輛車的使用量，但隨着電動車的普及，總量將很難減少。

在開拓中國以外重稀土市場方面，住友商事公司準備從哈薩克斯坦進口，但還沒有出過貨。

如果中國因某種理由中斷出口的話，日本根本無法確保穩定的供應。

輕稀土類也有一定風險。玻璃研磨需使用“鈰”，因中國在撞船事件後禁止出口“鈰”，日本曾普及替代的研磨方法，使用量也大幅減少。

但是，從輕稀土類礦山開採出來的混合物中，約有一半是“鈰”。

如果開採商根據出產最多的“鈰”的銷量而減少生產計劃，那麼從同一座礦山出產的高性能磁鐵原料“釹”、光學鏡片原料“鑭”的流通量也會減少。

日本高科技企業包括軍工產業界強烈希望，稀土的供需要達到平衡，中日關係就必須早日穩定下來。

所以説，如果中國對日關閉市場，扼殺日本僅有的幾大支柱產業，再對日禁運稀土，日本就會完全崩潰！日本的命運實掌握在中國手中。

以上九例中國科技產品出口日本的例子説明，中國出口品決非兩岸民右貶低的低端劣質品，日本能花錢採購中國產品是對中國產品的認可。日本人決不會比兩岸民右們傻的。