説説我國對四代艦載機的需求_風聞

最近由於鶻鷹3.0驗證機的傳聞，大家對於中國海軍未來以這款機型作為艦載機的遐想也似乎更加靠近現實了。

從之前珠海航展上配合鶻鷹2.0狀態模型所散發的FC-31的相關數據來看，當時該機的主要尺度、航程，載荷等性能基本都是跟着美國F-35A來的，很多數據都相似。當然了，發動機推力方面兩台RD-93相比一台F135還是有相當的差距。

從這個角度看，3.0的尺寸似乎比2.0大了一些，從飛機邊站的人的比例可以感受到

晨楓老師的文章裏預測鶻鷹之後還可能有4.0版，尺寸重量要達到殲-20水平。因為只有這種重型戰鬥機才能達到各種性能方面的最優，實現解放軍海軍未來航母編隊爭奪海上控制權的任務。

這個要求或許可以説是我國未來海軍戰鬥機的最高要求了，鶻鷹是否有可能滿足這個要求呢？

首先從機體結構技術上來講，鶻鷹繼續放大還是有可能的，畢竟美國F-22\F-23的先例在這兒擺着。而且據稱，鶻鷹2.0的機身結構係數已經超過了F-22（表示結構技術先進程度的一個係數，鶻鷹採用了大量的3D打印一體成型技術，在這方面領先於90年代研製的F-22不算稀奇，甚至比殲-20領先也算是正常，畢竟要晚了快十年），這是肯定沒問題的。

只是身體大了，重了，動力當然也就要更強才行了。

目前傳説中的新中推呢，據説會由貴發開發。

鶻鷹，等着渦扇-19改變命運

據稱由於採用大量增材製造等先進技術，鶻鷹2.0的結構係數已經超過了F-22

我國的兩機專項（航空發動機、燃氣輪機）中，貴發也是其中重要的一個參與單位，尤其是貴發之前就曾經為渦扇-15等發動機研製過矢量推力噴口（試驗階段用）等關鍵部件。應該説，從關鍵零部件研製，到擁有整機全面自行研製的能力，這故事，有點似曾相識啊。今天我國殲-20初期生產型、殲-10C使用的AL-31FM2發動機的生產廠商，俄羅斯“禮炮”廠，原本在蘇聯時期就只有AL-31F發動機部分零部件生產能力。在蘇聯擴大發動機生產能力，為年產100架蘇-27做準備的過程中，擴大成了具備整機生產的能力。我國後來從俄羅斯進口的發動機大多來自該廠，也正是仗着我國的投資，“禮炮”廠又將自己的設計部門進行了擴充，擁有了獨立研製大幅度提高性能的改進型AL-31F發動機的能力，一度與“土星”廠展開激烈的競爭。

那我們的黎陽廠呢，從生產渦噴-7起步，後來生產渦噴-13，再後來，自籌資金與俄羅斯展開渦扇-13發動機合作，也就是仿製RD-93發動機，目前渦扇-13E發動機已經可以提供FC-1戰鬥機使用。此外，該廠還承擔了試製渦扇-15部分零部件，未來批量生產的渦扇-15可能也會有部分零件來自於該廠。

近年來，在兩機專項的大力扶持下，黎陽廠也得到了長足的緊張，在貴陽設立了新廠區，這是這家老牌三線企業大發展的重要一步。新廠區裏我們現在已經知道，有與俄羅斯合作的渦扇-13\RD-93發動機的大修車間，梟龍的發動機以後返廠修理都會放在這裏而不是送回俄羅斯去。

所以梟龍第三批次，將繼續使用俄製RD-93發動機增推型RD-93MA，這種發動機的推力已經達到了9.3噸，因此梟龍第三批次的推重比數字將會相當好看。

有很多人會想當然以為新中推，傳聞叫渦扇-19是一種在渦扇-13技術基礎上全面升級改良來的國產型號，尤其是因為此前已經公開展示了渦扇-13E增推型，很多人更是這樣認為了。

但實際上渦扇-19是一種我國從技術原理開始完全正向研製的先進發動機。

當然了，相信很多朋友也聽説了傳聞，就是我國通過某種渠道獲得了美國某型經典中等推力發動機的完整實物，並對其進行了逆向測繪。

但是從對一種第三代航空發動機進行逆向測繪，然後仿製改進就能得到它的下一代產品嗎？？

顯然不行。

當然，從性能角度看，傳説中渦扇-19的性能參數，看起來有點接近於美國F414，尤其是目前傳説中為第四代艦載機研製的渦扇-19增推型的推力，更是可以達到美國研製中的F414-EPE的推力水平，即12噸，推重比接近11。

據近期網上出現的照片顯示呢，渦扇-19現在也已經在進行台架試車，而且據説呢，其進度比較樂觀——當然這事兒吧，當年渦扇-15台架試車的時候咱們也説過它似乎進度樂觀……但我們畢竟不能把所有樂觀都當做FLAG吧……還是持謹慎樂觀態度吧。

如果一切順利，我們或許能在5年內看到渦扇-19的成功。

假如，我是説加入，傳説中的渦扇-19有12噸推力的説法是真的，而作為一種為第四代戰鬥機設計，尤其強調超音速巡航性能的發動機，它的涵道比應該是比較小的，那麼也就是説它的軍推可能也可以達到10噸左右。

這裏面我們又要考慮到另一個因素，就是渦扇-19的推重比可達11左右，同時“鶻鷹”機體設計的機身結構係數又超過了F-22水平。

換句話來説，鶻鷹將具備更低的空重和更高的起飛重量，同時巨大的推重比也就意味着可以在更輕的總重量前提下，攜帶更多的有效載荷。

這世界上好多飛機指望着F414發動機改變命運呢……

這幾方面一結合，實際上鶻鷹3.0有可能在現有的尺寸框架（比F-35大些有限）的情況下，攜帶與殲-20相似的機載設備、燃油載荷。

當然了儘管如此，由於飛機尺寸限制，帶來彈艙尺寸較小的問題可能仍然難以克服。至於格鬥彈艙缺失的問題，更是可能要用彈艙門內側裝發射導軌之類的手段來“對付”過去。

當然説是這麼説，新機的研製本來就不是一件容易的事情，尺寸比殲-20小，部分技術比殲-20先進的新機，聽起來就像是當年F-16和F-15的關係。但至於究竟是不是能這麼完美，“中型機”到底是不是一個陷阱，我們現在也無法預測。

但比較肯定的是，既然現在鶻鷹3.0已經亮相， 並且該機型的發展似乎很被軍方看好，那麼它或許真的有某種突出之處。

那麼大概就是這樣了。

基本來説，這就是一個F-35尺寸和重量（可能比它稍大）的，能夠超音速巡航的，具有比殲-20類似隱身能力，彈艙略小於殲-20……這樣的一種艦載戰鬥機。

最近美國空軍公佈了關於嚴格限制F-35超音速飛行的命令，因為這可能導致飛機尾翼結構受損，這也表明，作為一種四代機，不論誰來，都是個難題。

那麼，甭管咋説，作為我國的下一代艦載機，四代機，在做了，這可能是我們能獲得的最好的消息了。