夜話丨滬廣兩機場一季度一個賺一個虧；深航換董事長_風聞

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上海機場上市公司發佈第一季度報告，一季度營業收入16.36億元，同比減少41.02%；歸屬於上市公司股東的淨利潤0.81億元，同比減少94.21%。

上海機場表示，受疫情影響，《上海浦東國際機場免税店項目經營權轉讓合同》報告期內暫估營業收入6.6億元。這一數字占上海機場一季度營收約40.34%。而上海機場此前預計日上免税行2020年將為上海機場帶來41.58億元的保底銷售提成，若平攤至每季度約10.4億元，則一季度提成6.6億元較此前預計減少了約1/3。【相關：利潤率碾壓航司，誰是樞紐機場“搖錢樹”】

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深圳航空公告，原董事、董事長宋志勇不再擔任公司董事及董事長；原董事王明遠、朱松巖不再擔任公司董事。經全體股東審議，同意陳志勇擔任深航董事長。同意詹中、王傑、章雯擔任深航董事。

陳志勇，56歲，畢業於中國民用航空飛行學院飛行技術專業。1982年10月參加工作，歷任民航第七飛行大隊三中隊領航員，西南航空公司成都飛行部部長，飛行技術管理部經理，國航西南分公司飛行部部長，國航西南分公司副總經理兼總飛行師等職。2009年12月至2012年12月任國航股份西南分公司總經理、黨委副書記。2012年12月至今任國航股份副總裁；2014年5月起兼任深航董事、總裁。

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華夏航空發佈2019年年報和2020年一季度報。

2019年全年實現營業收入54.07億元，同比增長26.93%；歸屬於上市公司股東的淨利潤5.02億元，同比增長102.96%。

華夏航空2019年淨利潤大幅提高與航線補貼大增有較大關係，華夏航空2019年其他收益5.52，同比增長94.57%，主要為航線補貼。

截至報告期末，華夏航空在飛航線147條，其中國內航線141條，國際航線6條，獨飛航線131條，獨飛航線佔公司航線比例達89%；通航城市114個，其中國際航點城市5個；支線航點佔全部國內支線機場比例達42%。共運營38架CRJ900飛機及11架A320飛機。

此外，2020年一季度華夏航空營業收入10.50億元，同比減少15.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-0.96億元，同比減少212.50%。

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首都航空率先公佈取消6月份部分國際航班的計劃，青島-墨爾本、青島-悉尼、杭州-青島-温哥華等航線繼續停飛；青島-倫敦航線取消每週一、三的航班（該航線目前逢週五執行）、北京-西安-里斯本航線取消每週日的航班（該航線目前逢週五執行）。

首都航空提前將6月的國際航班按“五個一”政策調減，意味着該政策很可能將在6月繼續執行。自3月29日至4月26日，國內外41家航司分別執行來自36個國家的國際定期客運航班和臨時航班417班，運送入境旅客82640人，日均國際航班量不到15班。

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阿聯酋航空今天表示，目前等待處理的退款申請已達到近50萬份，原本每個月處理退款申請約3.5萬份，疫情後達到了近15萬份/月。阿航預計能在8月初處理完目前累積的退款申請。

疫情爆發以來，我們看到不少旅客會在網絡上抱怨航司遲遲不退款，當然，這並不是航司不願退，而是航司也面臨資金緊張和需要時間處理大量申請。【相關：我的機票到底還退不退了？】

若更多航司能夠及時與旅客溝通，告知處理退款大概的週期，一方面能夠樹立航司負責任的形象，另一方面旅客得到安撫，各家航司的官微評論區也能更加有序。看到這裏，你最想圈出哪家航司？

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白雲機場公告，擬向控股股東機場集團非公開發行數量不超過293,577,981股，募集資金總額不超過32億元，扣除發行費用後全部用於補充流動資金。機場集團擬以現金方式一次性全額認購。

白雲機場表示，此次定增將加強公司現金儲備，應對新冠肺炎疫情造成的短期業績壓力；優化資本結構，降低資產負債率，提高抗風險能力。【航旅圈注：各家航司會不會很羨慕機場公司的資產負債率】

白雲機場2019年實現營業收入78.70億元，同比增長1.59%；歸屬於上市公司股東的淨利潤10.0億元，同比減少11.45%。2020年一季度實現營業收入13.14億元，同比減少34.58%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-0.63億元，同比減少125.88%。

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山東航空2020年一季度營業收入22.72億元，同比減少50.97%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-5.94億元，同比減少1843.45%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-6.23億元，同比減少2811.49%。

山航一季度預收款項2.16億元，同比減少76.90%，主要原因為受疫情影響本期銷售客票減少；財務費用0.49億元，同比增長487.64%，主要原因為匯兑損失，去年同期為匯兑收益。

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中聯航“中轉聯程”產品今天迎來了首位旅客。該產品於3月28日上線，以北京大興機場為樞紐點，旅客可“一票到底，行李直掛”中轉至中聯航運營的所有航線。截至目前，該產品已累計銷售321張，主要涉及從內蒙古區域航點始發經大興中轉至惠州、廣州、福州、成都、寧波、上海等華東、華南一、二線城市。

中聯航表示，後期將“一票到底，行李直掛”的服務逐步推廣至其他航線中，並積極與其他航司合作，開拓不同航空公司間的中轉業務。

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4月26日，民航中南局向中州航空頒發運行合格證，中州航空成為首家在疫情期間新成立的運輸航空公司。中州航空以鄭州新鄭國際機場為主運營基地，目前已獲批引進3架B737F運輸飛機，首架貨機已抵達基地。【相關：浦東丨12個飛行員飛一架客機來提貨，東航貨機戴上了國航“口罩”、新貨機改裝大賽開始了，真的賺錢嗎】

中州航空由河南中州騰飛國際貨運代理有限責任公司出資人民幣2.4億元，戰陽、宋勝利分別出資人民幣1.8億元。公司於2016年6月獲工商批准註冊成立，2019年2月26日獲得民航局批准籌建，2020年1月3日獲得公共航空運輸企業經營許可證。

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波音宣佈將恢復南卡羅來納州工廠的787飛機生產活動。南卡工廠的高層將於4月30日率先返崗，管理人員將於5月1日返崗，大部分工人將於5月3日-4日返回。

波音CEO大衞·卡爾霍恩在週一的股東會議上表示，航空出行需求可能需時數年才能重回2019年危機前的水平。他還表示，即便疫情企穩，但預計商業飛機市場規模也將縮小，同時客户們的需求也會更加多元化。