外賣小哥也是新基建？_風聞

“隨着新基建的持續推進，美團正以生活服務業領頭羊的姿態迎接產業數字化浪潮。”

文|金德路 周有輝

編輯|封成

日前，“網約配送員”新職業正式發佈。人社部26日發文中直接明確表示，“網約配送員”是現代城市生活的“新基礎設施”。這意味着，外賣小哥是新基建的重要組成部分，已獲得官方正式認可。

經歷小半年艱難時光之後，肩負着提振市場信心的新基建，終於在4月迎來了越來越清晰的輪廓。

20日發改委的新聞發佈會也給出了之前市場一些疑問的諸多解釋。首先是，釐清了內涵，明確了新基建的定義是：**以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字化轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。**接着闡述了新基建的分類：一是信息基礎設施；二是融合基礎設施；三是創新基礎設施。

過往市場對新基建的認識比較片面。大家總是認為，新基建具體指的就是面向包含政府國企等大B端的，以5G、AI等先進技術為核心的大型信息化項目建設。從目前官方界定的範圍來看，一些已經提升了我們生活效率和質量，並且在疫情期間發揮了巨大效能的公共屬性基礎設施也被列入新基建的範圍。比如，美團的外賣小哥。

是什麼驅動這個包含400萬騎手的分鐘級配送網絡？是什麼幫助620萬商家開啓線上生意的藍海？究竟是什麼保證數以億計用户“吃得更好，生活更好”？想清楚這些問題，就會發現美團早已搶跑本地生活服務業新基建，搭建了**一個以算力基礎設施為核心的配送網絡，**盤活了中國電商物流體系的一角。

有温度的末梢

多年以後，當回顧總結哪些人幫助我們挺過了這次疫情的時候，除了醫生、護士以及相關科研人員之外，外賣小哥絕對是一個無法繞過的羣體。

他們奔走在大街小巷，用非凡的使命感，為被疫情而按下暫停鍵的城市正常運轉起到了不可或缺的作用。英國《金融時報》説，外賣小哥是中國抗疫的“生命線”。美國《時代週刊》也把美團外賣小哥作為全球抗疫人物登上雜誌封面。他們表示，如果沒有這羣在危險中挺身而出的外賣騎手們，很多家庭會捱餓，病人也無法得到賴以生存的物資供給。

疫情以來，我們看過了太多這樣令人動容的故事。既有隻帶一瓶水獨行50公里也要回到工作崗位的美團外賣武漢騎手李豐傑，也有通過微博記錄每日所見所聞，充當外界瞭解武漢平民生活窗口的網紅騎手老計，更有毅然決然報名參加為醫務人員義務送餐行動的35歲美團外賣女站長。當然，還有很多像登上《時代週刊》封面的高治曉一樣，堅守在自己工作崗位上的騎手們。

他們是辛勤的逆行者，成為維繫城市運轉的擺渡人，將一個個因為疫情而隔離的孤島連接起來，將商家和消費者連接起來，將線上和線下連接起來，也將人心與人心連接起來。

他們是智能配送網絡中的末端，可以稱為“有温度的新基建”。大街小巷裏穿梭的他們，成為連接城市社區的毛細血管。生活服務業天然的“服務”基因，和疫情之下人們對安全感的渴望，又使得他們在直接觸達消費者的互動中建立了“信任的連接”。他們在一次次被需要、被認可中，也更願意主動去承擔社會責任。

根據美團研究院的數據，在1月23日到3月30日，共有超萬名武漢美團騎手參與配送工作，為醫院和武漢市民配送了396萬單，超過18.6%的騎手日均配送距離超過了50KM,配送的貨物重量比往常增加了46.2%……

400萬騎手構建起的是，一張高效的分鐘級即時物流配送網絡，再加上以大數據、雲計算和AI等先進技術加持的算力基礎設施的運營調配，這套城市基礎設施在疫情期間顯現出了強大的威力。這就是人與科技的完美配合，責任使命和能效的生態化反，二者缺一不可，相得益彰。

硬幣的另一面是，他們也收穫了更多尊重和認同，職業尊嚴感大幅提升。封城期間，武漢騎手收穫了武漢人3.6萬次打賞、21.7萬次感謝、還有各種防疫物資、生活物資的“投餵”，關懷、誇獎、致敬等等互動行為激增。

不斷進化的算力基礎設施

調度一張範圍覆蓋全國大大小小2800餘座市縣的即時物流配送網絡，並非易事。

除了騎手的辛勤工作，顯然還需要一套給力的調度系統。美團將其視作是商業模式運轉的“超級大腦”。這個基於海量數據和人工智能算法的實時配送調度系統，會根據疫情期間天氣變化、繞開封鎖的道路，為騎手優化最佳配送方式和路線，第一時間發到騎手手機客户端上。

目前，這套分鐘級的配送網絡能夠做到的是“配送時間以分鐘計、調度時間以毫秒計”：平均0.55毫秒完成路徑規劃、每小時可以規劃29億次的美團配送，送餐時間從之前的一個小時縮短到現在平均30分鐘以內。同時，為保障騎手的安全高效，美團還研發了智能語音助手，能夠直接通過語音識別完成訂單派送，並提醒騎手在行車過程中注意安全。

這個“超級大腦”每天要指揮超70萬騎手，處理數量不少於2000萬的訂單。要理解這兩個數據，你就得明白這並不是簡單的加減乘除，而是每一個訂單背後都有非常複雜的數據需要處理。首先得把訂單合理地分配到某一位騎手手裏，其次還得依靠騎手的LBS數據，去規劃合理的路徑與所需的時間，同時還得意識到由於就餐時段的集中性，大量的訂單是處於同時發生的，訂單的處理也是要求同時並行進行的。

顯然，這個“超級大腦”並不是一天煉成的。業務發展的早期，美團還採用的是嚴重依賴調度員能力，效率低下，甚至作弊風險較大的人工派單模式。

接着，隨着單量提升，推出了搶單模式，但是又出現了新的問題，嚴重依賴騎手決策能力，挑單事件頻發。當訂單數量上升到新高度，推搶結合模式應運而生，能夠解決單一搶單模式的大部分問題，卻仍舊無法解決全局優化和挑單問題。

而現在單量來到千萬級別，業務模式也逐漸穩定，數據積累也已成熟，更重要的是AI和大數據、並行計算等先進技術已經步入應用階段，智能派單模式的出現，不僅能夠提升用户體驗與配送效率，還能合理降低人力成本，提升騎手安全。

突然爆發的疫情，成了這套算力基礎設施的試金石。由於很多城市社區實行封閉式管理，“手機下單，送貨到家”成了大多數人的生活方式，生活日用品、新鮮蔬菜、必備藥品，都要靠外賣小哥通過無接觸方式送達。

以美團買菜為例。疫情期間，美團買菜克服武漢封城、市內交通管制、物資運轉不暢等不利因素，全力維持武漢22家站點的正常運營，並在北京、上海、深圳等地上線，做好市民“手機菜籃子”，在民生保衞戰中發揮着重要力量。

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在戰“疫”大考中，美團還給大家帶來新驚喜，比如基於人工智能和5G網絡而研發的無人車也實現了場景落地，在北京順義、海淀等地投入了無人配送車“魔袋”。從美團買菜服務站點出發，主動避障行人、識別紅綠燈……4-5 公里之後到達住户門口，點到點配送背後是精確到樓門户的定位能力。

之所以能夠經得起突如其來的大考，很大程度歸咎於其不斷進化的能力。

讓新基建的浪潮惠及每一個人

作為一名土生土長的武漢司機，疫情肆虐，李瑋的收入來源被切斷了。看着穿梭於城市間的美團騎手，李瑋幾番躊躇下，抱着為國家出一份力的想法，也為了生計，加入了最近站點的騎手行列，熟悉路線的他很快進入了狀態。

像李瑋這樣異業當了外賣騎手的人不在少數。90後健身教練辛野在封城之後，看到需求爆滿，卻無人接單的眾包平台，想要急人之難，下載了騎手軟件，註冊之後上傳身份證，填寫有無高燒疾病等問卷調查；他把電動車充上電，戴上棒球帽、套上外套，就出門了，開始了臨時小哥生涯。

疫情衝擊下，許多行業遭遇停擺，一些企業經營困難甚至倒閉，很多員工因此失業。根據國家統計局公佈的5.9%的調查失業率估算，我國第一季度的失業人數應該在2000萬以上。美團外賣不僅滿足了人們居家隔離的需求，也為社會提供了靈活的就業渠道。1月20日至4月25日，美團新增且已經獲得收入的騎手多達74.92萬。

風雨無阻，使命必達，這在國外的物流業看來難以想象。日前，一名英國衞生大臣想為居家隔離者送去所需物品，超市的運營者直言這完全是幻想，他們沒有足夠的車輛和司機實現送貨上門，除非徵用軍隊。所有超市的網上購物份額僅佔6%-7%。

國外的在線零售商大多隻擁有固定數量的車輛和司機，幾乎沒有增加的空間。雖然供給鏈的壓力正逐漸緩解，但卻因為配送體系的僵化，無法迅速滿足人們的線上購物需求。

得益於歷經多年積累的海量數據和基於數據不斷優化的計算模型，美團強大的智能配送網絡逐步成型，而中國的外賣市場也在一步步擴大。

艾媒諮詢數據顯示，2019年在線外賣市場規模達5779.3億元，較上年同比增長36.0%。疫情倒逼傳統行業加速轉型線上，外賣市場產品及業態將更加豐富多樣。在外賣市場供給與需求的雙向作用下，外賣市場規模有望持續擴大，預計2020年市場規模將突破6500億元。

服務着逾4億消費者的美團，一邊連接着620萬商户，一邊連接着近400萬騎手。全球領先的即時配送平台背後，是美團在技術服務、數字化建設、數百萬騎手上的持續投入。其中，在外賣小哥方面的投入，無疑是最大的成本支出。數據顯示，2019年美團佣金收入的八成用來支付騎手工資。

美團高級副總裁、到家事業羣總裁王莆中説，美團外賣從誕生以來，持續虧損5年，即便在剛剛盈虧平衡的2019年，第4季度外賣平均每單利潤也不到2毛錢，佔收入的2%。美團也堅信長期主義，雖然短期不賺錢，但是構建了一個面向未來的基礎設施。這個配送網絡正在發揮更大的社會價值，配送萬物，而不僅僅是餐飲。

隨着新基建的持續推進，美團平台和其組建的400萬騎手大軍，正以生活服務業領頭羊的姿態迎接產業數字化浪潮。