【小狗】缺橡膠、有色金屬惹的禍?——二戰德國奇葩的交錯負重輪_風聞
小狗2017-微信公号—“小狗2017”—已开通,请关注、指正2020-04-29 20:39

德軍在二戰中後期裝備了交錯式負重輪的坦克。
這種奇葩設計空前,而且大概已經絕後。
在二戰前,德國設計的三號、四號坦克使用的是小直徑負重輪,數量較多,目的是將坦克的重量分散到儘可能大的地面上,減輕履帶承受的壓力,德國缺少鎢、鉻、鉬、錳這些有色金屬,履帶的質量、韌性不佳,如果不擴大負重輪與履帶之間的接觸面積,履帶可能會斷裂。


小直徑負重輪坦克幫助德國打敗了波蘭、法國、英國陸軍。
但是這種小負重輪在越野時性能不好,在波蘭、在法國、南斯拉夫,其實德國坦克大部分時間都是在各種道路上行駛,即使是野戰,地面也相對平坦,畢竟這些國家的農業發達,農田平整度高,所謂的“野外”,其實和土質公路的平整度差不多。




無獨有偶,英國、法國在二戰前的坦克也同樣採用大量的小直徑負重輪,原因同樣是因為他們給自己坦克的預設戰場同樣是公路發達、農田平整的法國北部、比利時平原。
等德軍打進蘇聯,悲劇就發生了,蘇聯的公路不發達、農莊的土地也很坎坷,橋樑更是缺乏。只有蘇聯經過長時間大量的坦克使用,才真正瞭解在自己的土地上需要的是什麼樣的坦克負重輪。
**至於T-34的大直徑負重輪,**其實是從蘇聯從美國引進的“克里斯蒂”行動裝置上一起引進的。這麼大直徑的負重輪,在此後的蘇聯坦克上也沒有出現過。恰好它搭配寬履帶後很適合在蘇聯的複雜地形上行駛。
至於窄寬度大直徑負重輪給履帶較大的壓強,履帶是否會斷裂?……蘇聯不缺有色金屬。

(早期T-34還保留了“克里斯蒂”的
負重輪“裸奔”機動能力)

(後期換了更節省材料的負重輪
大概就放棄“輪履合一”能力了)
德軍在蘇聯戰場受到“T-34震撼”後,也想在新坦克上使用大直徑負重輪,然而履帶的鋼材質量……
又要增加負重輪的直徑,又要保證儘量大的負重輪接觸履帶的面積,增加負重輪數量……
交錯式負重輪隆重登場。
它能儘量節省負重輪上的橡膠,也能將就德國鋼材缺乏鎢、鉻、鉬、錳、橡膠的殘酷現實,還能讓德國五號、六號坦克在蘇聯複雜的地形上如履平地。


至於因為系統複雜帶來的可靠性難題嘛……每側有12個負重輪!酸爽不酸爽!……德國人天生愛擺弄複雜機械,不怕麻煩。
在二戰後西德研製的各種坦克、裝甲車輛上,再也看不到這種交錯式負重輪,當然是因為西德加入了美國領導的北約、西方聯盟,從此不再缺乏有色金屬,也不會再缺乏寬緣負重輪上需要使用的橡膠了。
再説,西德國防軍組建的時候,使用的是美國M48坦克,對於正規中等直徑負重輪,大概也用習慣了。


(本帖圖片轉自網絡)
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