【小狗】缺橡膠、有色金屬惹的禍？——二戰德國奇葩的交錯負重輪_風聞

       德軍在二戰中後期裝備了交錯式負重輪的坦克。

       這種奇葩設計空前，而且大概已經絕後。

       在二戰前，德國設計的三號、四號坦克使用的是小直徑負重輪，數量較多，目的是將坦克的重量分散到儘可能大的地面上，減輕履帶承受的壓力，德國缺少鎢、鉻、鉬、錳這些有色金屬，履帶的質量、韌性不佳，如果不擴大負重輪與履帶之間的接觸面積，履帶可能會斷裂。

       小直徑負重輪坦克幫助德國打敗了波蘭、法國、英國陸軍。

       但是這種小負重輪在越野時性能不好，在波蘭、在法國、南斯拉夫，其實德國坦克大部分時間都是在各種道路上行駛，即使是野戰，地面也相對平坦，畢竟這些國家的農業發達，農田平整度高，所謂的“野外”，其實和土質公路的平整度差不多。

       無獨有偶，英國、法國在二戰前的坦克也同樣採用大量的小直徑負重輪，原因同樣是因為他們給自己坦克的預設戰場同樣是公路發達、農田平整的法國北部、比利時平原。

       等德軍打進蘇聯，悲劇就發生了，蘇聯的公路不發達、農莊的土地也很坎坷，橋樑更是缺乏。只有蘇聯經過長時間大量的坦克使用，才真正瞭解在自己的土地上需要的是什麼樣的坦克負重輪。

**至於T-34的大直徑負重輪，**其實是從蘇聯從美國引進的“克里斯蒂”行動裝置上一起引進的。這麼大直徑的負重輪，在此後的蘇聯坦克上也沒有出現過。恰好它搭配寬履帶後很適合在蘇聯的複雜地形上行駛。

       至於窄寬度大直徑負重輪給履帶較大的壓強，履帶是否會斷裂？……蘇聯不缺有色金屬。

（早期T-34還保留了“克里斯蒂”的

負重輪“裸奔”機動能力）

（後期換了更節省材料的負重輪

大概就放棄“輪履合一”能力了）

       德軍在蘇聯戰場受到“T-34震撼”後，也想在新坦克上使用大直徑負重輪，然而履帶的鋼材質量……

       又要增加負重輪的直徑，又要保證儘量大的負重輪接觸履帶的面積，增加負重輪數量……

        交錯式負重輪隆重登場。

        它能儘量節省負重輪上的橡膠，也能將就德國鋼材缺乏鎢、鉻、鉬、錳、橡膠的殘酷現實，還能讓德國五號、六號坦克在蘇聯複雜的地形上如履平地。

        至於因為系統複雜帶來的可靠性難題嘛……每側有12個負重輪！酸爽不酸爽！……德國人天生愛擺弄複雜機械，不怕麻煩。

        在二戰後西德研製的各種坦克、裝甲車輛上，再也看不到這種交錯式負重輪，當然是因為西德加入了美國領導的北約、西方聯盟，從此不再缺乏有色金屬，也不會再缺乏寬緣負重輪上需要使用的橡膠了。

       再説，西德國防軍組建的時候，使用的是美國M48坦克，對於正規中等直徑負重輪，大概也用習慣了。

（本帖圖片轉自網絡）

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