通行7分鐘施工12年，我國“最難掘進隧道”貫通！_風聞

       本文轉載自新華社。

       4月28日，大（理）瑞（麗）鐵路建設取得重大進展：經過12年艱難施工，由中國中鐵一局承建的大柱山隧道貫通。

       大瑞鐵路全長約330公里，東起雲南省大理市，西至中緬邊境瑞麗市，是國家中長期鐵路網規劃中完善路網布局和西部開發重要項目之一。據中國鐵路昆明局集團有限公司介紹，大柱山隧道位於雲南省保山市境內，全長約14.5公里，穿越瀾滄江深大斷裂與保山褶皺帶交界處，被稱為“最難掘進鐵路隧道”。

        央廣網曾介紹，按照當初140公里每小時的設計時速，將來鐵路建成通車後，過往旅客通過這條隧道僅僅需要7分鐘。

大柱山隧道內温度較高，鐵路建設者靠冰塊降温（2017年8月31日攝）。新華社發

大柱山隧道挖掘面湧水、突泥是常態，鐵路建設者常常“冒雨”作業（2018年6月8日攝）。新華社發

　　受地形與地質限制，大柱山隧道施工只能從進、出口獨頭掘進，無豎井、斜井等輔助施工條件，最大獨頭掘進長度達8.3公里。為解決進出口獨頭掘進帶來施工棄碴、通風、排水難題，施工人員在正洞左側30米處，平行建設了長約14.2公里的平導。

　　大柱山隧道掘進同時還面臨着“水深”“火熱”的難題。在隧道挖掘面湧水、突泥是常態，單日最高湧水量達22萬立方米。“先後建設7座抽水站，56台大水泵接力，解決‘水深’的問題。”中鐵一局大瑞鐵路項目負責人姜棟介紹，隧道內高地温段長期温度維持在40攝氏度左右，每天每個挖掘面需要12噸冰塊，施工人員每3小時就要輪換一次。經過鐵路建設者12年艱苦施工，“最難掘進隧道”全隧實現貫通。

大柱山隧道內，鐵路建設者在40攝氏度的環境中作業（2018年12月21日攝）。新華社發

　　雲桂鐵路（滬昆客專）雲南公司大瑞鐵路指揮部副指揮長曾勁表示，截至目前，大瑞鐵路全線44座隧道已經貫通29座。大理至保山段路基工程已經完成90%，橋樑工程已完成84%；保山至瑞麗段，路基工程已經完成81%，橋樑工程已經完成75%。

大柱山隧道挖掘面湧水大，鐵路建設者划船查看地質情況（2019年3月9日攝）。新華社發

大柱山隧道內，鐵路建設者在填充炸藥（4月23日攝）。新華社發

大柱山隧道貫通前的最後一次開挖作業（4月27日攝）。新華社發

（新華社記者 丁怡全）