“豐巢”宣佈收費：憑什麼讓消費者為不完善的服務埋單？_風聞

4月28日上午，豐巢方面宣佈，將於4月30日推出會員服務。

所謂會員服務就是將用户分為普通和會員兩種，普通用户只能享受12小時內的免費保管，超時後每12小時收費0.5元，封頂3元，節假日不計費。

會員則可以選擇每月5元的月卡，或者12元的季卡，在有效期內不限保管次數，最長可以存放7天。

一時間，網上熱議不斷，有人説“豐巢”想錢想瘋了，也有人説“警惕！豐巢開始割韭菜了”！

在我看來，“豐巢”存活至今，醖釀已久，是該給自己找一條出路了。

豐巢會員收費細則出台

智能快遞櫃的風生水起大概是在2016年的下半年。

智能快遞櫃風生水起的大背景是電商平台的一擁而上帶動了整個快遞業的快速膨脹；整個快遞業的快速膨脹客觀促成了快遞公司的管理不到位、快遞員素質的普遍低下、快遞件的頻頻失竊、源於快遞助動車的交通肇事頻仍、上門遞送快件過程中所突發的各類刑事案件層出不窮等一系列問題。

以致一邊飽受社會詬病，一邊缺失合理、妥善、有效解決方案。

最後真正有解的，集中到一點，那就是“最後一公里”。

為什麼？因為有人從中看到了商機。

智能快遞櫃的膨脹就此烈烈轟轟、一發不可收。

蜂擁而入智能快遞櫃市場的企業大致可分為三類。第一類以豐巢科技、中集e棧為代表，為物流平台系智能櫃。第二類以有速遞易、富友為代表，為第三方平台。第三類是後發制人的京東、蘇寧易購等電商系。

智能快遞櫃的工作現場

“豐巢”的東家都是物流界大佬，包括順豐、申通、中通、普洛斯和韻達五大物流公司，其法定代表人王衞是順豐快遞創始人兼總裁。

其口號即“豐巢快遞櫃”提供快遞行業最後一公里方案服務，一如戴威的小黃車OFO，自我標榜為“以共享經濟+智能硬件，解決最後一公里出行問題”。

明明無利不起早，偏要綁架政治，搶佔道德高地，打着解決“最後一公里”旗號，眾所周知，最後一公里，是中共十八大以來的新名詞之一，其實質就是要我們的黨員幹部，讓廣大人民羣眾真正得實惠。

這是一個黨風、政風問題。一個純公益問題。

但智能快遞櫃的經營者們異想天開，絕頂聰明，硬是把一波純商業操作嫁接另一個貌似純公益的智能快遞櫃或無樁共享單車，以“社區生態圈接入口”或“騎時更輕鬆”模式來實現新一輪資本原始積累。

問題是，既為公益，自然得有一張公益的臉；

於是，“豐巢”的頂層設計也就被吹噓成一個完美閉環，即白天家中無人的用户，或是臨時外出的用户，都會有快遞配送員先打電話詢問是否需要將包裹放入智能快遞櫃，而智能快遞櫃則能免費提供全天候的保管服務。

其實，一切遺傳性疾病都是先天的。

只要他們的初心，就是請君入甕，誘人成全他們的資本算計而非社會責任；那麼，後來的一切，包括最最顯性的快遞配送員把智能快遞櫃變成“默許”選項，單方面取消“門對門”，也就沒有什麼可以義憤填膺的了。

本來就是單相思。

沒有誰能比智能快遞櫃的經營者更多瞭解快遞大軍的基本素質。

他們自身就是物流界大佬。

他們從一開始就心知肚明，所謂的最後一公里，最終只能是演變成為快遞服務結束在100米之外。

如果一切盡在意料之中，那麼也就包括了而今的“割韭菜”，也就包括了而今“割韭菜”之後的用户流失風險；

那麼，為什麼“豐巢”還要一意孤行收費，他們真的傻麼？

如果説以往5年，“豐巢”真如他們自己所説，年年虧損，負債加劇，整整燒掉55億融資；那麼，這55億融資絕非白白燒掉。

這55億融資的被燒掉，在我看來，至少讓智能快遞櫃的經營者明白了一點，就是用户對於智能快遞櫃的依賴程度。

他們至少看到了過去5年裏，少有用户投訴快遞員違背“豐巢”承諾，不提前諮詢客户意願而徑直使用快遞櫃；

他們至少看到過去5年曆，每逢雙十一、情人節、聖誕夜，只要電商平台大促銷，快遞照樣爆倉，實在放不進快遞櫃的快遞件只能捆紮成堆，或裝入麻袋，堆放在快遞櫃旁邊，也可以無人看管，遺失概不負責；

他們至少看到了過去5年裏，比早進入小區的“富友智能快遞櫃”，經不起他們的強勢打壓，現今早已出局。

早已出局的“富友”智能快遞櫃

至少我家樓下，居委會門外，就有那麼一個，儘管屏幕上還在時不時地跳動着“富友集團”的各類金融產品，但上網隨便搜索一下，就不難發現，富友金融產品近年來的投訴不斷，恐也難以自保。

所以，“豐巢”的要收錢，有恃無恐，並無太多後顧之憂。

但載舟之水可覆舟。

“豐巢”再也不要最初標榜過的“最後一公里”；但“豐巢”的盈利模式，要是隻能變單向“割韭菜”為雙向“割韭菜”，那今天的“富友”完全可能是明天的“豐巢”。

“割韭菜”就是“割韭菜”。不是可持續的長久之計。

至少在我看來，無論是5元的月卡用户，還是12元的季卡用户，錢多錢少都不是問題的本質。

問題的本質是一顆敬畏之心。

只有敬畏之心，才能保證智能快遞櫃的經營者，真正看重每一用户，看重智能快遞櫃的服務規則是否明確，快遞員的服務是否規範、到位。

如果説每一個被投入快遞櫃的包裹，依然是在“打悶包”、不知會的前提下被投放的，那憑什麼讓消費者來為這些不完善的服務埋單？一直埋單得心甘情願？

更何況，早在2019年6月20日，國家郵政局就已公佈《智能快件箱寄遞服務管理辦法》，其中明確規定，智能快件箱使用企業使用智能快件箱投遞快件，應當徵得收件人同意；

收件人不同意使用智能快件箱投遞快件的，智能快件箱使用企業應當按照快遞服務合同約定的名址提供投遞服務。

寄件人交寄物品時指定智能快件箱作為投遞地址的除外。

既然有法可依，那就有遊戲規則。

既然有遊戲規則，那就請照規則玩。

從來就沒有見過不照規則玩的遊戲，可以真正玩好，玩長，玩痛快。