怎樣解決城市交通擁堵、實現綠色出行、建設交通強國？大家來討論獻策吧！_風聞

　　我先拋磚引玉，希望大家批評指正！最好能有更多更好方案參與討論！！！

希望能共同發聲　城市交通擁堵（無紅燈不擁堵）　這老大難的城市頑疾！！

第一炮：“易立交”（易交通）體系化完整解決方案（創意和方向）

　　完整演示説明和投票：http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

　　（請儘量把地址發到微信中打開，可以正常全屏看演示）

　　不得不先****説明下，免得總有人不調查研究就置疑我的思想狀態和目的！！更不屑認真看我的完整解決方案的説明、介紹！

本人70後，四川樂山人、黨員、政協委員、自認工業黨，從事全區網絡規劃管理工作，最愛試驗各類技術的系統組合，愛“由外及裏、再重發於外”的創新模式。很喜歡動手驗證，老家建房、單位整體改造都是我從頭學習所有相關設計軟件、參考資料、設計基礎圖紙等建成；06年始建的全區雙光纖網絡、12年率先試驗籌建的網絡綜合應用平台等（僅一年後就被市上收完善並全市11個區市縣使用至今，近4萬實名用户），這些都是我所謂“異想天開”的成果。當年不理解者多，但不少前瞻性成果至今周邊都沒多少能達到和超越，依然是領域內的亮點！！（只放一張圖證明，免得沖淡主題！）

　　“易立交”是我對多年無法解決交通擁堵、實現綠色出行無法繼續忍受，並感受到惡化加速趨勢後，花三年心血跨界研究的結果（當然主要是創意和理論方向，不是具體細節），期間當然會查詢不少橋樑、道路、行人、騎行、公交、車輛、綠色出行、紅綠燈、環島、天橋、地道、空軌等等所有涉及的設施的基本要求和優缺點，結合我以人為本、以人優先、綠色出行的思想進行平衡和取捨！從指導思想到指導方向都與現存任何傳統解決方案完全不同！

　　（其間無人幫忙，不得不從頭學習所有設計、動畫、宣傳等相關知識和軟件）

　　同時綜合考慮成本、佔地、規模化建設等因素，所以以簡入道，結構簡單、外形樸素，成本“白菜化”，雖然感覺一點也不高大上，但是卻壺小乾坤大，通過巧妙的關聯設計和體系化配合賦予了它極高的環境適應性和多功能實用性（可通行超高9米以上大件運輸車輛），具備了徹底解決城市交通擁堵頑疾、實現完全綠色暢行的巨大潛力。

　　雖然肯定有不足缺點，但請大家盡情批評指正，不過請不要再置疑我有沒有調查研究數據、異想天開之類的東西吧！

　　“位卑未敢忘憂國”，無論是誰，只要你不想繼續做交通擁堵這鍋温水中煮了多年的“青蛙”，不信邪、想改變，就請從麻木中醒來吧！集思廣益、羣策羣力，多些建言獻策、少些冷嘲熱諷。就算有天大的困難，沒有“特效藥”、還找不到“有效藥”？“中華兒女同齊心、敢教日月換新天”，我們應該有這樣的魄力，更一定有這樣的能力！！

比較喜歡深度思考技術類問題，但文筆不好請見諒。

　　城市交通擁堵、綠色出行困難，廣大車主和出行者固然飽受折磨。

　　但交通出行不便更是所有老弱病殘等心頭之痛，出行難讓他們更加封閉和自卑，缺少社會活動，成為邊緣人！

　　而我們也終將老弱，行動不便，哪時的出行環境，對我們友好嗎！？

　　徹底解決他們出行難點、痛點，讓他們能與我們同行，是我輩的責任。

　　為他人、為自己！為現在、為將來！

　　解決城市交通擁堵、實現綠色出行、建設交通強國，是我中華兒女理當之責，我也有方案，不知可否與所有同道中人探討完善，共同為徹底解決交通擁堵頑疾齊心合力！！

　　也希望能引起國家和領導關注，給我這個愛思考創新的下里巴人解擁堵方案一個被正眼評判的機會！

　　説到解擁堵核心，強調一個觀點：交通擁堵問題其實不是路夠不夠寬，而是能否最大化排除行車的所有干擾因素，讓車流保持足夠的速度，這才是解擁堵的根本。這樣肯定一個點是不行的，必須要點-線-面配合才是正道。所以這不但是很大的工程，也是為什麼傳統的思維方式實根本無解的原因，有錢也不行！

　　對此問題我深入調查研究並創新思考了三年，總結出解決擁堵、綠色出行四個必然方向“**開源、節流、減擾、增綠”，並按“機制化、體系化、前瞻化”**的思維模式，設計出了“易立交”（易交通）體系化前瞻式整體解決方案。

　　它以人優先、以人為本的及一體化全體系配合的指導思想完全不同於目前可見的任何傳統解決方案。

核心思維模式：機制化、體系化、前瞻化

解堵綠行思路：開源、節流、減擾、增綠

完整演示説明（上、中、下三篇）和民意投票基礎！

上篇****易立交　低成本易實施多功能綠色暢行立交橋（懂者可為我投票!）簡單閲讀!

http://h5.ebdan.net/ls/IW4v0CKz

中篇****易交通　城市交通體系化前瞻式整體變革方案（懂者可為我拉票!）重點!重點!

http://h5.ebdan.net/ls/F24pbLnM

下篇****易科技　工業黨聚合力逐步實現全民創新之夢（懂者可為我同志!）未完善！

http://h5.ebdan.net/ls/JT18hIUc

簡要介紹：

　　它以簡入道，結構簡單、外形樸素，成本“白菜化”，雖然外形感覺一點也不高大上，但是卻壺小乾坤大，通過巧妙的關聯設計和體系化配合賦予了它極高的環境適應性和多功能實用性（可通行大件運輸車輛），具備了徹底解決城市交通擁堵頑疾、實現完全綠色暢行的巨大潛力。它有以下顯著特點：

（全圖）調頭、轉彎車輛行駛示意圖　　

　　一、無紅綠燈**、騎****行、盲道可實現全城無斷點通行**（過街天橋離地僅1米，人車分離，全城全程綠色出行）；

**局部特寫：**行人（輪椅、騎行，含無斷點全聯通盲道）無障礙過街

和直行車分類限高通行演示**（未顯示轉彎車環島橋面!）**

7易立交-半地1米行人下陷通道示意(替代傳統天橋)

　　二、施工及佔地要求小、靈活，絕大部分中小城市路口都可實施；（環島橋離地僅2.5米）

　　三、相對傳統立交橋、造價極低、結構簡單，便於大規模批量建設；

　　四、橋上公交站設計，既最大化方便乘客、保證安全，也將最大限度挖掘易立交功能一體化的極限，並帶來城市交通的大變革；

橋上4向無障礙換乘公交站示意

　　**五、因低成本，**可實現多橋間體系化配合能最大限度迴避單橋環島缺點，合力最大化解決較長時期的城市發展擁堵趨勢；

                  多橋間體系化體系配合左轉變無交織

           (相當於傳統立交橋延長的左轉匝道，還是2條，一主一備，

              環島直接左轉是車流小時的近道，共3個左轉！！！）

   六、通行規則簡化杜絕現有立交橋的五花八門，而是高度統一，最大化減小各種干擾，也不會出現繞暈現象，就算走錯，也可在下個路口立即改正回來。

附加：強調聚焦於“討論解決擁堵問題”的總方向

　　我希望能真正看到更多更好的解決方案，更多具體的針對性措施。而能少一些對於擁堵我們不行、我們不能的論調。不管這個問題困不困難、復不復雜，連必勝的信心都沒有，根本不去挖空心思想對策、不去努力奮鬥，只想等這樣那樣的必勝條件自動達成！怎麼可能打得了勝仗？

　　戰略上藐視、戰術上重視是我黨、我軍克敵制勝的法寶，我們不能丟！想一想我黨、我國的歷史，有什麼條件、有什麼資源，那麼的艱難困苦、那麼的錯綜複雜，靠着萬眾一心、靠着誓死不退、奮勇衝鋒，不一樣徹底打倒了舊秩序，成立了新中國，併成長如斯。

　　徹底解決城市交通擁堵會比我們**從零開始建設新中國還要困難？**我絕不相信，對於折磨眾生的交通擁堵，也絕不想繼續忍受，做個逆來順受、麻木不仁的斯哥德爾摩人！基於對解決交通擁堵、實現綠色出行的執着，和對擁堵將加速惡化、越發不可收拾的警醒，我願意做個吶喊者！

　　“集中力量辦大事”是我國的特色，這是我發貼的原因，個人是微不足道的，只有倍受出行困難折磨的大眾從麻木中警醒覺悟過來，團結起來，才能形成滾滾洪流。毛主席説過“人民，只有人民，才是創造世界歷史的動力”。只要萬眾一心、目標堅定、集思廣益，就算世界各國都解決不好，就算沒有特效藥，我們也一定能交出中國式的最佳解決方案來。在黨和政府號召全面建設交通強國的戰旗指向和全力支持下，再次來一次殲滅戰，迅速制定作戰方案，儘早實施。堅決快速把交通擁堵徹底壓制下去，並長期建設，最終完美實現綠色出行，為建成完全意義交通強國奠定堅實基礎！

工業黨們，可敢接下戰旗，衝鋒致勝！！