大動作大利好一個接一個，成渝抱團就是不一樣_風聞

文丨西部菌

成渝地區雙城經濟圈建設，大動作一個接一個。

日前，《成都東部新區總體方案》正式印發，剛剛落地的成都東區，作為成渝地區雙城經濟圈建設新平台，有了明確的發展方向。

再往前幾天，天府新區考察組到重慶兩江新區參觀考察，並簽訂合作協議。在兩地頻繁互動的同時，成渝中線高鐵代表的交通基礎設施建設，也在快速推進。

另外就在這兩天，組建進度一拖再拖的四川首家省級城商行四川銀行，也有了新進展——重慶渝富控股集團擬參股，參與發起設立四川銀行。

從此前的雷聲大雨點小，到目前的一天一個新進展，兩地的合作進度效率空前。雙方合作所釋放的利好，對重慶和成都兩大中心城市的能級，無疑是巨大的提升。

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成都東部新區落地時，西部菌在《官宣！東部新區來了，成都“三大王牌”正式就位》中有過具體分析。

對成都而言，東部新區設立，是東進戰略的展開，是成都打造開放門户、培育新增長極重要支撐。當然，更是成渝雙圈建設的必然要求。

在《方案》的定位中，東部新區是“國家向西向南開放新門户”，也是“成渝地區雙城經濟圈建設新平台”。

圖片來源：每日經濟新聞

而在東部新區建設的意義中，第一條就是，“有利於推動成都重慶相向發展，促進成渝地區雙城經濟圈建設戰略實施”。

和之前的東進戰略相比，東部新區的範圍有些許調整，淮洲新城未被納入新區範圍。而此次公佈的《方案》，對東部新區的目標人口規劃，同樣出現了一些變化。

2025年，城市形態基本顯現，常住人口達到80萬人，地區生產總值達到480億元。到2030年，城市功能加快健全，常住人口達到110萬人，地區生產總值達到1300億元。到2035年常住人口達到160萬人，地區生產總值達到3200億元。

前兩年東部新城的規劃中，2035年目標總人口為385萬；2070年，目標總人口800萬。

雖然二者的範圍不一致，但可以看出，在人口規劃上更加務實了。這種隨着人口增長流動形勢變化作出的及時調整，讓東部新區的建設更具可行性。

另一方面，就在東部新區落地的同時，重慶科學城也升級為中國西部（重慶）科學城。

升級後的西部科學城，將採取重慶和四川合作共建的模式，形成以重慶基地和成都基地為主的“一平台、兩基地”格局。

東部新區的設立，重慶科學城的升級，兩大新平台的落地，是成渝雙圈建設背景下，兩地相向發展的最直接體現了。

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在通過新平台相互靠攏時，兩地的交通基礎設施互聯互通，進度同樣可謂異常神速。

交通是合作的基礎。成渝之間雖然已經有兩條高鐵線，但由於時速和走向的因素，最快的通行時間，也需要1小時13分鐘，通行效率亟待提升。

在成渝雙圈建設正式提出後，規劃時速不低於350公里的成渝中線高鐵，在未納入國家《中長期鐵路網規劃（2030年）》的前提下，得以突破性地提前啓動。

來源：網絡

目前成渝中線高鐵的沿線站點已經確定，年內即將開工。這條高鐵一旦貫通，它將成為重慶和成都之間最快速的鐵路通道，兩地正式邁入1小時通勤圈。

值得一提的還有成南達萬高鐵。

它是四川的重要東出通道，四川曾喊出“砸鍋賣鐵”也要修建，不過由於不在“十三五”鐵路規劃，且對重慶的緊迫性一度不是很足，所以這條高鐵動議很早，但進度較為遲緩。

不過近段時間以來，成南達萬高鐵同樣有突破進展，按照安排，它可以力爭在5月底前獲得可研批覆。

兩條不在既定國家規劃的高鐵項目，得以提前啓動，成渝雙圈建設是重要的前提，當然這更是四川和重慶兩地合作爭取的結果。

來源：網絡

而且根據兩地在之前深化交通運輸合作視頻會上透露的信息，光鐵路部分，在成渝中線和成南達萬之外，兩地還有其他的重要合作佈局。

比如，目前兩地正在和國鐵商議，對成渝高鐵進行提速改造，實現1小時內到達。這意味着1小時通勤圈的落地，可能還不用等到成渝中線完工。

另外，在“十四五”和中長期鐵路規劃修編窗口，兩地還將爭取多條幹線鐵路，如遂寧至廣安至黔江的高鐵，自貢至重慶的鐵路，開江至忠縣至黔江的鐵路，以及達萬鐵路擴能改造。

如果説設立東部新區、升級科學城，是相向發展，縮短雙核的空間距離，那麼在交通基礎設施上加速跑，則是在相向發展的前提下，進一步縮短時間距離。

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成渝相向發展提速同時，雙圈建設的利好，也在不斷落地。

就在前幾天，中國銀行發佈公告，中銀金融租賃有限公司正式批覆，擬註冊資本108億元，註冊地正是重慶。

事實上，自從2017年年底以來，兩年多的時間中，除了這次的中銀金租外，金融租賃的牌照只發了一家。根據統計，中銀金租落地之後，重慶的金融租賃公司數量成為全國第五。

金融租賃公司數量，來源：網絡

重慶擁有第二個國家級大宗能源商品交易中心，去年年底，還入選了金融科技應用試點的十省（市）大名單。日前喜提金融租賃公司，其金融中心的地位無疑會更加穩固。

值得一提的是，重慶在金融領域的規劃定位，曾經幾次升級，從長江上游地區金融中心升級為目前的內陸國際金融中心。

重慶方面曾披露，建設內陸國際金融中心，不是自我標榜，而是中央交付的任務。那麼，入選金融科技應用試點和中銀金租的落地，都可以理解為雙圈建設利好的直接兑現。

作為雙核之一的成都，在重慶受到政策關照的同時，在金融領域，成都近期同樣有突破性的利好。

根據4月底川渝兩地國資部門簽訂的《框架協議》，重慶渝富控股集團將與四川金融控股集團合作，發起設立四川銀行，公司註冊資本300億元。

四川銀行的動議早在2016年就提出了，但由於種種原因，一直未能取得進展。這次隨着重慶渝富控股集團入局，四川銀行落地幾乎板上釘釘。

引入重慶的國資運營平台，這種合作形式，放在前幾年是很難想象的，它所取得的突破，同樣離不開成渝雙圈建設的背景。

放眼全國，絕大多數省份都已經擁有了省級的城商行，四川銀行一旦落地，將彌補四川方面的空白。而四川銀行的籌建，大概率將註冊在成都，對成都的金融產業也將大有助益。

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無論是城市平台，還是交通基建，成渝雙圈建設開啓以來，川渝、成渝兩地間的合作，明顯按下了加速鍵。一些耽擱多年的項目，在短時間內取得突破進展。

如果説過去的成渝之間，更多還是單打獨鬥，甚至競爭大於合作，那麼眼下的融合發展的思路，已經預示着全新的競合關係。

而從不斷落地的利好來看，在全新的競合關係下，無論是重慶還是成都，都在迎來一個接一個的發展機遇。

抱團取暖，資源共享，共同爭取政策利好，開啓全新合作局面的成渝，無疑擁有着無限的可能。