接裝嶄新“小輪車”的中國空降兵，當年也曾用過正經的“大坦克”_風聞

這兩天空降兵接裝了一批輪式裝甲車的事兒，算是在網上引起了不大不小的波瀾——主要還是因為列裝的是使用QJC88型12.7mm車載重機槍的“裝甲輸送車”，而非之前航展上多次露面的，採用30mm機炮炮塔的“步兵戰車”（其實受戰鬥室空間影響，它也裝不了幾個傘兵）。另外，在相關報道中，一位新中國第一代傘兵的回憶，也使得有人產生了疑惑，難道我軍空降兵當年還擁有過坦克嗎？

▲老前輩的這段回憶，也側面證實了一段塵封的歷史

要是就編制而論，咱們的空降兵從組建時起那就有坦克兵。1950年9月17日，當中國人民解放軍空軍陸戰第1旅在開封成立時，在蘇聯顧問的參與指導下，該旅的編制大致與蘇軍相同，下轄4個狙擊營（即空降兵營）、1個迫擊炮營、1個戰防炮（反坦克炮）營和1個坦克營，以及通信、偵察、高射機槍、工兵、運輸和衞生連等直屬連隊。

和各營一樣，坦克營不僅有配套的蘇軍顧問和教員，上級還任命王濤和賈國臻兩位“老八路”擔任該營營長、教導員。但當時我軍顯然沒有什麼能和繳獲的美製C-46運輸機匹配的輕型裝甲車輛，加上此時引進的蘇制坦克裝甲車輛自然要優先裝備入朝參戰的坦克1、2、3師，這就使得在空軍陸戰第1旅擴編為師時，基本只是個架子的坦克營編制也隨之撤銷，人員分流到其他部隊工作。

▲繳獲的日/美製輕型坦克雖然這一時期已轉為訓練用，但隨着我軍坦克技術全面向蘇聯學習，它們顯然也不適合空降部隊的訓練了

1954年，空軍陸戰第1師改編為傘兵教導師，從名字就能看出，這支“教導部隊”的定位開始向着為擴建更多空降兵部隊培養骨幹的“半軍校”轉型；隨着1955年正規化建設的推進，該師制定的訓練計劃也由一般部隊的年度訓練計劃改為兩年一貫制，目的就是儘可能在更長的訓練週期裏，把這些“普通戰士”（實際多數都是共產黨員、戰鬥英雄）培養成能夠指導空降業務、帶出更多合格空降兵的軍士。

此時抗美援朝戰爭已經結束，上級也有餘力為這支部隊調配更多的裝備資源。考慮到未來空降兵必將朝着重裝化、機械化的方向發展，傘兵教導師組建了師部直屬的坦克教導連和自行火炮教導連，分別裝備7輛T-34/85坦克和4輛SU-76自行火炮——儘管這倆經典型號哪個都沒法空降，但作為教導連隊的裝備，它們在空降兵的存在意義，就是為了讓這支種子部隊，熟悉坦克裝甲車輛從日常使用保養到基本戰術編組的特點，為以後接裝真正的傘兵機械化裝備做準備。

▲只可惜找不到它們在空降兵服役時的影像資料，就拿在坦克博物館拍的圖替代一下得了

然而直到中蘇關係破裂時，這種用心良苦的“教導”也沒能發揮實際作用。一方面我軍運輸機部隊還很弱小，實在也裝不了扔不下什麼東西；一方面當時蘇軍空降兵也只是初步解決了（反坦克）炮兵的自行化，儘管ASU-57和ASU-85這兩款產品堪稱短小精悍、火力不俗，但它們最多隻能像二戰時的T-34那樣把空降兵當做“坦克騎士”在車外搭載；而在它們的大多數國外用户那兒，ASU們更只是作為純地面機動的輕型自行反坦克炮使用。

▲至於BMD-1傘兵戰車的研製緣起……那都已經是1964年的事情了

所以在1959年，坦克教導連和自行火炮教導連還是撤編了。1961年，在抗美援朝上甘嶺戰役中立下赫赫戰功的15軍整建制改為空降兵，原傘兵教導師（之前已改稱為空軍傘兵師）也歸15軍領導，番號改為空降兵43師。根據毛主席的指示——“空降兵要認真地搞起來，搞就要搞的像樣子，不充實的把它充實起來”，1970年9月空降兵15軍完成擴編後（員額達32000人），三個師均達到了典型的“三步一炮”編制，但裝甲機械化力量還是沒影的事兒。

▲1976年開始研製的WZ141型傘兵戰車，本質上仍然是作為一種“空降坦克殲擊車”研製的。該車共有兩輛樣車，分別是本圖的141和下圖的141-1，可見炮塔布局區別，另外141-1的動力系統也有顯著改進

其實這事兒從WZ141的指標上看就不難理解：在當時北方強敵的巨大壓力下，我軍地面作戰部隊的發展建設可以説是“全員反坦克化”，裝備發展長期處於夾縫中的空降兵部隊，難得立項一型裝甲車輛，就不可能不以反坦克能力為重點——2門75式105mm無後坐力炮（共備彈18發）和4枚紅箭-73反坦克導彈塞在一輛僅僅6噸重的3人制戰車上，顯然是在當年力所能及的基礎上，儘可能堆砌反坦克火力的結果。

▲靜液差速雙流無級轉向、方向盤式轉向操縱裝置、液氣懸掛技術、履帶液壓自動調節技術……即使不算當初設想的橡膠履帶，WZ141的“大膽”之處也已經夠多了

然而在70年代末80年代初，連人民空軍裏的“老大”航空兵都下馬了很多型號項目，空降兵就顯然更不可能在“六五”期間的裝備科研項目經費中拿到多少錢；所以WZ141在1980年跟安-12進行了地面裝機試驗之後，從此就丟在廢車場裏風吹雨淋了。雖然也有人暢想過，如果這款裝備能繼續發展下去，倒是有可能在此基礎上“反哺”出裝甲輸送車之類的型號，但歷史畢竟沒法假設。

在1985年大裁軍中，空降兵進行了一次短暫的師改旅嘗試，當時一個旅下轄9個營：空降兵第1、2、3營、炮兵營、反坦克炮營、反坦克導彈營、高炮營、汽車營、通信營。對比陸軍老大哥1998年的師改旅（下轄10個營），**空降兵旅少了一個坦克營、一個火箭炮兵營和一個修理營，但卻多出了單獨編列的反坦克炮營和反坦克導彈營，**可見當時空降兵仍然把“打坦克”放在相當高的地位上。

▲1992年，空降兵又改回了師-團-營建制（和這一時期改回去的地空導彈部隊類似），合併各炮兵營組建炮兵團之後，對炮兵裝備進行了一定更新

直到上世紀90年代之後，隨着空降兵主要作戰目標的改變，對其戰時迅速奪控戰役乃至戰略要點能力的高要求，才使得空降兵機械化力量的發展優先度逐漸高於“打坦克”，也就有了從DKC-1傘兵突擊車到之後的03式傘兵戰車車族的故事。

▲台偽武裝雖有一定的裝甲力量，但其主戰裝備性能遠不及冷戰時期蘇軍的“鋼鐵洪流”，加上當地更為複雜的戰場環境，使得空降兵相對更渴求能夠攜帶較多傘兵快速突擊的機械化裝備

不過正如我們之前説過的那樣，03式傘兵戰車車族的產量並不大，而二代傘兵戰車直到年初才有進行空投測試的報道。由於傘兵戰車天生對尺寸和重量的嚴格限制，使得其在設計重點上往往需要比普通步兵戰車更為“極端”：比如是否要求具有更強的反坦克火力，這就完全可以影響從炮塔到戰鬥室佈局乃至整車設計；而台偽陸軍即將到來的M1A2這個“變量”，在其中也確實起到了一定影響。

▲在日新月異的我軍地面裝備中，03式從未缺席2009-2019年之間的歷次大閲兵

目前來看，合成化改革中的空降兵軍，確實正在通過列裝戰鬥力形成較為迅速的新型輪式裝甲車（但個人認為30mm炮塔型仍有可能列裝），儘可能在大範圍實現——哪怕有點“湊合”——機械化。而即使今天的空降兵在戰鬥中得到的火力支援，已經遠非當初面對北方強敵研製WZ141時可比，從單兵到車載/隊屬火器，他們對反裝甲能力以及反工事能力的追求，也並未停止。

▲比如各種新型單兵一次性火箭筒，在空降兵就經常密集亮相