豐巢智能櫃超時收費引爭議 高管：不收費就只能退出市場_風聞

本文轉載自封面新聞

近日，豐巢快遞啓動會員制服務，普通用户超過12小時取件將收費。從免費到收費，此舉將豐巢推到了風口浪尖。

繼杭州東新園等小區暫停使用豐巢智能快遞櫃之後，上海一些小區也貼出停用豐巢智能快遞櫃的告示。

公開資料顯示，豐巢近5年已虧損超過20億元。豐巢一名高管接受記者採訪時表示，公司向用户收取超時費用實屬無奈，“不收費就沒辦法繼續給用户提供服務了。”

用户：

以後快遞就不放豐巢了唄

豐巢於4月30日推出會員制度。普通用户12小時內免費保管包裹，超時後0.5元/12小時，3元封頂。會員用户可以享受不限保管次數、7天長時存放、寄件折扣等服務。

收費的消息一出，不少網友持反對態度，“雙向收費，吃相難看。”也有的網友認為，收超時費合理，但12小時的時限太短。

10日下午，在成都市錦江區一個小區內，記者看到，快遞櫃上的顯示屏上已經打上了會員制度的廣告：“免收超時服務管理費”，“品牌聯合福利低至七折”等。

一名居民掃碼取件，她告訴記者，雖然自己還沒有被收費，但是以後肯定就不會讓快遞員把快遞放豐巢了。另一位居民則説，小區內除了快遞櫃還有菜鳥驛站。“今天看到新聞了，既然豐巢收費，那我以後就放菜鳥唄。”

事實上，已經有小區出來抵制豐巢。

5月5日，第一波抵制浪起，杭州東新園小區業主委員會一紙通知宣告豐巢快遞櫃停用。豐巢方面反擊稱小區違約。多家媒體報道稱，目前上海抵制豐巢的小區已近50家。

在一名業內人士看來，快遞櫃收費是遲早的事，但是目前的“槽點”是，不少快遞員會習慣性地不給用户電話通知，就將快遞放入快遞櫃，“不少用户就只能被動地超時，總的來説這不是快遞櫃一家的事，需要整個行業去努力。”

豐巢高管：

不收費只能退出市場

5月9日，豐巢快遞櫃緊急發文予以回應，稱這項收費政策的初衷是鼓勵用户及時取件，後續還將聯繫快遞企業推出早取件、贏紅包的活動。

豐巢科技首席營銷官李文青接受封面新聞記者採訪時也顯得無奈。

公開數據顯示：豐巢2020年一季度未經審計的營業收入3.34億元，虧損2.45億元，2019年營收16.14億元，虧損7.81億元；自2015年6月成立，截至2019年12月31日，虧損合計約20億元。

根據豐巢方面的數據，目前豐巢在全國已經有超過18萬個快遞櫃，合計虧損數據，每個快遞櫃要虧1萬多元。

她提到，成本方面有兩個大頭：一個是硬件的採購，一個櫃子就是幾萬塊錢。其次就是公司每年付給物業的租金場地費，每個快遞櫃就是幾千塊錢一年。而快遞櫃的廣告業務也不像外界想的那麼賺錢，“户外廣告市場整體都在萎縮，如果説我們廣告已經賺得盆滿缽滿了，那也沒有必要説去跟快遞員和用户收費。”

而收取超時費，李文青表示公司並不會放棄這一戰略，“這個是肯定要去做的，否則的話沒有辦法去給用户去提供服務了。”

面對網絡上對豐巢的質疑，李文青認為這暴露了整個快遞末端市場消費者的痛點，未來也有可能推出快遞上門服務。“我們是希望從行業的角度上，大家能夠把這種上門的服務和代收的服務能夠清晰的區分開來，不同的快遞的服務和價格的標準，讓消費者自己來去做相應的選擇。”

專家觀點

應建立多種快遞服務收費標準

豐巢收取超時費一事，快遞物流諮詢網首席顧問徐勇認為，豐巢收取快件超時滯留費是為了加快快遞櫃使用週轉，快遞及相關服務屬於市場定價，已經提供免費服務，只是收取超時滯留費，並無法律上的問題。

徐勇告訴記者，當下電商利用貨源優勢打壓快遞價格，從中賺錢快遞費差價；快遞產業集中度低，同質化競爭導致價格戰，這兩個因素疊加在一起加重了快遞公司出現“三化”現象，即微利化、無利化、虧損化。

對於大多數快遞公司來説，如果把快件全部送到家裏，快遞公司就會虧損，如果消費者不在家產生二次派送會加倍虧損。而送到櫃子裏可以提高快遞員的作業效率。目前的問題是，沒有區分消費者不同的需求。

他建議，可借鑑日本的模式，把快遞最後一公里納入物業的服務範疇。物業購買快遞櫃，委託第三方系統運維公司提供服務，每月支付運維費。無論什麼情況都是免費。如果24小時不取，物業取走代為保管，或者送到業主家裏。

同時在電商平台上設立三個選項，利用價格槓桿區別不同的服務方式。如送到家裏多少錢？送到快遞櫃裏多少錢？送到驛站裏多少錢？讓消費者自行選擇。