用30天做到全球第一，卻被美國坑了17億，比亞迪到底冤不冤？_風聞

文/金錯刀頻道 雲搖

這兩天，“比亞迪被美國白嫖10億口罩！”、“比亞迪被美國仙人跳”的消息刷屏網絡，一石激起千層浪。

美國加州政府從比亞迪“低價”採購了大概四億隻口罩，並提前支付了5億美元定金。

當比亞迪按照合同量產的時候，加州政府卻提出“中國的KN95口罩，沒通過美國衞生研究所（ NIOSH  ）認證，不符合美國N95口罩的標準。”

在雙方的修訂合同中，如果比亞迪5月底仍然未通過認證，將退回剩下的全部預訂款。

一場比亞迪與美國版的“農夫與蛇”上演，網友卻一邊倒的吐槽比亞迪：

“同情美國？被坑是必然的！”

“美國在檢測標準上，向來是大型雙標現場。”

“與虎謀皮，後果自負。”

但比亞迪直喊冤，稱網上信息有誤，存在誇大成分，訂單並未被退回。

裏外不是人的比亞迪，真的冤嗎？

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1秒生產231只口罩，車企的完美跨界

在轟轟烈烈的車企轉型口罩商大軍裏，比亞迪算是最大的贏家。

在國內疫情大爆發的時候，秉持着“人民需要什麼，我就生產什麼”的原則，比亞迪迅速轉戰口罩。

2月8日，比亞迪正式對外宣佈援產口罩和消毒凝膠。

僅30天后，比亞迪日產能為500萬隻，官方宣佈成為全球最大量產口罩工廠，超過了3M、霍尼韋爾等。

在這30天裏，造汽車的比亞迪到底有多拼？

一般情況下造一台口罩機需要15-30天的時間，但比亞迪只用短短7天便成功製造出了口罩機。

一條口罩機的生產線，各種齒輪、鏈條、滾軸、滾輪大概需要1300個零部件，比亞迪用了3天時間完成400多張設備圖紙，90%零件自制。

在掌握了核心技術後，比亞迪一天能造出十幾台口罩機，有了自己的生產線，比亞迪自然就當起了“口罩界的土豪”。

中國口罩日產量接近2億，其中比亞迪工廠日產5000萬隻口罩，相當於每一秒鐘有577只口罩從比亞迪口罩產線下線，穩居世界第一。

而現在，比亞迪集團已經建成了300條口罩產線，還在以每天生產100萬到200萬隻口罩的速度增產。

在硬核的產量之下，4月份比亞迪的口罩生意也開始走上正軌。

從一開始的供給國內，到後來比亞迪也開始了口罩出口業務，大部分都是價格更高的KN95口罩。

比亞迪的大股東，股神巴菲特也在社交平台上發照片，給比亞迪站台。

圖片文字：我打算一直活下去，我的比亞迪口罩正幫助我實現這個目標！

比亞迪的口罩已經賣到了日本、韓國、澳大利亞以及美國的部分州市。

軟銀集團CEO孫正義也與比亞迪達成協議，從5月開始，軟銀集團每月向日本無利潤供應3億個口罩，包括1億個醫用N95口罩和2億個常規醫用外科口罩。

按一個N95口罩5元的出廠價，一個醫用按1元出廠價算，這一個月就是7億元的大生意。

2

接下70億大單，卻慘遭仙人跳？

比亞迪的口罩業務，眼看着前途無限，卻很快迎來了急剎車。

在比亞迪拿下美國70億口罩大單的時候，比亞迪公司很高興，我們也跟着慶祝。

為比亞迪這樣日產2000萬隻口罩的中國企業而自豪，為美國求助於我們而揚眉吐氣。

畢竟這是迄今為止，中國企業出口美國的最大口罩訂單。

可萬萬沒想到，一則聲明，將還沒來及笑出聲的我們，狠狠地憋了回去。

拿到了首付款之後的比亞迪不疑有他，照常生產口罩，並且照常發往美國。

結果貨運到美國之後，加州政府突然表示，比亞迪沒有拿到美國食品藥品監督局（FDA）的認證，等檢測機構頒發認證之後他們才會接收。

因為不明原因的認證延誤，比亞迪的交貨時間必然晚於原本合同里約定的收貨日，因此加州宣佈比亞迪違約。

並且要比亞迪交 2.5 億美金，作為罰金。

交了罰金還不算，加州政府又和比亞迪搞了一份新的合同：合同規定，假如比亞迪口罩沒能在 5 月 31 號之前拿到認證的話，還得再罰 2.5 億美金。

也就是説，假如比亞迪再拿不到認證的話，原本能拿10億美金的比亞迪，就只能拿一半了。

對加州政府來説，從比亞迪手裏拿回來 5 億，相當於白嫖了個五折優惠。

但對應的，比亞迪就要損失 5 億美元，也就是 36 億元人民幣。

猛一看，難道“中國製造”又被打臉了？

但其實，比亞迪真是很冤。

美國所謂的認證標準，是美國衞生研究所（ NIOSH  ）的 N95 防護口罩認證。

就像疫情一開始大家都好奇的，美國的N95比中國的KN95高級嗎？

當然不是。

除了口罩對面部壓力、呼吸阻力等標準略有不同之外，口罩最核心的過濾效率指標均為 95%，也就是戴上口罩之後，一定能阻擋掉 95% 的 0.3 粒徑顆粒。

 而在這方面，KN95 和 N95 的標準壓根沒啥區別！

但通過了國標認證的比亞迪 KN95 認證，卻遲遲得不到美國的 N95 認證。

比亞迪的口罩需要在規定時間內，套上美國的N95的殼子，才能順利完成這次“最大口罩出口單”。

我們姑且不論這次認證障礙是美國加州有意耍流氓，還是別有原因，但毫無疑問的是，比亞迪的口罩業務，被迫按下了“暫緩鍵”，

而這僅僅是一個開始，因為中國口罩出口美國遇到的阻礙，遠遠沒簡單。

5月7日，美國的FDA又開始騷操作了，一次性取消了60多家中國口罩商的FDA授權，目前只剩下14家，比亞迪還在裏面。

這導致大量的口罩廠商，之前還加足馬力生產，備了大量的原料和庫存，準備銷往美國。結果美國來這麼一出，使得原料和庫存積壓，一些口罩廠直接就被壓死了。

與此同時，很多中國賣家在亞馬遜平台上賣口罩，卻被亞馬遜永久封號，裏面的資金也被凍結，直接沒收。

一個賣家，最少都有幾十萬的資金被坑，涉及的資金有幾億元人民幣。

這一次次的阻礙，給了整個口罩出口生意重重一擊。

3

靠口罩續命，救不了比亞迪

你以為口罩業務只是比亞迪的副業嗎？

其實不然，口罩業務早已經成了比亞迪救命稻草般的存在。

口罩這個特殊時期的特殊業務，給比亞迪帶來了豐厚的利潤，甚至超過了汽車、電池等主營業務。

從比亞迪第一季度的財報數據顯示，比亞迪近20萬員工，辛苦幹了三個月，總共幹了196億元的收入，結果算下來淨利潤只有1.13億元。

而比亞迪的口罩業務，根據大江湖解局的測算，僅僅兩個月的時間，就貢獻了2.69億元利潤，未來三個月內預計帶來15億元的利潤。

可見口罩業務已經成為了比亞迪利潤的重要來源，拯救了比亞迪第一季度的盈利指標。

但隨着口罩市場紅利漸微，拋開口罩這個光環，迴歸到比亞迪的主營業務汽車和電池，比亞迪還面臨內外多重壓力和危機。

從外部環境來看，競爭越來越激烈。

比亞迪最為人熟知的就是自主研發三電技術，以及高性價比的產品。

但如今特斯拉也不甘示弱，不斷調整國產Model 3標準續航版車型售價，補貼後價格甚至降至27.15萬元，其市場競爭力進一步增強。

2019年之前的五年中，比亞迪一直是全球銷量冠軍，現在領先優勢已經不再，境況堪憂。

從內部環境來看，雖然現在的比亞迪依舊在盈利，但盈利背後，離不開的卻是政府的補貼。

這些年，補貼一直“眷顧”着比亞迪：從2015年的20.06億元，增至2016年的33.49億元，再到2017年的34億元，比亞迪領取補貼額度，一直位列各大車企首位，到2019年同樣如此。

要是沒有10.42億元的補貼，很難想象比亞迪日子有多難。

補貼催熟了比亞迪，卻沒能教會它如何成長。

2020年第一季度銷量為2.2萬輛，同比下滑70%，比亞迪最重要的業務板塊，遭遇前所未有的危機。

從去年的財報來看，一個汽車製造企業，汽車業務收入卻不斷降低，還需要通過手機與電池業務的增長才能填補。

比亞迪作為一個製造汽車和電池的公司，能夠用短短兩個月的時間，把從未生產過的口罩，做到日產量世界第一。

其模仿能力、自主製造生產線的能力、打通上下產業鏈的能力可見一斑。

技術、歷史、趨勢，比亞迪通通佔有優勢，但卻始終沒有憑藉這些，締造自己的護城河。

和其他新能源汽車玩家一樣，只能追着時代的屁股跑，離開了補貼的供養，比亞迪總是站不起來。

如今，補貼潮的退卻和競爭者的變強，比亞迪獨領風騷的好日子也快過去了。

結語：

比亞迪有個理念，叫技術為王，創新為本。

因此其底層基因應該來自科技，而非醫療用品，口罩不可能成為比亞迪長期以來的支柱產業。

現在比亞迪賴以解憂的口罩生意，具有很強的“時效性”，是疫情特殊時期催生的產物。

雖然口罩業務能解一時之憂，但隨着這波熱潮過去，在業績不斷下滑、技術投入不斷加大、競爭壓力倍加突出的內外交困中，比亞迪能堅持多久實在不可預知。

這次在美國業務受阻，比亞迪不僅不冤，還有可能讓比亞迪從“出口口罩”的模式中出來。

畢竟，口罩只是一時之機，比亞迪遲早要面對主業的問題。

參考資料：

大江湖解局：比亞迪做口罩，到底賺了多少錢？差評：美國又想靠“薛定諤的標準”白嫖比亞迪70億的口罩錢？大江湖解局：比亞迪被美國“仙人跳”，中國口罩商在美國全軍覆沒、血本無歸！

一點財經：比亞迪困局：熬不過眼下，談不上未來

牛刀財經：王傳福賣口罩，救不了比亞迪

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