想讓“巨浪”不斷的增長，我們不僅需要更多的094和096_風聞

由一條微博引發的，關於中國核力量規模與發展的大討論，這兩天仍在繼續。個人看來，在這件事上，普通人各自觀點的對錯與否並不是最重要的；這場“核威懾標準問題的大討論”，讓更多人去思考相關問題的同時，還能讓其中一部分人去查閲資料——信息時代的資料固然良莠不齊，好歹量大管夠，使得他們或多或少地增加了一些對當代核武器的常識。

▲對於一個遠離冷戰多年的世界第一人口大國來説，讓更多人意識到核武器的現實性不是壞事

而在5月11日發佈的第二屆全國創新爭先獎擬表彰名單中，“水下發射大型固體運載火箭”的入選也讓很多瞭解中國80年代彈道導彈試驗掌故的朋友們會心一笑：1982年10月12日和1988年9月15日，當負責潛射彈道導彈試驗的6631型常規動力導彈潛艇和092型彈道導彈核潛艇分別成功在水下發射巨浪-1時，在《人民日報》等媒體的公開報道中，均稱之為“（核）潛艇水下發射運載火箭”。

▲1984年國慶35週年閲兵時的巨浪-1，注意彈體上的QD代表“潛地”

無論是去年國慶閲兵亮相的巨浪-2潛射遠程彈道導彈，還是巨浪-2的增程改進型——最近進行了多次試射的新型潛射洲際彈道導彈；“水下發射大型固體運載火箭”能與中段反導、高超聲速飛行器這些近年來共和國國防尖端科技領域的代表作，並列在這份創新爭先獎擬表彰名單中，這與其技術突破背後的象徵——大國核反擊能力的形成密不可分。

▲2019年國慶70週年閲兵時的巨浪-2

潛射彈道導彈要想形成可靠的威懾，不僅要能把核彈頭送到足夠遠的地方，更要保證在環境複雜的水下能夠時刻打得響。這就使得，相比同等級的陸基彈道導彈，潛射彈道導彈必然在設計製造上有着更復雜的高要求。當然，這種要求也必然會帶來一定的犧牲，比如前兩天説東風-21D的時候，曾提及在“巨浪上岸”——由巨浪-1衍生出東風-21時，出於時間和經費的種種限制，前者為水下發射而考慮的一些設計在東風-21上仍然保留，而這些陸上發射時並不需要、徒增重量的設計卻影響了導彈的性能。不過也要看到，巨浪-1的另一些為海上使用的專門設計，卻對東風-21服役後的高可靠性產生了正面影響。

▲早期試射中的東風-21，彈體塗裝都與巨浪-1完全一致

當初通過“二四協定”，我國曾隨6631型導彈潛艇獲得過蘇制R-11FM液體燃料近程潛射彈道導彈的教學樣品。雖然這型導彈技術並不先進，而且只能水上發射；但通過對蘇制導彈樣品的分析，以及對未來潛射導彈使用環境的展望，科研人員還是得出瞭如下結論：

1. 同等射程要求下，潛射彈道導彈相對陸基彈道導彈不僅要小型化，還因為系統元器件更復雜，導致內部設備密度高，故障概率高；

2. 導彈從出廠到部隊，從吊裝運輸到長期貯存再到戰備值班，需要經受複雜的振動和機械/環境應力影響，特別是導彈隨潛艇航行時的搖擺與浮沉而產生的環境應力，是陸基導彈設計時從未涉及過的情況；

3. 我國海岸線漫長，導彈核潛艇不同部署地域的氣温、濕度、鹽度等差別都很大，加之艇上有害氣體、輻射環境等的客觀存在，它們對導彈的可靠性也會產生影響；

4. 當時已經確定巨龍-71（巨浪-1早期代號）採用固體火箭發動機，而固發對振動、衝擊、潮濕和低温等均比較敏感……

▲6631型服役早期的舷號為1101，後改為200艇，該艇於1968年開始進行改裝巨浪-1的改裝，此前並未進行過與蘇制導彈的匹配測試

所以早在1970年代初，巨浪-1的研製單位航空航天部二院（航天科工二院前身）四部就提出，應當在巨浪-1試射前，儘早提前開展巨浪-1的岸上貯存/隨艇航行試驗。雖然由於導彈本身研製進度問題等的影響，直到1980年3月國防科工委召開的工作會上才確定，由01批第5枚巨浪-1（含核彈頭在內）作為貯存試驗彈；但1982年5月貯存試驗開始時，巨浪-1尚未進行首次水下發射，所以總體説來還算及時。

在六年半的時間裏，參與試驗的這枚巨浪-1除了幾次回廠定檢之外，主要是在洞庫裏貯存，並先後兩次吊上406艇進行部署航行，積累了較為豐富的岸上洞庫保養經驗和一定的艇上部署經驗，直到1988年底撤場——也就是406艇完成了“9188”任務，兩次水下試射取得成功之後。

▲這大概也是有據可考的，406艇最早一次攜帶着配備有核彈頭的“完全體”巨浪-1出海記錄

在漫長的岸上貯存試驗中，彈上不少組件出現了鏽蝕、發黴、粘連、漏油等問題；不過彈體的主要緊固件、玻璃鋼件、金屬件和非金屬件絕大部分仍完好，特別是核彈頭在幾年間“上上下下”的考驗中，核裝置和起爆系統性能未出現重大異常，證明了整流罩殼體氣密性還是相當靠譜的。

▲洞庫貯存中的巨浪-1，注意彈頭部分已取下。由於測試期間不巧趕上洞庫的空調和電站設備故障，導致洞庫內濕度一度難以控制，使得鏽蝕發黴情況更加劇烈，造成了一定損失。當然往好了想，這也算是為南方海區環境提前簡單模擬了一下

然而在至關重要的兩次上艇測試中，科研人員通過對406艇導彈艙和發射筒環境條件的長期監測發現，由於結構設計和空調系統存在的缺陷，其温度/濕度控制等指標均未達到使用要求，**這使得每次導彈下艇後進行水平測試時，都有一些組件發生故障。**換句話説，這時候的406艇本身是不具備“帶彈值班”能力的。

這次試驗結束後，首先是由四部牽頭，於1989年1月聯合制定了《巨浪一號導彈核武器温濕、鹽霧、黴菌等環境試驗等級暫行要求》。這不僅為後續交付的02批巨浪-1制定了改進與考核的相關依據，也使得與巨浪-1技術狀態相同，同期生產的東風-21，在陸上部署貯存期間，獲得了遠超二炮之前列裝型號的可靠性。

▲颳風下雨天氣、噴淋洗消作業什麼的，當然也會遇到，但相比潛射導彈來説，東風-21的部署環境對彈上元器件還是友好不少

等到上世紀90年代後期，406艇回到渤船進行了結合中修的現代化升級，其中就包含對導彈艙進行的全面改造，由此才具備了攜帶潛射彈道導彈進行較長期部署的能力。雖然巨浪-1再怎麼改進顯然也不可能在406艇上對強敵形成實際威懾，但由這對組合摸索出的導彈核潛艇部署時“艇彈可靠結合”的方法，對094+巨浪-2的建造與測試還是有着很大的幫助。

▲順便説，前一陣不少朋友還有着想讓406艇攜帶東風-21D，改為水下反航母平台的想法；先不説別的，前兩天咱們剛説，東風-21D的頭錐相比巨浪-1/東風-21長一截子這事兒就不太好辦……還是讓它在岸港訓練中安度晚年吧

即使因為巨浪-2本身較大的技術跨度和研製過程中的技術調整，使得巨浪-2的南北洞庫貯存試驗和隨艇航行試驗沒法實現比首次試射更早——這也導致了導彈需要在根據試射情況調整設計的同時，也要對貯存/航行試驗情況反饋的結果做針對性調整，進一步拉長了改進定型週期；但由於094型彈道導彈核潛艇的建造數量較多，國家建設海基核力量的決心與當年也不可同日而語，所以在各艇陸續建造試航期間，這兩項試驗還是得到了充分的保障。

▲夜間向094型彈道導彈核潛艇吊裝巨浪-2潛射彈道導彈

比如不同於當年巨浪-1隨406艇測試時，受艇本身的可靠性等因素的影響，實際水下航行時間不過數天；巨浪-2在094上是按照實際部署環境，隨艇進行了長時間水下航行並吊裝上岸後，成功通過了水平檢測的。雖然最終定型的巨浪-2在主要性能上還是有很多缺憾，但這個艱難的過程仍然為新型導彈的研製掃清了不少障礙，特別是其貯存/航行試驗環節。

▲研製過程被稱為“重走水下長征路”的巨浪-2，其長遠意義除了大家常説的“鍛鍊研製隊伍”之外，也是打通從艇員隊到岸勤保障再到廠家這條裝備形成戰鬥力鏈路的鑰匙

雖然本文講的這些，都是過去完成時的事兒了，但由兩代潛射彈道導彈的貯存/航行試驗的故事不難看出，要想“增強可信可靠的核威懾和核反擊能力”，造出更多更先進的導彈和彈頭只是其中一部分；其背後依託的、讓“大國長劍”能在設計壽命期內隨時能戰的、包含從發射平台到保障設施的整個核體系建設，同樣有着非常重要的意義。