價格低是優勢還是問題-中國製造的思考（4）_風聞

在拋開給價格增加的所有外在屬性以後，從事實出發才能客觀的分析價格策略如何制定才是好的。

首先，商家的目的是為了賺錢這是不變的事實。也就是説商家追求的是利潤本身，而不是利潤演化出來的經濟指標。利潤率低並不一定利潤低。那麼為了利潤就會有兩種價格策略：提高價格獲取暴利（相對的）以及降低價格薄利多銷。兩種策略都有成功和失敗的例子，尊貴勞斯來斯公司被賣了好幾輪，便宜的豐田活得還比較滋潤。LV的總裁也可以當上首富，但更多的時候是沃爾瑪老闆和比爾蓋茨。總體來説，成功的例子薄利多銷者更多一些。

其次，商家賺錢是要考慮時間總量的。例如，做3000萬生意賺1500萬和做3億生意賺1500萬，賺的錢都是一樣的，可能很多人更喜歡前者，但也有很多企業家可能會選擇後者。兩者生意賺錢的是一樣的，但在生意的持續性上是不一樣的。太高的利潤空間，會吸引更多的競爭對手。同時太高的利潤空間，競爭對手也有更大的餘地發展。

最後，迴歸到價格的構成：價格=原材料成本+生產人工成本+生產消耗成本（廠租、能耗、固定資產折舊等）+税收+物流成本+利潤。從中可以看出，多銷對前五項都是有利的，所以價格低並不一定就利潤率低。

低價格是商業中最有效的武器，在細分市場上長期壟斷的公司實際上都一直都不追求高利潤。當然要做薄利多銷必需以規模為前提，不是人人想做都能做到的，做不到規模，薄利就是死路。

在低價中生存和發展起來的中國製造不是恥辱而是榮耀，也很難被戰勝。產品走自己的路，價格讓人無路可走。

有人在回覆中説“的確，中國只有兩條路，低價銷售和賣不出去等死”。某些人總是看不見事實，很遺憾事實是對手在賣不出去中等死。隨便舉點例子：

1、中國成了世界的製造中心，誰在死？

2、格力、美的、海爾佔空調全球市場前三名，中國空調佔全球83.6%；中國洗衣機佔全球50%，海爾、美的分列第一和第三；中國冰箱佔球50%，海爾第一；請問誰已經死了？

3、華為、小米、OV進入手機，諾基亞、西門子、愛立信、摩托羅拉死了。

4、巨大中華進入通訊行業，摩托、北電、西門子又死了。諾、愛在等死。

5、中國產汽車是第一了，沃爾沃成吉利的了，奔馳的第一大股東貌似也成吉利了，輪到誰等死了呢？

6、中車開始做子彈頭列車了，阿爾斯通、西門子、龐巴迪才是在排隊等死吧。

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