越戰空戰:解放軍空軍怎樣狠狠收拾美軍入侵者?_風聞
特种侦察连-退役士兵-2020-05-16 20:20
NO.1040 - 越戰中美空軍較量
作者:胖胖的拍拍熊 / 編輯:冷小軍
來源: 冷熱軍事史
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越南戰爭是美國在中南半島地區進行的一場現代化戰爭,空中力量的重要性比以往戰爭更為凸顯。在中國抗美援越的高炮部隊與美機正面較量同時,在國境之內的雲南、廣西、海南等地,中國空軍也正面迎接美機的偵察騷擾,在裝備差距相對較大的情況下,用智慧和勇氣捍衞了祖國的領空。
無人高空偵察機帶來的新挑戰
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隨着越戰升級,美軍迫切地需要弄清中越邊境中國一側情況,計算中國援越物資輸入,推斷中國介入的可能性。但鑑於之前朝戰的慘痛教訓,美軍擔憂一旦發生美軍偵察機被擊落,會引發中國更加深入介入越南局勢。(1959年以來承擔對中國大陸空中偵察的國民黨,使用的美製高空偵察機已連續被擊落5架),甚至會引發兩國的直接衝突,因此無人高空偵察機就成了最優選擇。
朝戰美軍
1964年8月29日,中國空軍雷達在南海上發現一架美軍飛機,但由於雷達回波時有時無,與已知的美軍機型無法匹配,難以識別。事後查證,該機是由美軍「火蜂」靶機改裝的BQM-147無人偵察機,當天由美軍C-130運輸機攜帶,從日本沖繩嘉手納基地起飛後在南海上空投放之後,侵入中國領空的,這也是該機型的首次亮相。
這種新型高空偵察機續航時間長,採用預先設定的程序進行偵察飛行,由於機體輕且小,再加上採用了大量非金屬的複合材料,雷達很難捕捉信號。如果使用戰鬥機進行攔截,由於BQM-147無人機的升限達到18000米,超過了當時中國空軍主力戰機殲-5、殲-6的上限。
攜帶BQM-147無人機的C-130運輸機
首次嘗試的成功鼓舞了美軍,隨後在1964年9月到10月上旬,美軍再次使用相同戰術,連續從南海上空和南越西貢機場附近投放無人機6架次入侵中國領空。中國空軍雖然多次出動殲擊機攔截,但由於雷達無法有效長時間鎖定敵機,缺乏地面引導的飛行員又難以用肉眼識別敵機,再加上升限差距,使得多次出擊都無功而返。
動力躍升下的空中拼刺刀
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為了應對美軍的挑釁,空軍調動在朝鮮戰場和國土防空戰中立下赫赫戰功的空1師參與攔截作戰。這支部隊是人民空軍最早成軍的航空兵師,先後參與過上海防空戰、朝鮮空戰、國土防空戰等多次重大空中戰鬥,積累了較為豐富的戰鬥經驗,也先後湧現出李漢、張積慧等王牌飛行員。在當時,也是首批換裝殲-6新型殲擊機的部隊。
殲-6戰鬥機
除了裝備較新,在於在之前的國土防空戰中,空1師對升限問題進行了研究,當時國民黨的RB-57D高空偵察機升限達到20000米,高於殲-6最大高度。
空1師飛行員採取動力升限的方式,即在飛機的實用升限內加速到最大速度後向上拉起躍升,實現短時間內的升限突破,在高空稀薄的空氣中用轉瞬即逝的機會攻擊敵機,雖然未能擊落敵機,但是積累了相關技戰術經驗。
美軍RBD-57高空偵察機
攔截的機會很快到了。1964年11月15日上午11時,海口東南方向海面上再次出現了美軍無人機的身影,處於戰備的狀態的空1師中隊長徐開通隨即駕機起飛攔截,並很快發現了敵機,此時2機高度差距在1000米左右。
徐開通隨即開始動力躍升,在距敵機400米處、300米處連續開火,但由於彈道問題都偏離目標。此時距離敵機已經非常近,飛入敵機機腹下方,徐開通索性將機頭拉起,對準敵機機腹進行射擊,成功將其擊落。
徐開通
這是首次人民空軍用戰鬥機在平流層擊落敵機,特別是對於高空無人機這種攔截面小、升限高的目標,更加殊為不易。戰鬥中徐開通最終是從敵機下30米處脱離,在這種距離攻擊敵機,也會給攔截者造成很大危險,可以説是近距離的空中拼刺刀。
全面開花
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首次勝利後,空軍對此次截擊戰進行了經驗總結,並明確了要加強地面雷達和指揮員引導,提前預判好動力躍升的位置和角度,把握好攻擊位置等三條經驗,特別是最後一條,由於裝備上的差距,即使是通過動力躍升,殲-6也僅能在攻擊高度維持1分鐘左右的時間,並且攻擊敵機時,高度差不能超過150米,距離不能超過500米,飛機不能進行劇烈機動,否則將失去攻擊位置。
高空攔截對於地面引導和飛行員的心理素質提出了很高的要求,特別是抵近射擊,在漫長的索敵和躍升後,最長攻擊時間也僅有1分鐘,飛行員一旦把握不好極容易導致飛機無法脱出,陷入尾旋。
米格-21戰鬥機
1965年1月2日,美機再次從海南島上空的榆林港入侵,此次入侵的美機吸取了教訓,在程序控制上採取大幅度機動的方式規避截擊,2架起飛截擊的殲-6因此失去目標,隨後趕來的2架我軍當時最先進的米格-21戰鬥機,提前進入攻擊位發射的蘇制K-13空空導彈也被避開,最後空1師副中隊長張懷連再次採用躍升攻擊,在175米距離將敵機擊落,最終脱離時距敵機已只有60米。
這2次成功擊落美軍高空偵察機的勝利極大地鼓舞了我軍鬥志,隨後中國空軍和海軍航空兵、地面高炮和導彈部隊相繼參與到攔截戰鬥,到1969年,美軍無人偵察機相繼被擊落20餘架,美軍的軍事偵察計劃基本破滅。
被擊落的BQM-147殘骸
與美軍飛機的正面對抗
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在與高空偵察機鬥智鬥勇的同時,1965年起美軍對越南北方轟炸升級後,美軍軍用戰機侵犯我國領空的情況增多。中國空軍也將驅逐美軍有人駕駛戰機列入作戰預案。
1965年10月5日,地面雷達發現多批次美軍軍機在國境線外折返飛行,並不時侵入我國領空。在地面引導下,我軍4架殲-6殲擊機迅出動,採取梯次攻擊的方式,不斷將攻擊距離縮短到300多米,僅用時55秒擊落美軍RA-3D電子偵察1架。
1966年4月12日,美國海軍A-3B艦載機自海南島上空侵入雷州半島,空軍2架殲-6飛機迅速起飛截擊。為了避免誤擊,飛行員抵近觀察識別敵機機型和機徽,在確認美軍軍機後,在300米距離內將其擊落。
此後,人民空軍先後在雲南、廣西東興、友誼關等地多次擊落擊傷侵入我國領空的美機。特別是1967年5月1日,8月21日2天時間裏,空軍戰機在短時間內分別擊落美軍A-4B,A-6A攻擊機各2架,極大地打擊了美軍的囂張氣焰。
美軍A-6艦載攻擊機
由於在中越邊境地區襲擾損失慘重,再加上1968年10月,美國總統約翰遜放棄了對越南北方的轟炸,美軍軍機越境情況減少,人民空軍與美機的空中對抗趨於緩和。
在上個世紀60年代,由於美軍裝備的升級換代,以及中蘇交惡等因素影響,在朝鮮戰爭後迅速縮短的中美兩國軍事裝備差距再度拉大,中國的領空也不斷受到美國及其支持的國民黨勢力的騷擾,在這種不利局面下,中國空軍迎難而上挫敗了美國的極限施壓,這種堅強的意志,無畏的勇氣和靈活的智慧,是今天的我們,仍然值得銘記的財富。