坦克到底有多熱？裝甲能煎雞蛋，但99A坦克完美解決_風聞

作者|  科羅廖夫

來源|  科羅廖夫的軍事客廳

坦克裝備在今天仍然是地面部隊的突擊主力，鋼筋鐵骨的坦克還是地面部隊衝鋒陷陣的首選。21世紀的今天，軍隊作戰裝備越來越照顧乘員舒適性，畢竟士兵良好的狀態對於戰鬥無疑也是重要的，無論是轟炸機、潛艇還是軍艦，乘員的生活條件總體上都在改善。但是，坦克部隊的日子似乎仍然不好過，除去繁重的訓練和較為消耗體力的作戰方式外，氣温問題也是一個繞不過去的坎。

本質上就是鐵包肉的坦克，極易受温度影響。在冬天，坦克內部極為寒冷，當年的莫斯科戰役中德國坦克手不戴手套的話，手指粘在裝甲板上就能撕下一層皮來。而在夏天，坦克立刻又變身為一個蒸籠，太陽直射的情況下，坦克的鋼板上甚至可以直接煎熟雞蛋，內部的乘員就像蒸籠中包子一樣，只能靠自己硬扛氣温，要是身體素質稍差的人，可能在大夏天進了坦克沒多久就得暈過去。而在我國所有的坦克裝備中，除去最新的99式坦克以外，所有的坦克包括96式坦克都沒有安裝空調。

這是德國豹-2主戰坦克的駕駛員座椅，有人説外國的坦克都帶按摩功能的八方向電動調整真皮座椅，博士音響，變頻空調，每座位12個氣囊，對駕駛員保護特別好的，如果是精英版，還帶自動天窗。

哈哈，開個玩笑，其實外國的坦克也很少裝空調。在很長一段時間裏，只有美國的M1A2和蘇聯的T-80U這兩款以燃氣輪機動力的坦克有空調，因為燃氣輪機動力的高轉速能夠採用渦輪式空氣製冷裝置，不用擔心動力系統功率的下降。而以柴油機為動力的坦克，因為發動機轉速較低，是低轉速高扭矩大功率，坦克柴油機轉速一般大約在2000~3000轉/分，而空氣製冷壓縮機，需要5000~80000轉/分的轉速。否則無法帶動渦輪式空氣製冷機，如果採用普通的壓縮機空調，動力會急劇下降，得不償失，所以過去的柴油機坦克都不安裝空調。

有人認為，之前坦克不安裝空調的唯一原因，就是太窮加上技術不夠，但事實並非如此，坦克不加裝空調是有道理的，加裝空調對坦克作戰而言有一大堆的壞處。首先，坦克不能使用普通的壓縮機空調，因為這種空調需要電能，坦克本來就有一大堆的電子設備需要耗電，再增加一個空調，對於坦克來説是很大的負擔。雖説坦克內部空間不大，但幾個人加上一堆設備的發熱源，空調的耗能小不了。而且，坦克一般都要求有“三防”功能，傳統電力驅動的冷媒製冷空調的能力有限，根本無法滿足“三防”的需求。所以坦克需要採用發動機直接輸出的機械帶動的空氣冷卻空調，不依賴其他冷媒這種空調的壓縮機直接壓縮空氣，來進行熱交換和温度調節，但使用空氣壓縮機空調，需要發動機輸出極高的轉速才行。過去的坦克通常不具備這種能力。所以，在以前，世界各國普遍採用液冷背心，或者半導體貼片技術來降低車內的局部温度。要麼就是加掛普通空調，但另外再配備一台發電機，很笨重。

坦克安裝空調，還有一些缺陷，空調的本質是把內部的熱量轉移到外部去，無論任何空調都是這個目的，這和空調具體如何運作沒有關係。在戰場上，當坦克把內部的熱量集中到空調機上向外排時，簡直就是一個明晃晃的紅外信號源，極易暴露自己。

再次，現代坦克都有三防要求，也就是防核武器、生物武器和化學武器，要獲得足夠防三防能力，就要儘可能地減少坦克上存在的縫隙。坦克不與外界大氣直接交流，而是通過專用的過濾裝置通風，加裝空調後會破壞密封。加裝空調之後，不可避免地會增加外部空氣流入坦克內部的渠道，此舉必然使得坦克的三防能力受到影響。

有人説可以讓坦克成員在內部也佩戴防護設備，但即使如此坦克的作戰仍然受到影響，更不要説這樣一來坦克的三防系統形同虛設。最後，坦克的空間也不適合安裝空調，別看坦克外面看起來很大，但是內部通常非常狹窄，充斥着各種設備，以至於我軍坦克兵的身高都有要求，不能太高反而是矮一點好。

這種情況下，硬塞空調進去，對作戰往往也是負擔。所以，很多坦克將空調安置在炮塔的尾部。但坦克經常在起伏很大的地形上機動，要越過壕溝，甚至爬山涉水，因此顛簸、震動、大傾斜角度，再加上戰場上彈片橫飛，都對外置空調有很大影響。

那麼，有這麼多的弊端，為何我軍99A式坦克和VT-4外貿坦克還要安裝空調呢？難道設計師都把空調的弊端忘記了嗎？事實上增加空調的主要目的，除了為士兵降温，更多的是為了坦克內部的設備。現代化的電子設備不能長期在高温環境下工作，當温度過高時需要空調系統來提供冷卻幫助，否則電子設備可能失效甚至損壞，這才是加裝空調的真正原因。

此外，我軍為99A坦克創造性的研製了一台稀土永磁電機驅動的4KW空調，稀土電機可以輕易達到每分鐘幾萬轉的轉速，很適合驅動空氣製冷的空調壓縮機，比較完美的解決了柴油發動機輸出轉速不足以驅動空氣壓縮機空調的缺陷，開創瞭解放軍坦克裝空調的先例。隨後15式輕型主戰坦克，VT-5和VT-4外貿坦克也裝上了這種空調。現在，中國的新型坦克和裝甲步兵戰車也都普遍安裝了新型空調。

科羅廖夫的軍事客廳