所謂卡脖子30大技術一文漏洞百出_風聞

兩岸民右為貶低中國，打擊中國人的自信，製造中國依賴美日台，無其技術中國工業要丸，坦克寸步難行等諸多貶中謠言，其中所謂30多項卡脖子技術可為漏洞百出，讓我駁之。

中國確實不是全能王，做不到百分百自給，但他們貶中的例子其論據很多是數年前的過時數據，有的根本在造謠。

他們説這些技術中國不行？但事實是；

1，光刻機

中國生產的最好的光刻機，加工精度是90納米。這相當於2004年上市的奔騰四CPU的水準。而國外已經做到了十幾納米。

事實是：上海微電子已做出加工7納米工藝的光刻機，實現14n量產。

國產11納米光刻機有望年內推出，深紫外EUV曝光機仍需2年

在美國加大對華為的打擊力度，阻止任何含有美國半導體技術的廠商為華為供貨之際，國產光刻機和EDA軟件的進度為大家最關注，

對於國產光刻機，下面將比較靠譜的消息傳達給大家。

1，國產光刻機目前能供貨的最先進的仍是上海微電子的SSA600，官網介紹如下：SSX600系列步進掃描投影光刻機，該設備可用於8寸線或12寸線的大規模工業生產。

2，2019年，武漢光電國家研究中心甘棕松團隊，採用二束激光在自研的光刻膠上突破光束衍射極限的限制，採用遠場光學的辦法，光刻出最小9nm線寬的線段，實現從超分辨成像到超衍射極限光刻製造的重大創新。

3有消息稱上海微電子將於今年12月下線首台採用ArF光源的可生產11納米芯片的SSA800/10W光刻機(單次曝光28nm節點浸沒光刻機)，採用NA 1.35透鏡組，並搭載超精密磁懸浮雙工件台和超純水浸入系統。同時採用華卓精科工作台的套刻精度指標優於1.7納米。

該光刻機有生產7nm製程的潛力（多次曝光）。該網友同時貼出SMEE的雙工件台曝光系統的操作控制界面。同時還透露長春光機所正基於哈工大DPP-EUV光源研製EUV曝光機，預計兩年內可推出。

光刻機的兩大核心部件為雙工件台和曝光系統。根據此前媒體透露消息，清華大學朱煜教授帶領的團隊在2014年研發出工件台α樣機，掩模台/硅片台同步掃描指標實測達到MA：2.2nm、MSD:4.7nm，使中國成為第二個掌握此技術的國家。

2016年，清華大學“光刻機雙工件台系統樣機研發”項目成功通過驗收，隨後依託該技術成立華卓精科向市場推出商用光刻機雙工件台產品。

另外在EUV曝光系統方面，長春光機所於2002年研製國內第一套EUV光刻原理裝置，於2016年成功研製波像差優於0.75 nm RMS 的兩鏡EUV 光刻物鏡系統，2017年32nm線寬的13.5nm極紫外光EUV光刻曝光系統通過驗收。

2018年，由中國科學院化學研究所、中國科學院理化技術研究所、北京科華微電子材料有限公司聯合承擔的02專項項目“極紫外光刻膠材料與實驗室檢測技術研究”通過驗收。

其它核心器件技術方面，依託浙江大學研發團隊的啓爾機電推出可用於最高11nm製程浸沒式光刻機的浸液系統。中微半導體也推出用於5nm製程蝕刻機。南大光電研發出193nm光刻膠。

2018年，國家重大科研裝備研製項目“超分辨光刻裝備研製”通過驗收。

該光刻機由中國科學院光電技術研究所研製，在365納米光源波長下單次曝光最高線寬分辨力達到22納米。結合雙重曝光技術後，未來還可用於製造10納米級別的芯片。

根據以上媒體公開信息，國望光學、長春光機所、上海光機、科益虹源光電、中微半導體等在國產光刻機各項關鍵子系統在技術上已經攻關完成，推出相應的自主技術代替的商用產品是水到渠成的，可以推斷該網友的信息基本可靠，可生產11納米芯片的SSA800/10W光刻機年底推出技術上沒問題。

5，華為自研EDA已進行7納米驗證。EDA軟件，華為去年已經不能用國外產品了，但華為的芯片設計似乎沒有受到影響，因此這個消息應該是沒問題的。

有人説海思用的是盜版，這是不可能的。華為只要和國內EDA廠商合作，推出自研EDA其實不是問題。我覺得關鍵是怎麼和代工廠對接，現在看來問題已經解決。總之，就目前的情況來看，使用了中芯國際的14nm工藝的海思麒麟710A已經投產，中芯的準7nm工藝也在推進，對華為來説，只要把今年撐過去，未來的中國半導體設備與國際先進水平的差距將越來越小（中芯準7nm技術明年拿下問題不大）。

光通信400G模塊，國產已有批量生產。800G預研。

2，芯片；

國外最先進芯片量產精度為10納米，我國只有28納米，差距兩代。

這是數年前的舊聞。現在，中國已自產7納米芯片。

3，操作系統

中國有自主操作系統：銀河麒麟和華為鴻猛。

操作系統底層代碼一目瞭然，有什麼卡脖子的？都是開源社區來的，也不是美國獨有，全世界極客的共同成果。自己改就好。操作系統沒有秘密！沒有不能實現的技術。

4，真空蒸鍍機

生產OLD屏的核心設備真空蒸鍍機，合肥的萊德公司已實現完全國產化。

5，手機射頻器件

射頻器件的關鍵元件——濾波器------華為已實現量產。

6，重型燃氣輪機

説中國不能造重型燃氣輪機是胡説八道；

事實是，中國已實現輕型到重型燃汽輪機的國產。自主研發燃氣輪機的企業包括瀋陽黎明航空發動機集團、哈爾濱東安發動機、中航世新燃氣輪機股份有限公司、中航動科南方燃機等公司。

主要產品包括QD128、QD70、QD185和QD168系列輕型燃氣輪機，以及R0110重型燃氣輪機。中國已實現燃氣輪機的批量生產，更先進的間冷回熱的燃氣輪機也已研製成功。

河南重工的船載柴油機更出口俄國。

馬明偉團隊創造的全電推進技術更實現船動力的革命性變革。

7，數據庫管理系統

高端數據庫的《OceanBaes數據庫反超甲骨文打破世界紀錄，意味着什麼？》https://user.guancha.cn/main/content?id=181817

8，激光雷達

中國並不落後。

1）大疆旗下自動駕駛公司Livox覽沃發佈兩款專為自動駕駛汽車設計的激光雷達，Horizon和Tele-15。

其中Horizon專為L3/L4級自動駕駛汽車設計，標稱探測距離260米。Tele-15號稱是全球首個探測距離達到500米的車載激光雷達。

2）速騰聚創

公司創立於 2014 年，總部位於深圳。

速騰聚創核心產品包括 MEMS 固態 LiDAR 系統技術解決方案、機械式系列 LiDAR 系統技術解決方案。

客户已覆蓋全球各大自動駕駛科技公司，相關技術廣泛應用於自動駕駛物流車、巴士、乘用車等中。

3）鐳神智能

深圳鐳神智能系統有限公司

鐳神智能的激光雷達產品包括 MEMS固態激光雷達、遠距離激光雷達、激光三維成像激光雷達、3D FLASH、相控陣、相位法激光雷達。

4）北醒光子

北醒(北京)光子公司總部設於北京，專注於激光雷達的研發、生產與銷售，該公司重點研究固態激光雷達，目前公司產品主要分為無人機定高雷達 、小型避障雷達、多線長距雷達和 AGV 固態雷達。

北醒光子的最新一代的固態激光雷達“Benewake-Horn-X(角龍)”可最遠探測 350m，且服務目標為 L4 級別以上的自動駕駛。

5）北科天繪

北京北科天繪科技有限公司用於汽車的激光雷達主要有 16 線激光雷達 R-Fans-16 和 32 線激光雷達 R-Fans-3。

速騰聚創、鐳神智能等一些激光雷達廠商的產品已經成功打入國際市場。

9，機器人控制系統，核心算法。

中國機器人一些關鍵零部件技術取得突破。

在工業領域，雙臂機器人雙目視覺定位技術、柔性手爪設計技術、雙臂協調控制技術等關鍵共性技術研發取得突破性進展。

協作機器人實現減速機、電機、編碼器以及驅動控制一體化集成，部分產品重複精度可達到正負0.05毫米。

中國珞石機器人；

中國機器人控制系統曾被國外壟斷，如今，珞石團隊自主研發的控制系統已達到機器人機械硬件的速度極限，且在複雜軌跡高速運行中沒有偏離。

珞石機器人的運動精度可支持其在多個易拉罐之間僅1毫米的空隙中飛速穿行環繞而不碰壁，這個展示證明國產機器人的控制技術已經躋身世界一流水平。

10，航空鋼材

《航空鋼材不過硬，國產大飛機起落失據》

無論起飛還是降落，起落架都是支撐飛機的唯一部件，起落架的材料強度必須十分優異，只能依靠特種鋼材才行。

中國在世界上第一個完成碳陶剎車盤，並且已經應用軍用飛機的7個機型上。

這項技術是源自2004年的國家科技發明一等獎的陶瓷基複合材料製備技術。

由西北工業大學與中航工業西安航空制動科技有限公司聯合研製的碳陶剎車盤產品，日前成批量裝備部隊7個飛機機型，使中國成為國際上第一個率先使用碳陶剎車盤的國家，標誌着中國飛機剎車技術躋身於世界領先水平。

11，光刻膠

中國雖然已成為世界半導體生產大國，但面板產業整體產業鏈仍較為落後。目前，LCD用光刻膠幾乎全部依賴進口，核心技術至今被TOK、JSR、住友化學、信越化學等日本企業所壟斷。

中國光刻膠廠家。

南大光電：

公司組建包括高級光刻膠專業人才的獨立研發團隊，建成1500平方米的研發中心和百升級光刻膠中試生產線，產品研發進展和成果得到業界專家的認可。

目前“193nm光刻膠及配套材料關鍵技術研究項目”的研發工作已經完成，正在等待驗收。

雅克科技

通過併購掌握彩色光刻膠和TFT-PR光刻膠的技術

面板光刻膠可分為 LCD 用膠和 OLED 用膠。其中 LCD用光刻膠可分為正膠（TFT-PR）、彩色光刻膠、觸摸屏用膠。

掌握彩色光刻膠和 TFT-PR 光刻膠的技術、生產工藝和全球知名大客户資源，併成為 LG Display Co.,的長期供應商，成為全球主要的面板光刻膠供應商之一。

上海新陽

193光刻膠項目目前處於實驗室研發階段。

晶瑞股份

光刻膠生產始於1993年，“02專項”光刻膠已部分供貨。

蘇州瑞紅1993年開始光刻膠生產，公司生產的光刻膠能夠提供紫外負型光刻膠和寬譜正膠批量用於液晶顯示用觸摸屏（TP）、分立器件工藝製程。

年產100噸的 I 線光刻膠生產線、年產20噸的 G 線厚膠生產線、年產100噸的 248nm 光刻膠中試示範線已經建成

2018年6月，公司“02 專項”通過專家驗收。目前，承擔並完成國家 02 重大專項“i線光刻膠產品開發及產業化”項目，i線光刻膠已向國內頭部的知名大尺寸半導體廠商供貨，KrF（248nm 深紫外）光刻膠完成中試。

公司形成先進的光刻膠生產和研發示範基地：①研發的i線正膠完成產品定型，各項技術指標和工藝性能滿足 0.35~0.25μm 集成電路技術和生產工藝要求，建成 100 噸/年規模的i線正膠產品生產線，並已向客户供貨。②研發的厚膜膠完成了產品定型，一次性塗膜厚度達到 2~20μm，技術指標符合硅片級封裝及相關產業的工藝要求，建成了 20 噸/年規模的厚膜膠生產線，並已向客户供貨。③完成了 248nm 深紫外光刻膠成膜樹脂和配膠的中試技術研究，研發的 248nm 深紫外光刻膠分辨率達到了0.25~0.13μm 的技術要求，建成中試示範線。

容大感光

公司的光刻膠產品主要包括紫外線正膠、紫外線負膠兩大類產品以及稀釋劑、顯影液、剝離液等配套化學品。

公司上市募投光刻膠及配套化學品項目，將新增產能 1,000 噸（光刻膠 700 噸、配套化學品 300 噸）的目標市場擬定位於國內平板顯示、集成電路、分立器件、觸摸屏等領域。

容大感光正在加大光刻膠產業化投入，通過建設大亞灣工廠千噸級 TFT、OLED、mini-LED、micro-LED、IC 用光刻膠產能服務平板顯示、發光二極管、半導體芯片等領域的光刻工藝需求。

目前容大感光的光刻膠產品包括 g/i線正性光刻膠及配套的化學品。在技術方面，公司已獲得4項光刻膠方面的發明專利，相關專利技術擴展了光刻膠產品顯影寬容度，同時改善光刻膠的感光性、分辨率、粘合力、殘膜率、電路線寬均勻性等多種特性，可以保證公司光刻膠產品品質穩定，並實現技術的不斷創新；經過近些年的發展，容大感光已經建立了完備的光刻膠研發、應用測試平台。未來公司將會進一步加大光刻膠技術研發投入，購置高端光刻膠研發設備。

飛凱材料

2014年IPO於創業板上市，募投項目包括3500噸年產量的PCB濕膜光刻膠；

最近該生產線已為擴建為5000噸面板TFT 陣列正性膠項目並已投入試生產。

飛凱材料還配套有1000 噸/年的光刻膠配套產品（顯影液、剝離液、蝕刻液、清洗液）。

據悉，TFT 陣列正性光刻膠正在行業重要客户進行小批驗證，截至目前已出貨數十噸。

飛凱材料還將積極推進i-line半導體光刻膠項目的建設。2020年，公司將會針對該項目展開送樣和驗證活動。

北旭電子（非上市公司）

京東方子公司，

2019年8月，北旭在葛店投資5億元建設光刻膠生產基地。

該生產基地將主要生產 TFT-LCD 用光刻膠、半導體用光刻膠、PI 液、有機絕緣膜等產品。

12，掘進機主軸承

《自家的掘進機卻不得不用別人的主軸承》

主軸承，有全斷面隧道掘進機的“心臟”

國產掘進機已接近世界最先進水平，但最關鍵的主軸承全部依賴進口。德國的羅特艾德、IMO、FAG和瑞典的SKF佔據市場。

事實：

盾構機軸承的《國內首台大直徑盾構主軸承成功下線》https://m.guancha.cn/politics/2019_01_18_487404。中國已自產主軸承。

13，燃料電池關鍵材料

國外的燃料電池車已實現量產，但我國車用燃料電池還處在技術驗證階段。我國車用燃料電池的現狀是——幾乎無部件生產商，無車用電堆生產公司，只有極少量商業運行燃料電池車。

多項關鍵材料，決定着燃料電池的壽命和性能。這些材料我國並非完全沒有，有些實驗室成果甚至已達到國際水平。但是，沒有批量生產線，燃料電池產業鏈依然梗阻。

關鍵材料長期依賴國外，一旦遭遇禁售，中國的燃料電池產業便沒有基礎支撐。

事實：

中國已實現電動車電池技術突破；鎳碳超級電容電池：續航里程達300公里。

充放電次數可達5000次以上、一次充電即可滿足續航里程為300公里需求的高能鎳碳超級電容電池將在天津未來科技城下線。

高能鎳碳超級電容電池是中科泰能科技發展有限公司的新能源專利項目，該新型電池在電動汽車用動力電源選擇上實現了重大突破，攻克現有一般電動汽車安全性差、充電時間長等技術壁壘。

“該電池具有高功率充放電特性，可以採用大電流15至20分鐘快充模式，滿足公交車線路循環發車的運營需要;運用在純電動公交車上，一次充滿電可以滿足每天行駛200至300公里的能量需求;電池循環使用壽命長，充放電次數可達5000次以上，可滿足純電動公交車8年或45萬公里以上需求，電池長期使用成本低。

該電池的節能環保效果好，電池採用稀土和鎳為主要材料，在生產和使用中不產生污染，電池使用完全可以全部回收再次利用，節約資源，保護環境。

14，鋰電池隔膜

《一層隔膜兩重天：國產鋰電池尚需撥雲見日》

作為新能源車的“心臟”，國產鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）目前“跳”得還不夠穩。電池四大核心材料中，正負極材料、電解液都已實現國產化，唯獨隔膜仍是短板。

事實：日本經濟新聞：在電動汽車的核心部件車用鋰離子電池領域，中國廠家可謂獨佔鰲頭，全球五大鋰電池供應商中有兩家在中國，它們是寧德時代新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司。

矢野經濟研究所調查數據，在車用電池領域，2016年中國廠家已佔據世界市場總份額的六成以上，勢力最為強大。居第二位的日本廠家佔到兩成多一點，而韓國廠家僅接近一成。

中國製造商也控制着鋰離子電池所用四種關鍵組件的50%到77%的市場，分別是陰極材料、陽極材料、電解質溶液和隔膜。

15，氧樹脂韌性不足，國產碳纖維缺股勁兒

事實是，中復神鷹已量產T1000的高端碳纖維。

16，高強度不鏽鋼。

中國山西太鋼就產高強度不繡鋼。

總體看，中國確實在技術上還不如美國，在個別技術上也不如日本。

但中國技術的差距決沒有兩岸民右另有用心的喧染差距達50到80年，或二萬五千裏。

2017年11月美國國會跨黨派諮詢機構報告：

“美國在新一代計算機和商用無人機領域已輸給中國，而美國保持優勢的只有生物科技等四個領域，在人工智能等三個領域與中國相當，有兩個領域被中國領先”

這一調查報告，通過微觀與宏觀的戰略對比，得出結論：中美科技不存在巨大差距只有稍差距，即中國科技只落後美國大約4年，幾年前是落後5年。在這裏需要説明一下，“優勢”與“領先”只有大約5年的稍差距。

這來自美國的評估結論是美國給黑中國落後美日80年論藍日一響亮耳光。