美國侏儒洲際導彈用加固機動發射車_風聞

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美軍加固機動發射車的設想由來已久。1983年4月美國總統戰略力量委員會提出要研製一種機動的單彈頭小型洲際導彈, 即侏儒導彈, 自此試製加固機動發射車就成了美國空軍的重要計劃。將侏儒導彈裝備在加固機動發射車上, 顯然會提高其在核攻擊下的生存能力。因此, 美國有關人士都認為侏儒導彈將以陸地機動部署方式為主, 同時也考慮其他部署方式, 特別是部署在超硬地下井。鑑於侏儒採取陸地機動部署的需求, 加固機動發射車就成為該武器系統的重要組成部分。

1984年2月, 美國空軍與波音宇航公司、馬丁·瑪麗埃塔公司 、通用動力公司和貝爾宇航公司分別簽訂了價值500萬美元的合同, 用於研製侏儒導彈的加固機動發射車。各公司先後提出了自己的發射車方案供美國空軍參考。1985年1月, 美國空軍選定兩個公司, 即波音和馬丁·瑪 麗埃塔公司,隨後這兩個公司分別與古德伊爾公司和卡特皮勒公司合作研製。同年9月份,雙方先後向空軍正式展出了各自的發射車產品。1986年 1月, 兩種機動發射樣車都運到陸軍的猶馬試驗場, 開始進行機動性試驗。空軍希望能在當年10月做出決定, 選定一種機動發射車, 待當年年底的國防部防禦系統採辦審查委員會召開的會議批准。打算1988年進行生產, 初步計劃生產500輛。要確定加固機動發射車的方案, 就要解決發射車是否具有在最短預警時間內, 迅速地在廣大區域內疏散的靈活性, 還要具備在遭受核攻擊的情況下, 承受超壓並生存下來的能力。因此, 就要在重量、靈活性和加固程度諸方面進行權衡。美方估計機動發射車的重量一般在68噸至82噸左右, 最多不能超過91噸。

波音/古德伊爾（最後獲勝）合作研製的輪式機動發射樣車總長約28.04米, 寬約3.66米, 高約1.83米。整個車分為前後兩部分, 前面一部分為牽引車, 重約20噸, 後面為攜帶導 彈的拖車, 重約75噸。車速約為96公里/小時。該發射車的輪胎採用標準重型車輛的輪胎。輪胎為直徑1.37米、 寬0.51米 的鋼絲子午線輪胎。全車共有7軸14輪, 其中牽引車有4軸8輪, 拖車有3軸6輪。該車備有輪胎充氣系統, 以保證發射車在機動運行中根據各種路面情況, 從牽引車上給輪胎充放氣。這種發射車共有兩台發動機, 牽引車上裝一台750馬力增壓式柴油發動機,拖車上裝一台550馬力的同種發動機。好處是可以省去牽引車和拖車之間的液壓傳輸系統。而且, 後面那台發動機可作為輔助推進系統, 例如在加速或越野時需要額外動力, 就可以用它。

馬丁·瑪麗埃塔和卡特皮勒合作研製的履帶式發射車樣車曾在公司的亞利桑那工廠完成了一系列試驗。整個車長約26米, 總重約80噸, 包括重約13.6噸的侏儒導彈（後來增加到16.8噸） 。牽引車長約9米, 重約32噸，拖車長約16.8米,重約47噸, 全車寬約3.66米, 牽引車高約2.9米, 能容納3名車組 人員。該發射車採用鋼絲加強橡膠履帶, 也叫帶束式履帶。承包商認為, 正是該車輛的這一重要特點,使它具有很好的越野性能, 在公路上也可獲得 80公里/小時的速度。發射車由3412V12型四衝程750馬力柴油機驅動。履帶式發射車的設計採用了大量已商品化的技術, 這與國防部關於減少系統費用和改進可靠性的努力是一致的。即使導彈的重量增加到16.8噸, 發射車重量和尺寸的增加也不會影響機動性。至於履帶車的優點, 卡特皮勒公司認為帶束式履帶車比輪式車的使用壽命長, 而且履帶着地很寬, 比輪胎能更好地分散重量, 在輪式車可能會陷下去的地方, 履帶車卻仍能作戰。因此, 其穩定性與機動性不在輪式車之下。

1988年1月-3月在陸軍猶馬試驗場進行了輪式和履帶式發射樣車的機動性試驗。試驗是在七種路線上進行的。其中包括

1、測力計路線 這一試驗除了鑑定基本的加速和減速過程、 制動和自動變速裝置換擋以外, 還鑑定了發射車的性能數據, 包括在不同速度下, 發射車所能提供的牽引能力。這些試驗是在3.2公里長的水平路面上進行的, 此外需在野外路線上重複進行類似的試驗。

2、駕駛和操縱路線 主要鑑定了車輛的轉彎半徑和操縱性能。

3、路面粗糙路線 這一試驗檢驗了不同速度下, 車輛經過間隔相同、高低不平的路障時, 其行駛的質量以及懸掛系統工作的情況。

4、路面傾斜路線 這一試驗主要是研究車輛的爬坡性能, 是在硬路面上進行的,其中有的路面具有坡度。

5、震動路線 在設有分散路障的路線上, 鑑定了車輛對震動的吸收性能及懸掛系統。

6、垂直障礙路線 在設有各種標準高度路障的路線上檢驗了車輛的爬坡和越野性能 。

7、沙地和泥濘路線 車輛在這種路線上行駛, 甚至能越過淺水地帶, 有助於在此條件下對車輛的驅動、懸掛和駕駛系統進行鑑定。

機動發射車進行越野試驗情況見下圖。目前看來, 輪式和履帶式機動發射樣車在猶馬試驗場所進行的機動性試驗進展順利。在此試驗的基礎上, 雙方都對自己的樣車進行了小的改進使其機動性能更加優良, 並能適應導彈重量的增加。波音/古德伊爾的輪式發射樣車長度可能要增加0.28米, 寬度也要加大。馬丁·瑪麗埃塔/卡特皮勒的履帶式發射樣車的機動性、速度、滾動阻力和可靠性都已超過了預期的目標。雖然加固程度的要求降低了, 但承包商還是在改進中提高其加固程度, 減輕了重量。另外, 拖車的外圍側面傾斜度也從30度增加到45度。現在問題的焦點還是集中在履帶系統上。據説, 在試驗中履帶已經出現了磨損。另一個問題是在某些路面條件下, 履帶往往會打滑。

美眾議院的報告列舉了部署侏儒導彈的四個方案：

1、在4至7個現有政府基地上順序部署

2、部署在民兵導彈地下井附近, 一旦得到進攻的警報, 立即疏散

3、部署在政府的50個基地內, 得到警報後疏散

4、在美國的公路上順序部署。

美國空軍所要求的標準是：和平時期每輛發射車需要20.8平方公里的土地, 而在高度警戒期間, 則需要41.6平方公里。因此, 500輛發射車就意味着平時需要10400平方公里的土地, 而戰時則需要20800平方公里,萬一受到突然襲擊, 機動發射車高速駛離軍事基地, 則需要約73000平方公里的土地。

機動發射車面臨的另一個問題是費用。這使得機動發射車的未來籠罩了一層陰雲。美國審計長向國會做報告時説, 按1982年美元計算, 把500枚小型洲際導彈部署在最佳間隔超硬地下井中, 最初估計的費用為500億美元, 而部署在加固機動發射車上為440億美元, 部署在未加固的發射車上為430億美元。

美軍的機動導彈發射車是機動與加固並重的設計思路。兩家企業的樣品車重都超過了80噸，相比蘇聯同期運載SS20的一體化發射車要重得多，而SS20長度16.5米（侏儒16.2米），彈徑1.7米（侏儒1.2米），質量35噸（侏儒16.8噸）。説明蘇聯TEL的重點在於機動而不在於加固。