5月已過半，各大航司的“客改貨”現在都怎麼樣了？_風聞

疫情影響下，航司尋求“客運改貨運”，實現客艙、貨艙都“帶貨”，進行自救。民航局也出台《關於進一步優化貨運航線航班管理政策的通知》政策，提高我國航空貨運能力，增強我國物流行業國際競爭力，同時減少審批環節、提升審批效率，來幫助各航空公司更加靈活、高效地安排貨運航班計劃。

在這些政策及措施的助力下，據民航局官網數據顯示，短時間內，我國國際航空貨運能力和供給水平有了較大提升。貨運定期航班也大幅增加，其中，4月份中外航空公司平均每週執行貨運定期航班1574班，比疫情前增加55.2%；臨時貨運航班成倍增長，4月批覆全貨機加班包機2225班，同比增長476.4%，並額外新增“客改貨”包機988班、3619班。

航司方面，據數據顯示，今年4月，南航和東航的貨郵載運率有所提升。其中，東方航空的貨郵載運率同比上升2.17%至33.16%，上年同期為30.99%；南方航空的貨郵載運率同比上升8.86%至59.17%；春秋航空的貨郵載運率同比上升69.02%至114.82%，環比略有下降，但疫情以來，該航司的貨郵載運率處於環比上升的態勢。今年四個月，春秋航空的貨郵載運率同比上升41.95%至86.67%；海南航空的貨郵載運率同比上升6.19%至36.93%，環比上升4.09%；吉祥航空的貨郵載運率同比上升21.80%至42.03%。

機場受益於“客改貨”

與航司同步，機場也公佈了2020年4月運營數據，部分機場的貨郵吞吐量明顯增加。

其中，上海機場今年起降架次同比下降59.2%，旅客吞吐量同比下降87.2%，貨郵吞吐量同比增長10.1%。

同期，深圳機場航班起降架次1.82萬，同比下降37.54%；貨郵吞吐量10.63萬噸，同比增4%；旅客吞吐量182.6萬人次，同比下降56.15%。

截止今年4月，白雲機場的飛機起降架次也同比減少53.55%至1.81萬，旅客吞吐量同比減少71.70%至164.54萬人次，貨郵吞吐量同比減少21.87%至12.40萬噸。